Puolan kansantasavallan uusimmat ilmailusuunnitelmat
MiG-21 oli Puolan sotilasilmailun yleisin taistelukone 70-, 80- ja 90-luvuilla Kuvassa MiG-21MF harjoituksissa lentokentän tieosuudella. Kuva R. Rohovich
Vuonna 1969 laadittiin suunnitelma Puolan sotilasilmailun kehittämisestä vuoteen 1985 asti. Kymmenen vuotta myöhemmin, XNUMX- ja XNUMX-luvun vaihteessa valmisteltiin konsepti organisaatiorakenteesta ja kaluston vaihdosta, joka oli määrä toteuttaa asteittain, kunnes XNUMX-luvun puolivälissä.
80-luvun vuosikymmenellä Puolan kansantasavallan asevoimien ilmailu, ts. Kansalliset ilmapuolustusvoimat (NADF), ilmavoimat ja laivasto kantoivat myöhästyneiden päätösten taakan korvata hyökkäys- ja tiedustelulentokoneiden sukupolvi sekä hävittäjien määrän vähenemisen haamu. Paperilla kaikki oli hyvin; organisaatiorakenteet olivat melko vakaat, autoja oli edelleen paljon yksiköissä. Laitteen tekniset ominaisuudet eivät kuitenkaan valehdelleet, valitettavasti se vanheni ja vastasi yhä vähemmän taisteluilmailun nykyaikaisuutta määritteleviä standardeja.
Vanha suunnitelma - uusi suunnitelma
Vuoden 1969 kehittämissuunnitelman toimeenpanon katsaus viimeisen kymmenen vuoden näkökulmasta ei näyttänyt pahalta. Organisaatiorakenteissa tehtiin tarvittavat järjestelyt, lakkoilmailua vahvistettiin hävittäjien kustannuksella. Apuilmailu organisoitiin uudelleen maavoimien ilmavoimien (helikopterit) merkittävän vahvistamisen vuoksi. Merimiehet osoittautuivat jälleen suurimmiksi häviäjiksi, koska heidän laivastolentonsa ei saanut rakenteellista jälleenrakennusta eikä varusteluvahvistusta. Ensimmäiset asiat ensin.
Yhdessä myöhempien Lim-2-, Lim-5P- ja Lim-5-lentokoneiden erien kanssa (kronologisessa järjestyksessä) hävittäjärykmenttien määrää vähennettiin. Heidän tilalleen ostettiin MiG-21:n myöhemmät modifikaatiot, jotka hallitsivat Puolan sotilasilmailua 70-luvulla. Valitettavasti sillä vuosikymmenellä tehdyistä oletuksista huolimatta aliääninopeuden yksiköt, ilman tutkatähtäintä ja Lim-5-ohjusaseet, joita oli vielä vuonna 1981 saatavilla sekä ilmavoimissa (yksi laivue 41. PLM:ssä) että VOK:ssa, on valitettavasti eliminoitava kokonaan. (myös yksi laivue osana 62. PLM OPK:ta). Vain MiG-21bis:n toimittaminen toiselle rykmentille (34. PLM OPK) ja toisen (28. PLM OPK) MiG-23MF:n varustamisen loppuun saattaminen mahdollisti laitteiden siirron ja Lim-5:n lopullisen siirron koulutus- ja taisteluyksiköihin.
Lakko- ja tiedustelulentomme perustui myös 70-luvun Liman myöhempiin modifikaatioihin. Lim-6M sieppaajat ja Lim-6P sieppaajat lisättiin jo lentäviin Lim-5bis maahyökkäyshävittäjiin vastaavan uudelleenjärjestelyn jälkeen. Hankintakustannuksista johtuen Su-7-hävittäjäpommittajat valmistuivat vain yhdessä rykmentissä (3. plmb), ja niiden seuraajat ts. Su-20:t valmistuivat kahden lentueen asemassa osana 7. pommittaja- ja tiedusteluilmailuprikaatia vetäytyneiden Il-28-pommittajien tilalle.
Kävi ilmi, että teknisesti kehittyneemmillä ja paljon kalliimmilla tuontituotteilla on laajempi aseiden kantama ja kantokyky, mutta silti ne eivät ole ajoneuvoja, jotka pystyvät murtamaan vihollisen ilmapuolustuksen ja Varsovan liiton yhteisten asevoimien komento. (ZSZ OV) totesi heidän ainoan etunsa - kyvyn kantaa ydinpommeja. Ilmavoimien johto päätti, että on parempi hankkia enemmän ja halvempia ajoneuvoja, koska tämän ansiosta täytämme liittoutuneen "johtajuuden" määrittelemät voimastandardit.
Tilanne oli samanlainen tiedustelulentokoneiden kanssa, liittoutuneiden kahden yksikön vähimmäismäärä oli täydellinen, mutta varustelu ei ollut kovin hyvä. Intoa ja rahaa riitti ostaa MiG-21R vain kolmelle taktiselle tiedustelulentueelle. 70-luvun puolivälissä Su-1:een ostettiin vain KKR-20-kuormalavoja. Loput tehtävät suorittivat tykistön tiedustelulentueet SBLim-2Art. Toivottiin, että myöhempinä vuosina voitaisiin säästää myös Neuvostoliiton ostoissa ottamalla käyttöön uusi kotimainen muotoilu. Hyökkäys-tiedustelu- ja tykistövariantteja yritettiin luoda modernisoimalla TS-11 Iskra-suihkuharjoituskonetta. Oli myös ajatus täysin uudesta suunnittelusta, joka piilotettiin M-16-tunnuksen alle, sen piti olla yliääninen, kaksimoottorinen taisteluharjoituskone. Sen kehittämisestä luovuttiin Iskra-22:n aliäänilentokoneen (I-22 Irida) hyväksi.
Myöskään helikopterilentotoiminnassa määrällinen kehitys ei aina seurannut laadullista kehitystä. 70-luvulla roottorialusten määrä kasvoi +200:sta +350:een, mutta tämä tuli mahdolliseksi Svidnikissä tapahtuneen Mi-2:n sarjatuotannon ansiosta, joka suoritti pääasiassa aputehtäviä. Pienen kantokyvyn ja hytin suunnittelun vuoksi se ei sovellu taktisten joukkojen ja raskaampien aseiden siirtoon. Vaikka asevaihtoehtoja kehitettiin, mukaan lukien ohjatut panssarintorjuntaohjukset, ne olivat kaukana täydellisistä, eikä niitä voitu verrata Mi-24D:n taisteluominaisuuksiin.
Helppo hengenahdistus, eli kriisin alku
Vakavammat uudet suunnitelmat kahden viisivuotissuunnitelman kehittämiseksi 80-luvulla alkoivat vuonna 1978 uudistuksen päätavoitteiden määrittelyllä. Sotilas-teollisen kompleksin osalta suunniteltiin lisäävän tehokkaiden vastatoimien mahdollisuuksia ilmahyökkäysaseita vastaan suojattujen kohteiden etäisillä lähestymistavoilla ja samalla lisätä joukkojen ja välineiden komento- ja valvontaprosessien automatisointia. Ilmavoimien suunniteltiin puolestaan lisäävän joukkojen, erityisesti hävittäjien hyökkäyslentokoneiden, ilmatuen valmiuksia.
Kaikki ehdotukset henkilöstömuutoksiksi ja tekniseksi varusteluksi harkittiin SPZ HC:lle osoitettujen voimien vaatimusten täyttämisen kannalta. Näiden joukkojen johto Moskovassa sai vuosittain raportteja velvollisuuksiensa täyttämisestä ja lähetti niiden perusteella suosituksia rakenteellisten muutosten tekemisestä tai uudentyyppisten aseiden hankinnasta.
Marraskuussa 1978 tällaisia suosituksia kerättiin Puolan armeijalle viisivuotissuunnitelmaa 1981-85 varten. ja verrattiin Puolan armeijan kenraalin (GSh VP) laatimiin suunnitelmiin. Aluksi kumpikaan ei vaikuttanut liian vaativilta täytettäväksi, vaikka täytyy muistaa, että ennen kaikkea ne olivat vain testejä oikealle ohjelmalle ja syntyivät aikana, jolloin taloustilanne ei ollut maan huonoin.
Yleisesti ottaen Moskovasta lähetetyt suositukset ehdottivat hankintaa vuosina 1981-85: 8 MiG-25P sieppaajaa, 96 MiG-23MF sieppaajaa (riippumatta aiemmin tilatuista 12 tämän tyyppisestä lentokoneesta), 82 hävittäjäpommittajaa tiedusteluvarusteineen -22, 36 hyökkäys Su-25, 4 tiedustelu MiG-25RB, 32 Mi-24D hyökkäyshelikopteri ja 12 Mi-14BT merimiinanraivaaja.
