Porsche Taycan 4S - Bjorn Naylandin ensivaikutelma [video]

Bjorn Nylandilla oli mahdollisuus testata Porsche Taycan 4S:ää ja hän oli yllättynyt kuinka hyvä tämä auto on. Kiihdytettäessä Sport Plusissa hän liitti sen Tesla Model S "Raveniin", jossa oli Ludicrous Mode, mutta ei löytänyt Tesla-vastinetta dynaamisen ajokokemuksen suhteen. Ja puhumme auton halvimmasta ja heikoimmasta versiosta:

Porsche Taycan 4S:n tekniset tiedot:

• segmentti: E / urheiluauto,
• paino: 2,215 tonnia,
• teho: 320 kW (435 km), z Launch Control jopa 390 kW (530 km),
• vääntömomentti: 640 Nm asti z Launch Control,
• kiihtyvyys 100 km/h:iin: 4,0 sekuntia käynnistysohjaimella
• akku: 71 kWh (yhteensä: 79,2 kWh)
• vastaanotto: 407 WLTP-yksikköä, noin 350 kilometriä todellisella kantamalla,
• latausteho: 225 kW asti,
• hinta: alkaen noin 460 PLN XNUMX,
• kilpailu: Tesla Model 3 Performance (vähemmän, halvempaa), Tesla Model S Performance (enemmän, halvempaa).

Porsche Taycan 4S - nopea, mukava, ihanteellinen kaupunkikäyttöön

Tärkeä tieto tulee heti alusta alkaen: Nyland on toinen kuljettaja, joka tuntee vaihteet noin 100 km/h normaalitilassa. Sport Plus -tilassa se ei merkinnyt tätä, kuten Porschen aikaisemmat vakuutukset, joiden mukaan vaihtoajat (ja moottorin kuormitus) riippuisivat valitusta ajotilasta.

> Porsche Taycan Turbo S: kiihtyvyys on kuin isku vatsaan, ja taistelussa Tesla Model S:tä vastaan ​​... hyvä taistelija! [video]

Kun youtuber on kiinnostunut auton kiihtyvyydestä, mittareihin kannattaa kiinnittää huomiota. Kun hän ajaa pois latausasemalta, auton toimintasäde on 300 kilometriä. Useiden voimakkaiden kiihdytysten jälkeen ja 4 km ajon jälkeen, auto näyttää vain noin 278 (?) kilometriä, mikä on 20 kilometriä vähemmän!

Myöhemmin toimintasäde pieneni hitaammin, yli 18 kilometrin jälkeen 6 prosenttia akuista katosi, kulutus oli 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), ennustettu toimintamatka 262 kilometriä. Tämä viittaa siihen EPA-menettelyn mukaisesti lasketut alueet viittaavat pikemminkin Sport Plus -tilaan, jossa on suurin jalkateho - koska kuljettaja ei säästänyt autoa ja energia väheni suhteellisen hitaasti.

Kiihtyvyys muistutti Nylandia tehokkaimmasta Teslasta, mutta ajovakautta ei voinut verrata mihinkään kalifornialaisen valmistajan autoon. Hänen mielestään asia oli modifioidussa alustassa, ja Porsche-jousitus, joka onnistuneesti vaimentaa kaikki kolhut, oli sekä mukava että urheilullinen.

> Ennätys Porsche Taycan 4S -sarjan ekologisessa ajossa: 604 kilometriä täysin tyhjällä akulla [video]

Porschella ei ole Supercharger-verkkoa, joten hän ajatteli ottavansa Teslan kyytiin, mutta kaupunkiajoon hän piti Taycanista, josta hän piti paljon. Miinukset? Jokainen oikein lausuttu valmistajan nimi ("Porsz") sisälsi ääniavustajan, joka odotti komentoa. Lisäksi autossa ei ole autopilottia, ja ohjelmistopäivitykset vaativat toistaiseksi "yhteyden tietokoneeseen".

> Porsche Taycanissa on ohjelmistopäivitys. Tiedot saapuvat omistajalle postitse. Perinteinen

Koko sisääntulo:

Ja tavaratilan tilavuustesti, autoon mahtuu 6 laatikkoa banaanien takia:

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: