Porsche Taycan, sähköauton jännitys - Tietesti
Pass ei ole korkea, mutta tie on suuri ajamisen ilo. Koska tunnetun lain mukaan, joka ei ota huomioon ajoneuvon absoluuttista nopeutta, vaan suhteellisen nopeuden, ja että henkilö tuntee olonsa erittäin hyväksi jarruttaessaan ja kiihdyttäessään, uusi Porsche Taycan ylös kohti Varzia ja sitten vielä pidemmälle Penichen solalle ja sitten alas kohti Bobbiota ja Piacenzaa, se on unohtumaton kokemus.
Minun on sanottava, että ennen kuin voit saada elektronit liikkumaan, on hieman hämmentynyt nähdä Porsche ilman pakoputkia ja miten. Koska Porschen syntymän jälkeen olemme tottuneet puristettuun etupäähän ilman jäähdytintä, jäähdytetty ensin ilmalla ja sitten, vaikka nesteeseen siirryttiin, jäähdyttimet pysyivät sivuilla häiritsemättä 356: n linjan puhtautta sitten keho. 911 -luku. Mutta tällainen takaosa on tehokas.
Joten sisällä perinteitä seurasi virtapainike vasemmalla: muistamme, että Porschen avain oli aina pylvään vasemmalla puolella, tämä on temppu nopealle aloitukselle Le Mansissa, joten heti kun kuljettaja nousi autoon, hänellä oli oikea käsi kytkeä vaihde. Mittarit ovat myös samat kuin odotettiin, ja niissä on kaunis ohjaamo, nahka ja ompeleet.
Yksi puuttuu ei vaihteistoa... Keskellä on vain kahva, jossa on kolme Drive-Parking-Retro -asentoa, mutta ei mela ohjauspyörässä. Sähkömoottorien etuna on se, että vääntömomentti on jo suurin yhdellä kierroksella, teho kasvaa kierrosten myötä, mutta välityssuhdejärjestelmää ei tarvita, kytke vain kaasu päälle, anna virta anteeksi.
Mitä sitten tapahtuu nykyiselle? Se, että Taycan pyörii hyvin nopeasti, vaimealla vihellyksellä (mutta on olemassa maaginen avain, joka jäljittelee täysin erilaista kohinaa matkustamossa), terävä kiihtyvyys, joka on naulittu maahan erittäin alhaisella painopisteellä kaikilla paristoilla. rungon alla ja jäykkä veto takana.
Määrä? Teho alkaa 326 tai 380 hv, mutta Performance Battery Plus lisää tehoa 476 hevosvoimaan.enintään, jos Overboost -toiminto ei riitä, mikä lisää tehoa jopa 408. Korkean tehon takaa 79,2 kWh: n akku, joka parhaissa käyttöolosuhteissa takaa autonomian 431–484 kilometrin etäisyydellä.
Sitten kaikki riippuu siitä, miten ajat, miksi sähköauto menettää itsenäisyytensä nopeammin kuin perinteinen auto... Suorituskyky on kuitenkin kiihdytyksen suhteen Porschen tasolla: Taycan kiihtyy nollasta 5,4 km / h 230 sekunnissa ja huippunopeus rajoitetaan automaattisesti 22,5 km / h: een, jotta akku ei tyhjene liian nopeasti. ... Kuinka kauan kestää uudelleenkäynnistys? Pikalatauksella 80 minuutissa akku on XNUMX% ladattu ja joka tapauksessa viidessä minuutissa lisäät 100 kilometriä itsenäisyyttä.
Tältä osin Plug & Charge -toiminto on erittäin kätevä: pikalatausasemilla (kuten Ionity) riittää, että liität kaapelin Porscheen ja autoon – tunnistetaan salatun tiedonsiirron kautta – se latautuu automaattisesti ilman tarvetta syöttää koodeja tai käynnistää sovelluksia ...
Lopuksi päädymme ratkaisevaan kysymykseen: onko Taycan todellinen Porsche. Vastaus: jos et pidä hiilivetyjen tuoksusta, jos lämpömelu ei ole perustavaa laatua elämässämme, jos et kärsi legendaarisen tasaisen kuuden lähdöstä, vaan katso todellisen urheiluauton ajokykyä , kuinka se tulee ja poistuu kaarevasti, tunteisiin, joita se voi antaa, se on niin kaunis sisältä (muuten ei ole luonnollista nahkaa, eläimellistä luontoa myös kunnioitetaan), no, tämä Taycan on todellinen Porsche jopa hypeessään. Sitä on kohdeltava eri tavalla kuin sen bensiinisiskoja, mutta se vaatii silti taitoa ja kiinteää rannetta työntääkseen sen maksimaaliseen potentiaaliinsa, mikä, toistamme, on erittäin korkea.
hinta: alkaen 86.471 XNUMX XNUMX euroa.
