Porsche Performance Drive - Cayenne off-road
Sopiiko maastoauto maastoajoon? Monet ihmiset kysyvät itseltään tämän kysymyksen nähdessään valtavia nelivetoisia autoja, joiden rungot roikkuvat useita senttejä asfaltin yläpuolella. Cayenne S Dieselin totuuden hetki tuli Porsche Performance Driven toisella kierroksella.
Eksklusiivisten maastoautojen reitti kulki Bukovelin alueen Karpaattien Ukrainan osan läpi. Alku ei merkinnyt vaikeaa reittiä. Tuoreen asfaltin serpentiini, sitten sisääntulo huonolaatuiselle soraksi muuttuneelle tielle. Kuoppainen, mutta kelvollinen useimmissa autoissa, joissa on korkea maavara.
Hauskuus alkoi tosissaan, kun yhdeksän vaunua pysähtyi alatuolihissin asemalle. Näetkö tämän huipun? Me ajamme sitä”, ilmoitti yksi tämän vuoden Porsche Performance Driven järjestäjistä. Hauskuus alkoi siis tosissaan.
Valinnainen ilmajousitus osoittautui erittäin hyödylliseksi. Sen avainelementti on palkeet, jotka imevät täydellisesti kolhuja ja mahdollistavat myös välyksen säätämisen. Kuljettajalla on käytössään viisi tilaa.
Korkea II (lisää maavaraa 26,8 cm, käytettävissä off-road-tilassa jopa 30 km/h), High I (23,8 cm, 80 km/h, vastaavasti), Normaali (21 cm), Matala I (18,8 cm, valittavissa manuaalisesti tai automaattisesti yli 138 km/h) ja Low II (17,8 cm, manuaalinen valinta vain paikallaan, automaattisesti yli 210 km/h). Keskikonsolin kytkimellä ohjataan ilmajousitusta. Siinä on LED-valot, jotka ilmoittavat valitusta toimintatilasta ja meneillään olevasta aukon muutosprosessista. Tiedot näkyvät myös mittariston monitoiminäytöllä.
Cayenne on myös varustettu kolmivaiheisella vaihteiston vaihteistolla, jonka avulla ABS- ja luistonestojärjestelmät, monilevykytkin ja takatasauspyörästö voidaan mukauttaa tilanteen mukaan. Kun pyörät alkavat menettää pitoa, elektroniikka optimoi vääntömomentin jakautumisen parhaan pidon saamiseksi. Off-road-kartat mahdollistavat myös enemmän pyörien luistamista ennen kuin luistonestojärjestelmä puuttuu asiaan.
Suurin osa Porsche Cayenne S Dieselin maastotesteistä suoritettiin korkeimmalla mahdollisella maavaralla. Siinäkään äärirajoille venyneillä turkiksilla ei ollut ongelmaa poimia epäsäännöllisyyksiä. Emme havainneet epämiellyttävää jousituksen naputusta suurissa rakoissa. Toisaalta 27 cm maavara mahdollisti suurimman osan vioista, lohkareista ja muista "yllätyksistä" vuoristoteillä voittamaan ilman, että se osui alustaan.
Ne, jotka suunnittelevat usein matkoja vaikeammassa maastossa, voivat valita off-road-paketin. Se koostuu erityisistä moottorin kansista, polttoainesäiliöstä ja takajousituksesta. Tietysti renkailla on valtava vaikutus auton suorituskykyyn maastossa. Testattu Cayenne sai 19-tuumaiset vanteet, joissa oli maasto "kumeja", jotka purevat raa'asti mihin tahansa pintaan ja vaimentavat myös tehokkaasti kolhuja.
Porschen maastoautojen karavaani saavutti Ukrainan korkeimman huipun sarjan kiipeilyjen jälkeen pelkillä seinillä ja yhtä näyttävien laskujen jälkeen. Hän tuli myös vuoristolaaksoon piilotettuun järveen ja palasi tukikohtaan omalla voimallaan - ilman vaurioita ja mutaan juuttua (syvät urat pysäyttivät vain hetkeksi Porsche Performance Driven järjestäjien ajeman Cayennen).
Porsche Cayenne S Diesel on osoittanut, että se selviää kovista esteistä oikeilla renkailla. Auton ominaisuudet tekivät suuren vaikutuksen Porsche Performance Driven osallistujiin. Tällä kertaa ei ohitettu keinotekoisesti rakennettu osio (kuten katumaastureiden esittelyissä usein tapahtuu), vaan todellisia teitä ja erämaata, joiden yli Cayennen kolonnin saapumista edeltävänä yönä oli kulkenut kaatosade. Vaikeusaste oli merkittävä, eikä ollut takeita siitä, että autot pääsisivät matkan ennalta suunniteltuun kohtaan. Suunnitelma toteutui kuitenkin täysin.
Hidas maastoajo lisää nopeasti polttoainetaloutta. Kävi ilmi, että Cayenne S Diesel -ajotietokone ei edes ajattele näyttävänsä yli 19,9 l / 100 km - tietysti tämä on elektronisten algoritmien työn tulos. Porsche Performance Driven seuraavassa vaiheessa tulokset ovat paljon heikompia. Kolonni liikkui Ukrainan (ilman) teitä pitkin kohti Puolan rajaa. Jälleen jokaisen yhdeksän miehistön tulee ajaa mahdollisimman taloudellisesti, mutta silti määrättyä matka-aikaa noudattaen.
