Esittelyssä Skoda Enyaq iV crossoverin ulkopinta
Auto kehittää tyylin, jonka määrittävät brändin uusimmat mallit, kuten Octavia ja muut. Suunnittelijat poistavat edelleen vähitellen Skoda Enyaq iV -maastoauton luokituksen, jonka maailmanesittely on suunniteltu 1. syyskuuta. Uusimmassa teaser -sarjassa esitettiin luonnoksia sisätiloista, ja nyt, vaikkakin piirustuksissa, ulkopuoli paljastuu. Auto noudattaa brändin uusimpien mallien, kuten neljännen Octavian, Kamiq -crossoverin tai Scala -kompaktin viistoperän, tyyliä. Mutta samaan aikaan SUV: lla on täysin eri mittasuhteet.
Sivupeileissä olevat Founder's Edition -taulut heijastavat ensimmäistä rajoitettua versiota, joka on 1895 kappaletta. Tämän version on oltava erilainen kuin tavallinen Enyaq, ja laitteiden on sisällettävä erityispiirteitä.
Olemme jo nähneet auton naamioituneena, ja nyt voimme vertailla ja ymmärtää, mitä tarrojen ja kalvon takana oli piilotettu. Ja samalla vertaa mallia lähisukulaiseen - ID.4.
Mallin kirjoittajat sanovat, että se on hiukan korkeampi kuin vastaavat ristinopeudet lattian alla olevan akun takia. Siinä on hiukan lyhyempi konepelti ja pidempi katto kuin polttomoottorilla varustetulla maastoautolla. Mutta mittasuhteiden tasapaino palautetaan suurella (tämän koon autolla) akselivälillä 2765 mm, pituudella 4648.
Suunnittelijat eivät poistaneet koristesäleikköä sähköautosta, kuten jotkut sähköautojen luojat tekevät, vaan päinvastoin he korostavat sitä visuaalisesti, jopa työntävät sitä hieman eteenpäin ja tekevät siitä pystysuoramman. Se on heti tunnistettavissa Skodan jäähdyttimen säleikköksi. Yhdessä täys-LED-ajovaloihin, suuriin pyöriin, kaltevaan kattoon ja muotoiltuihin sivuseiniin se luo dynaamisen ilmeen. Täysin yhteensopiva aseman kanssa. Se on jo sanottu: Enyaqissa on takaveto ja neliveto, viisi tehoversiota ja kolme akkuversiota. Huippuluokan takavetoinen versio (Enyaq iV 80) on 204 hv. ja kulkee 500 km yhdellä latauksella, ja huippuversio kaksoisvaihteistolla (Enyaq iV vRS) - 306 hv. ja 460 km.
Skodan ulkomuotoilun päällikkö Karl Neuhold hymyilee, lupaaen ristikkäin ostajille "runsaasti tilaa ja paljon yllätyksiä".
Ensimmäinen Skoda-malli Volkswagenin modulaarisella alustalla, MEB, avaa yritykselle uuden aikakauden, yhtiön mukaan. Ja siksi hänen on otettava askel eteenpäin suunnittelussa. Karl Neuhold vertaa tätä sähkömaastoautoa avaruussukkulaan, joka lupaa yhdistelmän monipuolisuutta ja älykkäitä ominaisuuksia. Numeroiden ystäville tekniset tiedot ovat mielenkiintoisempia, mutta kaikkia ei paljasteta. Mutta suunnittelijat ylpeilevät ilmanvastuskertoimella 0,27, jota he kutsuvat "vaikuttavaksi tämän kokoiselle crossoverille". Tämä ei tietenkään ole SUV-ennätys, vaan yksinkertaisesti erittäin hyvä vastine rahalle.
Skoda ilmoitti eilen, että Enyaq iV saa paitsi LED-, myös matriisivalot - päämoduulien uudella kuusikulmaisella muodolla, navigointivalojen ohuilla "ripsillä" ja ylimääräisillä kristallielementeillä. Jos se olisi IQ.Light LED Matrix -optiikka, kuten Golf ja Tuareg, tšekit ylpeilevät diodien lukumäärällä jokaisessa ajovalossa (22-128), mutta he eivät. Ei tiedetä, sopivatko matriisit Enyaqin standardilaitteistoon.
Uusimman Skodan valaisimien ja 3D-valaisimien muotoilu ei ole päällekkäisiä, mutta V-muotoinen peräkuvio tukee takaluukun leimaamista. Päävalaisintyylisti Petar Nevrzela kertoi tietysti olevansa inspiroituneita boheemilasilasista.
Skodan mukaan matriisin ajovalot "korostavat uuden mallin innovatiivista luonnetta". Innovatiiviset sähköautot saavat jo sisäänvedettäviä ovenkahvoja, mutta tšekit asettivat tavallisimmat Enyaq iV: lle, ja taiteilija “unohti” maalata ne.
Eilen Volkswagen paljasti teaserissa matriisin ajovalon ID.4-maastoautolta, Enyaqin kaksoisveljeltä. Kuvausta ei ole, mutta IQ.Light-merkintä puhuu puolestaan.
"Uusi aikakausi", josta tšekit puhuvat tuotemerkistä, eivät välttämättä kuulu sähköliikkuvuuteen. Aiemmin tässä kuussa Skodan otti haltuunsa Thomas Schaefer, joka saattaa sisäisten lähteiden mukaan palauttamaan brändin budjettiosaan. Jos näin on, Skodan ei pitäisi olla ylpeä premium-vaihtoehdoista, vaan sen on vastattava usein kysyttyihin kysymyksiin (lataus, kunnostaminen, turvallisuus), joita Volkswagen tuottaa tällä hetkellä Yhdysvalloissa ennen ID.4: n esittelyä.
