Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksia koskevat säännöt

Sivuillamme Vodi.su olemme jo kirjoittaneet kuljetusvaatimuksista ja kuljettajista tavallisten tavaroiden, ylimitoitettujen, kuljetuksessa. Erillinen rivi on vaarallisten aineiden kuljetus, ja puhumme siitä tämän päivän artikkelissamme.

Määritelmä

Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä "vaarallisten aineiden" käsite. Se on kuvattu yksityiskohtaisesti SDA:ssa, liikenneministeriön hyväksymissä päätöslauselmissa sekä erityisessä asiakirjassa - ADR (European sopimus kansainvälistä tieliikennettä koskevassa tavaraliikenteessä).

Vaarallinen lasti - tämä on lasti, joka voi vahingoittaa ihmisiä ja luontoa onnettomuuden, vuotamisen, veteen, maaperään ja niin edelleen putoamisen yhteydessä. Vaaratyyppejä on useita: myrkyllinen, myrkyllinen, radioaktiivinen, hapettava, syttyvä. Lisäksi on olemassa vaaraluokkia asteikolla 1-XNUMX.

Emme luettele niitä kaikkia yksityiskohtaisesti, koska on jo selvää, että esimerkiksi polttoaineautot kuljettavat vaarallisia aineita ja onnettomuuden sattuessa seuraukset voivat olla erittäin vakavia - upeita laukauksia amerikkalaisilta militanteista, kuinka polttoainesäiliöt räjähtävät, kaikki näkivät.

Saman ADR:n mukaan on olemassa valtava luettelo konteista, joissa tällaisia ​​aineita voidaan kuljettaa: tynnyrit, säiliöt, metallikontit ja niin edelleen. Näin ollen kaikki tämä tarkistetaan huolellisesti tullissa, jos kuljetat tällaisia ​​tavaroita maantiekuljetuksella.

Samat tiukat säännöt ovat kansallisessa lainsäädännössä, harkitsemme niitä.

Vaarallisten aineiden kuljetusta koskevat säännöt Venäjän federaatiossa

Vaatimukset hyväksyttiin liikenneministeriössä jo vuonna 1995, eikä niihin ole sen jälkeen tehty erityisiä yleiseen merkitykseen vaikuttavia muutoksia.

Asiakirjan ensimmäinen osa on "Yleiset määräykset", joka tarkastelee itse konseptia yksityiskohtaisesti, tarjoaa linkkejä erilaisiin GOST-standardeihin ja kansainvälisiin sopimuksiin.

Kuljetuksen organisointi

Listataan pääkohdat:

• tämä toiminta on luvanvaraista, ajoneuvo on hyvässä kunnossa, kuljettajan luokka täyttää standardit, on pakollinen ajopiirturi;
• kuljetus suoritetaan vain luvan ollessa olemassa - sen myöntävät Avtodorin viranomaiset, lupa voi olla joko yhdelle lennolle tai koko kuljetusryhmälle, samat liikenteenharjoittajat, jotka harjoittavat tätä toimintaa jatkuvasti, saavat lupa voimassa 6 kuukautta;
• lastiin on liitetty kaikki asiakirjat, jotka eivät ainoastaan ​​kuvaa ominaisuuksia ja vaaraluokkaa, vaan myös tarvittavat toimenpiteet hätätilanteessa;
• Kuormauksen ja purkamisen suorittaa pätevä henkilöstö.

Siellä on myös ohjeita ajoneuvojen merkinnöistä. Joten levitä sivuille tai säiliöihin sopiva maali ja merkinnät - "Syttyvä" tai "Syövyttävä" ja niin edelleen. Esimerkiksi, jos puhumme dieselpolttoaineen kuljettamisesta, säiliö on maalattu oranssiksi ja kirjoitetaan "Syttyvä".

Saattaja, etäisyys, varotoimet

Saattueessa kuljetettaessa on noudatettava seuraavia varotoimia:

• sarakkeen autojen välinen etäisyys on vähintään 50 metriä;
• ajettaessa vaikeilla reiteillä, vuoristoalueilla - vähintään 300 metrin etäisyys;
• riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa (lumi, sumu, sade), kun näkyvyys on alle 300 metriä, toimitus voidaan kieltää - tämä hetki on kuvattu kunkin lähetyksen mukana olevissa asiakirjoissa;
• kuljettajan ohella ohjaamossa on oltava kuormatraktori, ja myös sarakkeen johtaja on nimitetty, joka vastaa kaikkien standardien noudattamisesta;
• pysäköinti voidaan kieltää kaupungeissa, jos tavarat on luokiteltu "erityisen vaaralliseksi".

Erikseen määrätään sellainen hetki kuin tehoreservi. Eli säiliöt on täytettävä niin, että niiden kapasiteetti riittää vähintään 500 kilometrin matkalle.

Jos saattaja tarjotaan, liikennepoliisiauto ajaa saattueen eteen vilkkuva majakka päällä.

Tärkeä asia on, että viiden tai useamman ajoneuvon saattueessa saattueessa on toinen saman luokan kuorma-auto, joka menee tyhjäksi ja toimii vara-ajoneuvona odottamattomissa hätätilanteissa.

Muut tavarat

Yllä olemme esittäneet kaikki ne vaatimukset, jotka liittyvät suoraan kuljettajiin ja kuljetusprosessiin. Siitä huolimatta liikenneministeriön hyväksymä asiakirja on melko laaja, kaikki yksityiskohdat on merkitty siihen.

Listataan vain kohdat käsittelemättä niitä liikaa:

• autokuljetusyritysten suhde asiakaskuntaan - vastaanottajan ja lähettäjän velvollisuudet (valmiit varastotilat, säiliöt ja muut kontit on puhdistettava purkamisen jälkeen ja niin edelleen);
• pakkausvaatimukset - määritetty kaikentyyppisille lastille;
• kuljettajaa ja henkilökuntaa koskevat vaatimukset;
• tietyntyyppisten tavaroiden kuljetusta koskevat säännöt.

Erityisen kiinnostava voi olla ajoneuvon teknisestä kunnosta:

• kuljettajalla on oltava mukanaan työkalusarja mahdollisten vikojen poistamiseksi matkan varrella;
• sammutin, lapio, hiekkavarasto tulipalon sammuttamiseen;
• vastikkeet (kengät) jokaiselle pyörälle;
• ensiapulaukku ja välineet vaarallisten aineiden neutraloimiseksi;
• merkit, jotka osoittavat vaaran asteen - ne on kiinnitetty tiukasti itse autoon;
• oranssit valot - asetetaan 10 metrin etäisyydelle auton edessä ja takana yöpymisen tai hätäpysähdyksen varalta.

Lisäksi todetaan, että räjähdyskelpoisten lastien kuljettaminen ajoneuvoissa, joihin on asennettu kaasupallolaitteet, on kielletty.

Kuten näette, vaarallisten aineiden kuljetus on erittäin vakava tehtävä. Kuitenkin joka päivä Moskovaan ja muihin kaupunkeihin saapuu tankkeja, joissa on erilaisia ​​aineita, mukaan lukien huoltoasemien nesteytetty kaasu, ja uutisista luemme erittäin harvoin, että räjähdyksiä tai onnettomuuksia olisi tapahtunut. Tämä johtuu siitä, että turvallisuuden varmistamiseen kiinnitetään paljon huomiota ja rikkojia rangaistaan ​​ankarasti.

sakot

Tälle ongelmalle on omistettu hallintorikoslain kaksi artikkelia - 12.21.2 osa 1 ja 12.21.2 osa 2.

Ensimmäisen mukaan, jos kuljetus suoritetaan ajoneuvossa, jolla on sopimattomat ominaisuudet, ja kuljettajalla ei ole asianmukaista lupaa, hänen on maksettava 2-2,5 tuhatta ruplaa. Virkamiehelle ja oikeushenkilöille määrätään 15-20 tuhannen sakko. kasvot - 400-500 tuhatta ruplaa

Toisessa artiklassa säädetään rangaistuksista muiden tavarankuljetusta koskevien sääntöjen rikkomisesta. Sen mukaan kuljettaja maksaa yhdestä puoleentoista tuhatta, virkamies - 5-10 tuhatta, laillista. henkilö - 150-250 tuhatta ruplaa.

On syytä huomata, että sakko ei tässä tapauksessa ole ankarin rangaistus. Laiminlyönnin seuraukset voivat olla paljon valitettavampia.

Ladataan…