Porsche 911 GT3 – Käytetyt urheiluautot – Urheiluautot
Pitoisuus
Porsche 911 GT3 – Käytetyt urheiluautot – Urheiluautot
Jos kysyt jokaiselta kokeillulta, mikä tämä on Porsche 911 GT3 tällainen erityinen luultavasti vastaus on: "Ei ole tarkkaa syytä, mutta yrittämisen jälkeen et halua ajaa mitään muuta." Olen kuullut tämän monta kertaa ja pakko myöntää GT3 on vaikea selittää... Mikään elementti ei ole hallitseva muihin verrattuna, sen taikuus johtuu kaikkien sen elinten - moottorin, alustan, jousituksen, ohjauksen - ihanteellisesta vuorovaikutuksesta. Kaikki vuorovaikuttaa täydellisesti ja kaikki tunkeutuu luusi, suolistoosi. Tämä on optimistinen auto. Mutta jätetään romantiikka ja harjoitellaan: millaisesta 911 GT3: sta puhumme? Käytettyjen autojen mainoksia selatessani löysin useita 911 997 -autoja, joita monet Porsche -kuljettajat pitävät kaikkien aikojen parhaana GT3: na (erityisesti versiossa 4.0).
näytteiden 911 GT3 mk1 (valmistettu 2006-2009) asentaa upea 3.6 litran flat-six ja 415 hvTämä riittää kiihdyttämään auton nollasta 0 km / h 100 sekunnissa huippunopeuteen 4,1 km / h. Toisaalta malleja vuodesta 311 lähtien. 3.8 nyrkkeilijä 435 BV, ja niissä on myös joitain aerodynaamisia osia ja järjestelmä, joka mahdollistaa auton etuosan nostamisen (hyödyllistä, kun kuoppia on voitettava). Hyvä uutinen on, että GT3 997 on olemassa vain yhdellä erinomainen 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, yksi kuivimmista ja tarkimmista koskaan rakennetuista.
Hinnat vaihtelevat 80.000 90.000 XNUMX XNUMX XNUMX euroa, mutta he nousevat ylös, joten jos olet onnekas saamaan sen autotallissa, on aika tehdä se.
911 -palvelu parhaimmillaan
La 911 GT3 997 näyttää Carreralta, joka vietti elämänsä viimeiset kuusi vuotta CrossFit -kuntosalilla. Ratin takana se tuntuu heti tiukemmalta, kevyemmältä ja vakaammalta. Kulmista tuntuu takapään tuntu, mutta mekaaninen kytkin on paljon suurempi ja vähemmän aliohjattu kuin tavallinen 911. Ja sitten moottori: 3,6 litraa 415 litraa. hieman tyhjä alhaisilla kierroksilla, mutta niin kiire päästä 8.500-piirit että parin poissaolo annetaan anteeksi. Se on kilpa -moottori sekä mekaanisesti että järkevästi. Il Manuaalivaihteisto se ei ole este, päinvastoin, se kiinnittää sinut vielä enemmän autoon ja ohjaaminen on niin mukavaa, että tekee mieli vaihtaa vaihteita myös paikallaan ollessaan, vain sen iloksi. Tiellä se kulkee erittäin nopeasti: tätä autoa ei ole helppo ajaa äärirajoille - kun painat kovaa, GT3 on korjattava nopeasti ja päättäväisesti, mutta sen tuoma palkinto on vertaansa vailla. Jarrut ovat niin tehokkaita ja väsymättömiä, että ne antavat kuljettajalle aina enemmän turvallisuutta.... On sanottava, että harvat valmistajat osaavat käyttää "keskipoljinta" kuten Porsche.
Versiota 3.8 on parannettu merkittävästi hallittavuuden suhteenerityisesti nopeissa mutkissa, joissa voiman aleneminen on parantunut merkittävästi. Hänestä tulee vahvempi ja hieman tasapainoisempi, mutta lopulta kokemus ei muutu. Kauneutta on se, että vaikka tämä on 911: n äärimmäisin versio (paitsi GT3 RS), se on auto, jota voidaan käyttää joka päivä. Näkyvyys on hyvä, istuin on riittävän mukava ja sen "inhimillinen" koko helpottaa pysäköimistä.
HINNAT
Lyhyesti sanottuna yhden hinnalla Porsche Cayman S 718 Hyvin varusteltu (mutta ei liian varusteltu) voit viedä kotiin yhden parhaista koskaan rakennetuista urheiluautoista. Tietenkin 80.000 euroa ei ole kaikille, mutta jos sinulla on mahdollisuus, tiedä, että tämä ei ole vain loistava auto, vaan myös suuri investointi.
