Pontiac maksaa hinnan
Viimeinen australialaisvalmisteisista G8-sedaneista ja -autoista suuntaa Amerikkaan ensi vuonna.
General Motors päätti tällä viikolla, että Pontiac, Hummer ja Saab on uhrattava selviytymissuunnitelmassa, joka maksaa 20,000 4000 työpaikkaa, XNUMX XNUMX jälleenmyyjää ja pari tuotantolinjaa.
Viimeinen australialaisvalmisteisista G8-sedaneista suuntaa Amerikkaan ensi vuonna ja mahdollisesti jopa aikaisemmin. Pontiac on poissa joulukuussa 2010.
On edelleen mahdollista, että Holden Commodore on edelleen Australian tärkein vientituote.
Fishermans Bendin ympärillä liikkuu huhuja, jotka viittaavat suunnitelmaan jatkaa G8-ohjelmaa korvaamalla Pontiac-merkki Chevrolet-tunnuksella. Ute olisi näyttänyt upealta elvytetyn El Caminon roolissa.
Jopa teollisuusministeri senaattori Kim Carr näkee potentiaalin, mutta hän on mies, jolla on harvinainen visio autoteollisuudessa.
”USA:n markkinoilla on paikka australialaisvalmisteisille autoille, merkistä riippumatta. Hallitus tekee tiivistä yhteistyötä teollisuuden kanssa avatakseen uusia vientimahdollisuuksia", hän sanoi tällä viikolla.
G8:n päätös oli vaikea, mutta se oli ainoa suora isku GM Holdenille. Toimihenkilöiden lomautukset ovat edelleen mahdollisia, koska yritys on "oikean kokoinen" tulevaisuudelleen GM-sopimusten maailmassa.
Ja se todistaa, että Holden tekee hienoa työtä yrityksenä ja kansainvälisenä voimavarana.
Fishermans Bendin suunnittelijat työskentelevät Euroopassa, Aasiassa ja Yhdysvalloissa. Paikalliset insinöörit loivat Chevrolet Camaron VE Commodorelta (se oli hitti Amerikassa) ja työskentelevät maailmanlaajuisten projektien ja Etelä-Korean autojen parissa.
Luettelo australialaisista viejistä vaihtelee GM China -pomosta Kevin Whalesta Detroitin ässä-suunnittelija Mike Simcoeen, Hummerin myyntipäällikkö Megan Knockiin ja jopa asianajajaan Intiassa. Niitä on kymmeniä.
Kestää Holdenilta jonkin aikaa sopeutua Pontiacin päätökseen, mutta paras uutinen tuotantorintamalla on, että uusi pomo Mark Reuss on nopeuttanut kompaktin Cruzen tuotantoa Adelaiden tehtaalle.
Se saattaa kuroa kiinni ensi vuoden toisella puoliskolla ja siirtyy lähes varmasti ulkomaille uutena vientitähtenä Aasiassa ja Etelä-Afrikassa.
