Missä lämpötilassa jarruneste jäätyy?
Pitoisuus
Jarrunesteen jäätymispiste standardin mukaan
On tärkeää ymmärtää, että jarrunesteiden valmistukseen ei ole tiukkaa reseptiä. Yhdysvaltain liikenneministeriön (DOT) kehittämä ja toteuttama standardi kuvaa useita nestevaatimuksia hydraulisille jarrujärjestelmille. Mutta tiukkoja mittasuhteita tai kehyksiä ei ole.
Esimerkiksi jarrunesteen kiehumispisteelle ilmoitetaan vain alaraja. Venäjän federaation yleisimmällä DOT-4-tuotteella tämä luku on vähintään +230 °C. Käytännössä laadukkaan DOT-4 jarrunesteen, joka ei ole rikastettu vedellä, todellinen kiehumispiste ylittää usein +260°C.
Samanlainen tilanne havaitaan jähmettymispisteessä. Standardi ei säätele itse jäätymispistettä, vaan viskositeettia -40 °C pakkasessa. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto nykyisten jarrunesteiden suurimmasta sallitusta viskositeetista tässä lämpötilassa.
| DOT-3 | 1500 cSt |
| DOT-4 | 1800 cSt |
| DOT-5 | 900 cSt |
| DOT-5.1 | 900 cSt |
Kaikki nämä arvot ovat hyväksyttäviä tietylle nesteelle suunniteltujen jarrujärjestelmien suorituskyvylle jopa -40 °C:n lämpötiloissa. Perinteisten DOT-laitteiden standardi ei ole vastuussa suorituskyvystä alhaisemmissa lämpötiloissa. Ankarampia ilmasto-olosuhteita varten jarrunesteistä on kehitetty muunneltuja versioita, joissa painopiste on matalan lämpötilan ominaisuuksissa.
Todellinen jäätymislämpötila ja sen käytännöllinen merkitys
Jarruneste toimii energian kuljettajana pääjarrusylinteristä työntekijöille. Kun painat jarrupoljinta, päätorussylinteriin syntyy painetta, joka leviää pitkin linjaa, vaikuttaa työsylintereiden mäntiin ja painaa tyynyt levyihin.
Kun tietty viskositeetti saavutetaan, neste ei pysty murtautumaan kapeiden ja pitkien linjojen läpi. Ja jarrut epäonnistuvat tai niiden työ on erittäin vaikeaa. Erilaisten arvioiden mukaan eri järjestelmissä tämä kynnys on välillä 2500-3000 cSt.
Missä lämpötilassa jarruneste jäätyy todellisissa olosuhteissa? Verkossa on paljon kokeiluja erilaisten jarrunesteiden jäähdyttämisessä alle -40 °C:ssa. Trendi on seuraava: kaikki nesteet, kun ne kulkevat kriittisen lämpötilan läpi, säilyttävät edelleen juoksevuuden, ja teoriassa ne toimivat normaalisti jarrujärjestelmässä. Kuitenkin edullisien nesteiden ja alhaisempien DOT-vaihtoehtojen viskositeetti kasvaa nopeammin jäähdytyksen aikana.
Saavutettuaan -50°C merkin useimmat DOT-3 ja DOT-4 muuttuvat hunajaksi tai jopa kovettuvat tervamaiseksi massaksi (halvat vaihtoehdot). Ja tämä sillä ehdolla, että neste on tuoretta, ei vedellä rikastettua. Veden läsnäolo alentaa jäätymiskestävyyttä 5-10°C.
Silikoniset jarrunesteet ja polyglykoleihin perustuvat formulaatiot (DOT-5.1) kestävät paremmin jäätymistä. Kuitenkin nämäkin nesteet sakeutuvat huomattavasti lähempänä -50°C. Ja on vaikea sanoa, toimivatko ne järjestelmissä, jotka on suunniteltu erityisesti alhaisen viskositeetin jarrunestevaihtoehtoihin.
Siksi voidaan tehdä vain yksi johtopäätös: on taattu, että jarruneste ei jäädy -40 ° C:n lämpötilassa, kuten standardissa on ilmoitettu.
