Pidä huolta ilmastosta

Ilmastointi autossa on hieno keksintö. Se toimii hyvin paitsi kesällä, kuumina päivinä, myös syksyllä ja talvella, jolloin se poistaa lähes välittömästi höyryn ikkunoista.

Autojen ilmastointilaitteet eivät ole halvimmat laitteet. Siksi on syytä tarkkailla niiden kaikkien komponenttien kuntoa ja poistaa kaikki puutteet säännöllisesti odottamatta asennuksen lakkaa toimimasta kokonaan.

Auton ilmastointijärjestelmä koostuu useista pääkomponenteista: kompressorista, lauhduttimesta, vesitiivisteestä, paisuntaventtiilistä, höyrystimestä, liitoselementeistä ja ohjauspaneelista. Automaattisessa ilmastointilaitteessa ohjauspaneeliin on kytketty myös termostaatti, joka vastaa ilmavirran kytkemisestä päälle ja pois.

Pääominaisuus, joka määrittää järjestelmän oikean toiminnan, on sen tiiviys. Jokaisen ilmastointikorjaamon tulee tarkistaa yksikkö vuotojen varalta ennen järjestelmän lataamista. Tätä varten käytetään sekä erikoislaitteita (paine, tyhjiö) että yksinkertaisempia, mutta monissa tapauksissa yhtä tehokkaita menetelmiä (esimerkiksi typen värjäys tarkistettaessa asennusta luminoivalla aineella tai "kupla"-menetelmällä). Tiiviyttä ei saa koskaan tarkistaa korkean kosteuden vuoksi.

Vuodot johtuvat yleensä kuluneista liitännöistä aiheutuvista mekaanisista vaurioista, kaikenlaisista pienistä iskuista, yksikön virheellisestä käsittelystä peltikorjauksen ja mekaanisten korjausten aikana sekä ulkomailta tuotujen autojen osalta niiden ammattitaidottomasta purkamisesta rajalla.

Pääasiallinen paineenalennustekijä on korroosio, joka johtuu siitä, että laitteistoa ei ole suojattu kosteaa ilmaa vastaan ​​erilaisten korjausten yhteydessä. Todellinen ammattilainen sulkee kiinnitysreiät välittömästi, kun ilmastointilaitteen kaapelit ja komponentit on irrotettu. Korroosiota aiheuttaa myös kosteus, joka vähitellen tunkeutuu järjestelmään huokoisten putkien kautta, ja on myös muistettava, että vanhat kompressoriöljyt voivat olla erittäin hygroskooppisia.

Koska ilmastointi on suljettu järjestelmä, kaikki vuodot vaativat koko asennuksen korjaamisen. Tämä ei koske vain järjestelmässä kiertävään kylmäaineeseen liittyviä vuotoja, vaan myös kompressoria voitelevaa öljyvuotoa. Auton alla ei siis pitäisi olla tahroja - ei vettä eikä öljyä (koska kompressoriöljy on suhteellisen nestemäistä, sen tahra voi ensisilmäyksellä näyttää vedeltä).

Toinen toimintahäiriöiden syy on kompressorin viat. Tyypillinen mekaaninen vaurio on kompressorin kytkimen kitkapintojen kuluminen. Tuloksena on liukuva kiekko hihnapyörällä, jolla on korkea lämmönpoisto. Tämä puolestaan ​​vaurioittaa hihnapyörän laakeria, sähkökytkimen solenoidia ja voi myös vahingoittaa itse kompressorin tiivistettä. Samanlaisia ​​vaurioita voi esiintyä korroosion seurauksena, jos ilmastointijärjestelmää ei käytetä pitkään aikaan (esimerkiksi talvella). Korroosiota komponenteissa kytkimen kitka aiheuttaa tällaisen kompressorin luistamisen käynnistettäessä, jolloin syntyy paljon lämpöä.

Suodattimet ja desinfiointi

Ilmastointijärjestelmä tulee tarkastaa vähintään kerran vuodessa ja tarvittaessa lisätä jäähdytysnestettä. Joka vuosi 10–15 prosenttia järjestelmästä katoaa luonnollisesti. jäähdytysneste (lähinnä huokoisten putkien ja kaikkien tiivisteiden kautta). On muistettava, että ilmastointijärjestelmässä kiertävä tekijä on myös kompressoria voitelevan öljyn kantaja.

Tarkastuksen aikana järjestelmä tulee desinfioida lisäämällä ilmanottoaukkoon erityisvalmistetta. Desinfiointi on tarpeen, koska vesi tiivistyy ilmakanaviin, ja kostea ja kuuma ympäristö on ihanteellinen kasvualusta bakteereille, sienille ja muille mikro-organismeille, jotka tuottavat melko epämiellyttävää ummehtunutta hajua. Myös matkustamon suodatin kannattaa huoltaa ja vaihtaa tarvittaessa. Yhä vähemmän ilmaa pääsee ohjaamoon tukkeutuneen suodattimen kautta, ja myös tuulettimen moottori voi pettää. Viallisen suodattimen seurauksena ikkunoiden huurtuminen ja epämiellyttävä haju autossa.

Sinun on myös huolehdittava suodatinkuivaimesta. Poistaa kosteuden ja hienot roskat ilmastointijärjestelmästä ja suojaa kompressoria ja paisuntaventtiiliä vaurioilta. Jos suodatinkuivainta ei vaihdeta säännöllisesti, järjestelmän kosteus syövyttää kaikki sen komponentit.

Ilmastointilaitteen tarkastuksen hinta erikoistuneessa huoltokeskuksessa ilman materiaaleja on noin 70-100 PLN. Järjestelmän täyttäminen jäähdytysnesteellä ja öljyllä - 150 - 200 PLN. Höyrystimen desinfiointi maksaa noin 80–200 PLN (käytetyistä valmisteista riippuen) ja ohjaamon suodattimen vaihto maksaa 40–60 PLN.

Oireet viallisesta ilmastointijärjestelmästä:

-huono jäähdytys

– lisääntynyt polttoaineenkulutus,

- enemmän melua

- huurtuneet ikkunat

- paha haju

Kuinka hoidan ilmastointilaitettani?

Kesällä:

- pysäköi aina varjoon aina kun mahdollista,

– jätä ovi auki hetkeksi ennen kuin ajat,

- aseta jäähdytys ja ilmavirta heti matkan alussa maksimitasolle,

- ensimmäiset minuutit ajaa ikkunat auki,

– Älä anna ohjaamon lämpötilan laskea alle 22 ºC.

Talvella:

- käynnistä ilmastointi

- suuntaa ilmavirta tuulilasiin,

– kytke ilmankiertotila päälle (joissakin autoissa se ei ole mahdollista yhdessä tuulilasin kanssa, siirry sitten seuraavaan vaiheeseen),

– aseta tuuletin ja lämmitys maksimitasolle.

Yleensä:

- Kytke ilmastointilaite päälle vähintään kerran viikossa (myös talvella),

- huolehdi kiilahihnasta,

– Vältä jääkaapin korjauspalveluita, joilla ei ole tarvittavia työkaluja, materiaaleja tai tietoa.