Japanilaiset helikopterihävittäjät

Japanilaiset helikopterihävittäjät

Japanin laivaston itsepuolustusvoimien suurimmat alukset ovat tiettyjä yksiköitä, jotka luokitellaan osittain hävittäjähelikoptereiksi. Puhtaasti poliittinen "merkintä" sopi näiden rakenteiden jo poistetun, ensimmäisen sukupolven edustajille. Tällä hetkellä tämän luokan seuraava sukupolvi on linjassa - tulos Japanin kokemuksesta, teknisestä kehityksestä, alueellisesta asevarustelukilpailusta ja geopoliittisista muutoksista Kaukoidässä Aasiassa. Tässä artikkelissa esitellään kaikki kahdeksan yksikköä, jotka muodostivat ja muodostavat edelleen Itsepuolustusvoimien pintasaattojoukkojen perustan.

Konseptin synty

Kuten molemmat maailmansodat ovat osoittaneet, saarivaltio, jolla on suurikin laivasto, voi helposti halvaantua sukellusveneoperaatioiden takia. Suuren sodan aikana keisarillinen Saksa yritti tehdä tätä etsiessään tapaa voittaa Ison-Britannian - ajan tekninen taso sekä Lontoon korjaavien menetelmien löytäminen tekivät tämän suunnitelman tyhjäksi. Vuosina 1939-1945 saksalaiset olivat jälleen lähellä ratkaisevaa iskua sukellusveneillä - onneksi se päättyi fiaskoon. Maapallon toisella puolella Yhdysvaltain laivasto suoritti samanlaisia ​​toimia Japanin imperiumin merivoimia vastaan. Vuosina 1941-1945 amerikkalaiset sukellusveneet upposivat 1113 50 japanilaista kauppalaivaa, mikä vastasi lähes XNUMX % niiden tappioista. Tämä hidasti tehokkaasti vihollisuuksia ja viestintää Japanin saarten sekä Aasian mantereen tai Tyynenmeren alueiden välillä. Nousevan auringon maan osalta on myös tärkeää, että teollisuuden ja yhteiskunnan tukemiseen tarvittavat erilaiset tuotteet tuodaan meriteitse - energiaresurssit ovat tärkeimpiä. Tämä oli maan merkittävä heikkous XNUMX. vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla ja tällä hetkellä. Siksi ei ole yllättävää, että meriväylien turvallisuuden varmistamisesta on tullut yksi Japanin meriitsepuolustusvoimien päätehtävistä sen perustamisesta lähtien.

Jo suuren isänmaallisen sodan aikana huomattiin, että yksi parhaista tavoista käsitellä sukellusveneitä ja siksi suurin uhka viestintälinjoille oli kaksikon vuorovaikutus - pintayksikön ja ilmailun, sekä maa- että sotalaivojen kiipesi kyytiin.

Vaikka suuret laivastonalukset olivat liian arvokkaita käytettäviksi saattueiden ja kauppareittien peittämiseen, brittiläinen kokeilu muuttaa kauppalaiva Hannover saattoaluksen rooliksi aloitti luokan massarakentamisen. Tämä oli yksi liittoutuneiden menestyksen avaimista taistelussa Atlantin puolesta sekä operaatioissa Tyynellämerellä - tässä operaatioalueella käytettiin myös tämän luokan laivojen palveluita (rajoitetusti). ) Japani.

Sodan päättyminen ja Imperiumin antautuminen johtivat rajoittavan perustuslain hyväksymiseen, joka muun muassa kielsi lentotukialusten rakentamisen ja käytön. Tietenkin 40-luvulla kukaan Japanissa ei ajatellut rakentaa tällaisia ​​aluksia, ainakaan taloudellisista, rahoituksellisista ja organisatorisista syistä. Kylmän sodan alkaminen merkitsi sitä, että amerikkalaiset alkoivat vakuuttaa japanilaiset yhä enemmän paikallisten poliisi- ja järjestysjoukkojen perustamisesta, joiden tarkoituksena oli erityisesti varmistaa aluevesien turvallisuus - lopulta perustettiin vuonna 1952 ja kaksi vuotta myöhemmin. muutettiin merivoimien itsepuolustukseksi (English Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF) osana Japanin itsepuolustusvoimia. Merenkulun tärkeimmät tehtävät olivat alusta alkaen merimiinojen ja sukellusveneiden viestintälinjojen turvallisuuden varmistaminen. Ydin koostui miinojen vastaisista ja saattaja-aluksista - hävittäjistä ja fregateista. Hyvin pian paikallisesta laivanrakennusteollisuudesta tuli yksiköiden toimittaja, joka teki yhteistyötä amerikkalaisten yritysten kanssa, jotka toimittivat ulkoministeriön hyväksynnän perusteella laivavarusteita ja aseita. Näitä täydennettiin maalla sijaitsevan laivaston ilmailun rakentamisella, jonka piti koostua lukuisista sukellusveneiden vastaisia ​​kykyjä omaavista partiolauvuista.

Ilmeisistä syistä lentotukialuksia ei ollut mahdollista rakentaa - kylmän sodan aikakauden tekninen kehitys tuli japanilaisten avuksi. Taistellakseen tehokkaasti ennen kaikkea Neuvostoliiton sukellusveneitä vastaan, länsimaat (ensisijaisesti Yhdysvallat) aloittivat helikopterien käytön tämäntyyppisiin operaatioihin. VTOL-ominaisuuksilla roottorialukset eivät tarvitse kiitotietä, vaan vain pienen tilan aluksella ja hangaarin - ja tämä mahdollisti niiden sijoittamisen tuhoajan / fregatin kokoisiin sota-aluksiin.

Ensimmäinen sukellusveneiden vastainen helikopterityyppi, joka pystyi toimimaan japanilaisten alusten kanssa, oli Sikorsky S-61 Sea King - se rakennettiin Mitsubishin tehtaiden lisenssillä nimellä HSS-2.

Tämän artikkelin sankarit muodostavat kaksi sukupolvea, joista ensimmäinen (jo poistettiin palvelusta) sisälsi Haruna- ja Shirane-tyypit ja toinen Hyuuga ja Izumo. Ne on suunniteltu toimimaan lentohelikopterien kanssa taistelemaan vedenalaisia ​​kohteita vastaan, toisessa sukupolvessa on kehittyneet ominaisuudet (lisätietoja myöhemmin).