Uusimmat lajikkeet ovat Dassault-Rafale-Vol. yksi

Rafale M02 soveltuu laskeutumiseen ylätähtäimellä ja Damoclès-navigointikontilla sekä laserohjatulla 24 kg:n pommilla GBU-1000 Paveway III. Kone on myös aseistettu ilmasta ilmaan ohjatuilla ohjuksilla, kahdella MICA-IR-ohjuksella ja neljällä MICA-EM-ohjuksella.

Dassault Aviation ja Ranskan tasavallan hallitus allekirjoittivat 14. tammikuuta 2019 sopimuksen Dassault Rafalen, F4-monitoimitaistelulentokoneen, uuden version kehittämisestä. Sopimus on arvoltaan noin 2 miljardia euroa ja sen tarkoituksena on varmistaa, että Ranskan ilmavoimien ja laivaston perustaisteluväline sopeutuu tulevaisuuden taistelukentän vaatimuksiin. Uuden version pitäisi olla valmis vuonna 2024, ja vuotta aiemmin Pariisin puolustusvoimien ministeriöltä odotetaan tilausta 30 koneesta, jotka toimitetaan osissa vuosina 2027-2030. Viime syksynä puolustusvoimien pääosasto ilmoitti saaneensa päätökseen F3-R-version pätevyystestit, jotka on aloitettava 144 ajoneuvolla Armée de l'air- ja Aéronautique Navyen B-, C- ja M-versioista. toimitetaan, ja ensimmäinen päivitetty lentokone luovutettiin 10. tammikuuta. Nämä ovat tärkeitä tapahtumia tämän mielenkiintoisen lentokoneen historiassa, joka on edelleen amerikkalaisten ja eurooppalaisten kilpailijoiden varjossa.

Vuoden 2019 alussa Ranskan tasavallan asevoimien Dassault Aviation Rafale B-, C- ja M -lentokoneet ovat palveluksessa kolmen sotilasilmailulentueen (Armée de l'Air), kolmen laivaston (Aéronautique Navye) kanssa. ) ja kaksi kuuluvat erilliseen strategiseen ilmailuun (Forces aériennes strategies, FAS). Muita yksittäisiä yksiköitä löytyy koekeskuksista ja koulutusyksiköistä - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine osoitteessa BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry ja ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, jonka omistaa CEAM (nykyisin Center d'Expertise Aérienne Militaire), osoitteessa BA118 Mont-de-Marsan, eversti Konstantin Rozanoff.

Armée de l'Airissa Rafale B- ja C-ajoneuvoja käytetään EC 1/7 (Escadron de chasse) Provencessa (tukikohta BA104 Al Dhafra Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa), EC 3/30 Lorraine ja RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie -Niemen, molemmat BA118 Mont-de-Marsanissa. Seuraavina vuosina oletetaan, että tämä rakenne otetaan käyttöön myöhempien taisteluyksiköiden kanssa, mukaan lukien toisen taisteluilmailulentueen - EC Alsacen - hajottaminen.

Vuonna 2018 perustettiin uusi FAS:lle kuuluva laivue, EC 2/4 La Fayette. Kuten ensimmäinen FAS-lentue, EC 1/91 Gascogne, se sijaitsee BA113 Saint Dizier-Robinsonissa. Molemmat yksiköt on varustettu vain Rafale B -versiolla.

Toukokuussa 2001 Rafale M alkoi tulla 12F Les Lascars Aéronautique Navye -laivueeseen Ranskan asevoimien ensimmäisenä taisteluilmailuyksikkönä. Vain vuosikymmen myöhemmin, vuonna 2011, Rafale M aloitti laivaston ilmailun toisessa divisioonassa Flotille 11F Les Furieux. Heinäkuussa 2016, Super Étendard Modernisé -lentokoneiden lopullisen vetäytymisen jälkeen, kolmas divisioona - Flotille 17F La Glorieuse - otti tämäntyyppiset lentokoneet käyttöön. He kaikki sijaitsevat Landivision laivastotukikohdassa.

Dassault Rafale on epäilemättä yksi parhaista 80-luvulla valmistetuista uuden sukupolven lentokoneista, jonka taistelukäyttö useissa ranskalaisissa ilmailuoperaatioissa, erityisesti 2015-luvulla, todistaa sen monipuolisuudesta, teknisestä erinomaisuudesta ja luotettavuudesta. Vaikka se oli vuoteen 2018 asti käytössä vain Ranskan ilmavoimissa, se oli yksi länsimaisista lentokoneista, jota käytettiin laajalti aseellisissa konflikteissa amerikkalaisten lentokoneiden kanssa. Nykyään taisteluoperaatioissa islamisteja vastaan ​​käytetään Egyptin sotilasilmailun väreillä maalattuja Rafale-koneita EM (yksipaikkainen) ja BM (kaksipaikkainen) versioina. Toisaalta Ranskassa BA118 Mont-de-Marsanin pohjalta 4. joulukuuta perustettu laivue EC 30/XNUMX Qatar Rafale Squadron kouluttaa Qatarin sotilasilmailun ilmailuteknistä henkilökuntaa, josta tuli toinen ulkomaalainen. tämän lentokoneen ostaja Egyptin jälkeen (Rafale EQ single ja DQ double). Pian koneesta tulee myös osa Intian ilmailuteknologiaa.

Tilaukset ja massatuotanto

Ranskan ilmailun tilaukset päätettiin lopulta marraskuussa 2009 180 yksikölle (90-luvun lopussa oli tarkoitus tilata 250 lentokonetta) kolmessa päämuutoksessa - Rafale B (63) double, Rafale C (69) single. istuin ja Marine Rafale M (48) (13). Tilaus on jaettu neljään osaan: ensimmäinen on 48 lentokonetta, toinen on 59, kolmas on 60 lentokonetta ja viimeinen neljäs on XNUMX.

Koneiden tuotantoa suunniteltiin eri versioilla (standardeilla), jotka on merkitty F (Ranska) ja niin:

• 13 ensimmäistä F1-standardin mukaista lentokonetta, mukaan lukien kaksi kaksipaikkaista Rafale B:tä ja yksi Rafale C Dassaultille sekä DGA EV -testilaitos lentokokeisiin; tähän ryhmään kuului myös 10 Rafale M -ajoneuvoa laivastolle;
• 48 konetta F2-standardissa, myöhemmin lentokone jouduttiin päivittämään F3-standardiin;
• 59 esimerkkiä F3-standardista; niiden toimitukset saatiin päätökseen C144:llä;
• 60 F3-O4T-standardissa (alkuperäinen 4. erän ajoneuvojen nimitys), joka on varustettu modernisoiduilla järjestelmillä, ts. Tutka AFAR-antennilla, optoelektronisilla antureilla OSF-IT ja ohjuksen laukaisutunnistimella DDM-NG.

Vuoden 2017 puoliväliin mennessä oli toimitettu 148 lentokonetta, joista 48 yksittäistä, 54 kaksinkertaista ja 46 laivaston ilmailuun. Oletettiin, että samana vuonna sotilasilmailu saa yhden auton lisää ja vuonna 2018 - kolme lisää. Toimituskatkos johtui Rafalen vientituotannosta. Oletuksena oli, että viimeiset 28 konetta toimitetaan Ranskan ilmavoimille vuosina 2021-2023.

Ensimmäiset vaihtoehdot

Aéronautique Navye vastaanotti 4. joulukuuta 2000 kaksi ensimmäistä Rafale-lentokonetta M-versiossa, koska Rafalen tapauksessa esituotantoerä hylättiin, ja pilottilentojen ja yksittäisten vaihtoehtojen pilottitestien jälkeen CEAM- ja CEV-keskuksissa uudet lentokoneet otettiin käyttöön välittömästi. Ranskan nimikkeistön mukaan myöhemmät muunnelmat on määritelty standardeiksi. Sama tämän suunnittelun kanssa.