Poznańin ehdotus BVP-1:n modernisoimiseksi
Tämän vuoden MSPO 2019 -tapahtumassa Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA esitti ehdotuksen BWP-1:n kattavasta modernisoinnista, joka on ehkä kiinnostavin Puolan puolustusteollisuuden ehdotuksista viimeisen neljännesvuosisadan aikana.
Puolan armeijalla on edelleen yli 1250 1 jalkaväen taisteluajoneuvoa BWP-60. Nämä ovat XNUMX-luvun lopun koneita, joilla ei ole tänään taisteluarvoa. Panssaroidut ja koneelliset joukot, huolimatta neljännesvuosisata sitten tehdyistä ponnisteluista, odottavat edelleen seuraajaansa ... Joten herää kysymys - kannattaako nykyaikaistaa vanhoja ajoneuvoja? Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA Poznańista on valmistellut vastauksensa.
Jalkaväen taisteluajoneuvo BMP-1 (Object 765) tuli Neuvostoliiton armeijan palvelukseen vuonna 1966. Monet pitävät sitä, ei aivan oikein, prototyyppinä uuden luokan taisteluajoneuvoista, joita lännessä kutsutaan jalkaväen panssarivaunuiksi. Vehicle (BMP) ja Puolassa yksinkertainen kehitys sen lyhenteen käännöksestä - jalkaväen taisteluajoneuvot. Tuolloin hän todella pystyi tekemään vaikutuksen - hän oli erittäin liikkuva (nopeus asfalttitiellä jopa 65 km / h, pellolla teoriassa jopa 50 km / h, matkamatka jopa 500 km asfalttitiellä) , mukaan lukien kyky uida, kevyt (taistelupaino 13,5 tonnia), se suojasi joukkoja ja miehistöä pienaseiden tulelta ja sirpaleilta, ja - teoriassa - oli erittäin raskaasti aseistettu: 73 mm:n keskipainepistooli 2A28 Grom, parillinen 7,62 mm:n PKT:lla sekä panssarintorjuntaasennuksella 9M14M yksiohjattu Malyutka. Tämä sarja mahdollisti taistelun jopa tankeilla suotuisissa olosuhteissa. Käytännössä panssari ja panssari osoittautuivat nopeasti liian heikoksi, ja ahtaiden sisätilojen vuoksi suurilla nopeuksilla ajaminen, etenkin maastossa, uuvutti sotilaita suuresti. Joten kymmenkunta vuotta myöhemmin Neuvostoliitossa sen seuraaja, BMP-2, otettiin käyttöön. 80- ja 90-luvun vaihteessa niitä ilmestyi myös Puolan armeijaan, määrä, joka mahdollisti kahden pataljoonan varustamisen (silloisen työmäärän mukaan), mutta vuosikymmenen toiminnan jälkeen epätyypillisiä ajoneuvoja oli myyty ulkomaille. Silloin alkoivat tähän päivään jatkuvat vastoinkäymiset, jotka liittyivät - vuorotellen - modernin seuraajan etsimiseen BVP-1:lle tai olemassa olevien koneiden modernisointiin.
BVP-1 - emme modernisoi, koska hetkessä ...
Varsovan liiton romahtamisen jälkeisten kahden ensimmäisen vuosikymmenen aikana Puolassa valmisteltiin useita erilaisia ehdotuksia BVP-1:n modernisoimiseksi. Toteutusmahdollisuudet olivat suurimmat Puma-ohjelmalla, joka kesti vuosina 1998-2009. Uuden standardin mukaiseksi oletettiin saavan 668 ajoneuvoa (12 divisioonaa, joulukuu 2007), minkä jälkeen tämä määrä pienennettiin 468:aan (kahdeksan osastoa ja tiedusteluyksiköt ., 2008), sitten 216 (neljä pataljoonaa, lokakuu 2008) ja lopuksi 192 (heinäkuu 2009). Vielä vuonna 2009, ennen demonstraatioiden testaamista erityyppisillä asumattomilla torneilla, oletettiin, että päivitetty BVP-1 olisi käytössä vuoteen 2040 asti. Testit olivat epäselviä, mutta suunnitellut kustannukset olivat korkeat ja mahdollinen vaikutus huono. Siksi ohjelma valmistui prototyyppivaiheessa, ja marraskuussa 2009 säännös BVP-1:n päivittämisestä Puma-1-standardiin uudella kauko-ohjattavalla tornijärjestelmällä poistettiin ehtojen sisältämien toimintaohjelmien luettelosta. viitteestä. Suunnitelma Puolan asevoimien modernisoimiseksi vuosille 2009-2018 Tehtyjen testien analyysin ja tähän liittyvän taistelukyvyn lisääntymisen lisäksi Puma-1:n hylkäämisen syynä oli ohituksen seuraajan välitön ilmestyminen Puolan armeijaan ...
Itse asiassa rinnakkain yritettiin löytää tällainen ajoneuvo. Eri syistä, mukaan lukien taloudellisista ja organisatorisista syistä, tämä osoittautui mahdottomaksi huolimatta lukuisista kotimaisista hankkeista (mukaan lukien BWP-2000, UMPG:hen perustuva IFW tai Chariot-ohjelma) ja ulkomaisista ehdotuksista (esim. CV90).
Näyttää siltä, että vain Puolan puolustusteollisuuden 24. lokakuuta 2014 lähtien toteuttama NBPRP:n Borsuk-ohjelma voi päättyä menestykseen. Vuonna 2009 BVP-1:tä ei kuitenkaan modernisoitu, ja nyt, vuonna 2019, niistä ei ole tullut taianomaisesti nykyaikaisempia ja vähemmän kuluneita, ja meidän on odotettava vielä vähintään kolme vuotta, jotta ensimmäiset mäyrät tulevat palvelukseen. palvelut. BWP-1:n korvaaminen useammassa divisioonassa kestää myös kauan. Tällä hetkellä maavoimilla on 23 moottoripataljoonaa, joissa kussakin on 58 taisteluajoneuvoa. Kahdeksassa niistä BWP-1:t on korvattu tai lähitulevaisuudessa korvataan pyörillä varustetuilla Rosomak-taisteluajoneuvoilla, mikä tarkoittaa, että teoriassa BWP-870:n korvaamiseksi kokonaan 1 Borsuków tulisi valmistaa vain BMP-versiona - ja 19. koneistettu prikaati pitäisi muodostaa, jos hänkään ei saa Wolverinea. Voidaan varovasti olettaa, että BWP-1 jää puolalaisille sotilaille vuoden 2030 jälkeen. Jotta nämä koneet voisivat tarjota käyttäjille todellisia mahdollisuuksia nykyaikaisella taistelukentällä, PGZ Capital Groupin omistama Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA on laatinut tarjouksen historiansa seuraavasta modernisoinnista, vanhasta "bewupista".
Poznańin ehdotus
Poznanilainen yritys, kuten tällaisissa hankkeissa yleensä on, tarjosi laajan modernisointipaketin. Muutosten tulisi kattaa kaikki keskeiset osa-alueet. Tärkeintä on lisätä suojaustasoa ja tulivoimaa. Lisäpanssarin, vaikka se säilyttää kyvyn kellua, tulisi tarjota STANAG 3A tason 4569 ballistista vastusta, vaikka tavoite on taso 4. Miinavastus pitäisi vastata STANAG 1B tasoa 4569 (suojaus pieniä räjähteitä vastaan) - lisää ei saada ilman vakavaa puuttumista rakenne ja uimataidon menetys. Ajoneuvojen turvallisuutta voidaan parantaa asentamalla SSP-1 "Obra-3" lasersäteilyntunnistusjärjestelmä tai vastaava sekä käyttämällä nykyaikaista palontorjuntajärjestelmää. Tulivoiman lisääminen tulisi saada aikaan käyttämällä uutta asumatonta tornia. Sen valinta ei ole helppoa merkittävien painorajoitusten vuoksi, joten 30. INPO:n aikana esiteltiin vain noin 600 kg painava Kongsberg Protector RWS LW-30 kauko-ohjattu ajoneuvo. Se on aseistettu 230 mm Northrop Grumman (ATK) M64LF propulsiotykillä (muunnelma AH-30 Apache -hyökkäyshelikopterikanuunasta), joka ampuu 113 × 7,62 mm ammuksia ja 805 mm konekivääriä. Pääaseistus on vakiintunut. Vaihtoehtoisesti asemaan voidaan integroida Raytheon / Lockheed Martin Javelin panssarintorjuntaohjusten kantoraketti (ja esiteltiin tässä kokoonpanossa), samoin kuin Rafael Spike-LR, MBDA MMP tai esimerkiksi kotimainen Pirata. Epätavallinen ammus, jonka alkunopeus on 1080 m/s (vastaan 30 m/s samalle ammukselle 173 × 2 mm HEI-T), voi muodostua selväksi ongelmaksi. Siitä huolimatta, jos oletamme optimistisesti, venäläistä BMP-3 / -300:aa vastaan (ainakin perusversioina) Keski-Euroopan operaatioteatterille ominaisilla etäisyyksillä, se on melko tehokas, eikä panssarintorjuntajärjestelmien käyttömahdollisuutta pitäisi unohtaa. Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää muita kevyitä asumattomia torneja, kuten slovenialaisen Valhalla Turretsin Midgard 30:tä, joka on aseistettu brittiläisellä AEI Systemsin 30 mm:n Venom LR -tykillä, joka on myös varustettu 113xXNUMXmm ammuksilla.
Myös yksi ajoneuvon pääongelmista parannettiin - joukkoosaston tiiviys ja ergonomia. Auton katto on korotettu (mikä muistuttaa hieman ukrainalaisia ratkaisuja), minkä ansiosta on saatu paljon lisätilaa. Lopulta polttoainesäiliö siirretään kohti moottoritilaa (joukkoosaston eteen oikealla puolella), loput välineet joukkoosaston keskiosassa siirretään samalla tavalla (ja korvataan uusilla). . Yhdessä vanhan tornikorin poistamisen kanssa tämä luo lisätilaa laitteille ja aseille. Miehistö koostuu kahdesta kolmeen henkilöä sekä kuusi laskuvarjovarjomiestä. Muutoksia tulee lisää - kuljettaja saa uuden kojetaulun, kaikki sotilaat saavat modernit jousitusistuimet, myös telineet ja pidikkeet aseille ja varusteille ilmestyvät. Tilannetietoisuutta lisäävät nykyaikaiset tornin valvonta- ja ohjauslaitteet sekä monisuuntainen valvontajärjestelmä (esim. SOD-1 Atena) tai nykyaikaiset sisäiset ja ulkoiset viestintäjärjestelmät sekä IT-tuki (esim. BMS). Auton massan kasvua kompensoitaisiin: vahvistamalla alustaa, käyttämällä uusia teloja tai lopuksi korvaamalla vanha UTD-20 moottori tehokkaampaan (240 kW / 326 hv) MTU 6R 106 TD21 moottoriin, joka tunnetaan. esimerkiksi. alkaen Jelch 442.32 4×4. Se integroidaan voimansiirtoon nykyisen vaihteiston kanssa.
Modernisointi vai elvytys?
Saatat kysyä itseltäsi - onko järkevää toteuttaa niin monia moderneja ratkaisuja (jopa rajoitettu määrä niitä, ilman esim. SOD:ta tai BMS:ää) näin vanhentuneessa autossa? Ei ensisilmäyksellä, mutta keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä nykyaikaiset laitteet, kuten asumaton torni, voidaan siirtää muihin koneisiin. Tämän esimerkin mukaisesti RWS LW-30 -teline esiteltiin JLTV-panssaroituun autoon tai AMPV-tela-alustalle. Siksi se voisi tulevaisuudessa löytyä Pegasukselta (jos niitä koskaan ostetaan...) tai Borsukin apuversioista 12,7 mm PAINOJEN sijasta. Vastaavasti voidaan tulkita radioelektronisten laitteiden (radioasemien) tai valvonta- ja kohdemerkintäjärjestelmien elementtejä. Tätä käytäntöä käytetään monissa rikkaammissa maissa kuin Puola.
WZM SA:lla on varmasti erittäin mielenkiintoinen käsitys siitä, mitä tehdä BWP-1:een perustuvilla koneilla. Poznańin tehtaat päivittävät jo BWR-1S (katso WiT 10/2017) ja BWR-1D (katso WiT 9/2018) tiedusteluajoneuvoja, ja niillä on kertynyt paljon kokemusta näistä ajoneuvoista niiden huollosta ja korjauksesta. . korjaus sekä niiden modernisointi standardeihin "Puma" ja "Puma-1". Jatkossa erikoisajoneuvoja voidaan luoda modernisoidun BVP-1:n pohjalta, esimerkkinä on Ottokar Brzoza -ohjelman ehdotus, jossa modernisoitu BVP-1 yhdistettiin osittain yllä kuvatun modernisointiehdotuksen kanssa (esim. sama voimalaitos, tietoverkko, joka on mukautettu BMS-asennuksiin jne.) tulee panssarihävittäjän tukikohtaksi. Vaihtoehtoja on enemmän - BVP-1:n perusteella voit rakentaa ambulanssievakuointiajoneuvon, tykistön tiedusteluajoneuvon (mukaan lukien vuorovaikutus panssarihävittäjän kanssa), miehittämättömän lentotukialustan (Dronin BSP DC01 “Fly” kanssa , ajoneuvo esiteltiin Puolan Success Forum -liiketoiminnassa Poznańissa) tai jopa miehittämätön taisteluajoneuvo, joka tekee yhteistyötä tulevaisuudessa Borsukin kanssa sekä RCV OMFV:n kanssa. Ensinnäkin modernisointi, jopa suhteellisen pieninä määrinä (esimerkiksi 250-300 kappaletta), antaisi puolalaisen moottoroidun jalkaväen selviytyä Borsukin käyttöönoton ja viimeisen BMP-1:n vetäytymisen välisestä ajanjaksosta. todellisen taisteluarvon säilyttäminen. Tietysti päivityksen sijaan voit valita päivityksen, kuten T-1:n tapauksessa, mutta sitten käyttäjä suostuu jatkamaan laitteiden käyttöä, joiden parametrit eivät useimmat poikkea kylmän sodan aikaisista koneista. .
