Pidä huolta renkaistasi

Joka toisella reissulle lähtevällä kuljettajalla on väärä paine auton renkaissa. Tämä tilanne voi olla kohtalokas. Korkeat kesälämpötilat, raskaat matkatavarat ja suuri nopeus rasittavat renkaita paljon.

Saksalaisen autoseuran ADAC:n liikenneonnettomuustilastojen mukaan vuonna 2010 pelkästään Saksassa tapahtui 143 215 rengasvikaa (6,8 % enemmän kuin edellisinä vuosina). Pelkästään Saksassa renkaiden aiheuttama onnettomuus tapahtui samana vuonna 1359 602 ihmisille. Saksan tilastoviraston mukaan tämä luku on yli kaksinkertainen virheellisestä jarrutuksesta johtuvien onnettomuuksien määrään (XNUMX onnettomuutta).

LUE MYÖS

Ympärivuotiset vai talvirenkaat?

Kuinka pidentää renkaan käyttöikää?

ADACin koeajot ovat vahvistaneet, että 1 baarin eturenkaan paineen aleneminen lisää jarrutusmatkaa märällä pinnalla 10 %. Tällaisessa tilanteessa on myös vaarallista liikkua kaarteessa. Jos paine kaikissa renkaissa on 1 bar pienempi, renkaan sivuvastusvoimat lähes puolittuvat (55 %). Tällaisessa tilanteessa kuljettaja voi nopeasti menettää ajoneuvon hallinnan ja ajoneuvo voi luistaa ja pudota tieltä. On syytä huomata, että täysin kuormitettuna riski on vielä suurempi.

Liian alhainen rengaspaine lisää polttoaineen kulutusta. Alemmalla 0,4 baarin paineella auto kuluttaa keskimäärin 2 % enemmän polttoainetta ja renkaiden kuluminen lisääntyy 30 %. Ympäristöystävälliset polttoainetta säästävät renkaat ovat erityisen hyödyllisiä pitkillä lomamatkoilla ja korkeilla polttoainehinnoilla. ”Ekologiset kesärenkaat alhaisella vierintävastuksella, kuten Nokian H ja V kompakteihin ja keskikokoisiin autoihin, tai jopa korkean suorituskyvyn renkaat suhteellisen alhaisella vierintävasuksella, kuten Nokian Z G2, säästävät puoli litraa polttoainetta. polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden”, kommentoi Nokian Renkaiden suunnittelupäällikkö Juha Pirhonen. ”40 %:n aleneminen vierintävastuksessa tarkoittaa myös 6 %:n polttoaineenkulutuksen laskua. Tämä säästää 40 euroa tyypillisellä 000 300 kilometrin ajokilometrillä. Tämän seurauksena auto myös tuottaa vähemmän CO2-päästöjä.

Liian alhainen rengaspaine aiheuttaa paljon muodonmuutoksia, mikä voi johtaa jopa renkaan räjähtämiseen. Muita halkeamien syitä voivat olla myös profiilien naarmut, pullistumat tai muodonmuutokset. Myös liian korkea paine alentaa turvallisuustasoa, koska renkaan kosketuspinta tien kanssa on pienempi, mikä heikentää pitoa ja renkaan kulumista vain sen keskiosassa.

Turvallisuus riippuu myös renkaan kulutuspinnasta. Renkaiden ajoturvallisuusosoitin näyttää uran syvyyden asteikolla 8-2. Vesiliirron ilmaisin, jossa on vesipisara, varoittaa vesiliirron vaarasta. Kun kulutuspinnan korkeus saavuttaa neljä millimetriä, näyttö katoaa, mikä tekee selväksi, että riski on vakava. Vesiliirron riskin välttämiseksi ja riittävän lyhyen jarrutusmatkan ylläpitämiseksi märillä pinnoilla pääurien tulee olla vähintään 4 millimetriä syviä.

DSI urasyvyyden osoitin numeerisella urasyvyyden näytöllä ja vesiliirron osoitin vesipisaralla ovat Nokian Renkaiden patentoimia innovaatioita. Halkeileva kulutuspinta tai epätasainen renkaiden kuluminen voivat vahingoittaa iskunvaimentimia ja vaatia vaihtamista.

LUE MYÖS

Mistä renkaat eivät pidä?

Bridgestone päättää vuoden 2011 Road Shown

Muista, että rengaspaineet tulee mitata aina kun renkaat ovat kylmiä. On myös muistettava, että suurempi paine on tarpeen myös suuremmilla kuormilla. Oikeat arvot löytyvät yleensä polttoainesäiliön korkista tai omistajan käsikirjasta. Kuljettajan tulee tarkistaa kaikki parametrit etukäteen, mielellään muutama päivä ennen lomaa, jotta renkaat voidaan tarvittaessa vaihtaa.