Onko "englantilainen" nyt kannattava?
Elokuun 15. päivänä astuu voimaan asetus, joka sallii oikealta ohjattavien autojen rekisteröinnin Puolassa. Miltä Englannista tulevan auton mukauttamisen kustannukset Puolan teillä ajamiseen näyttävät nyt ja miten tämä muutos vaikuttaa autonosien markkinoihin?
ProfiAuto-verkoston autoalan asiantuntijoiden arvioiden mukaan Englannista tuotujen suosittujen automerkkien (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) sopeuttaminen oikeanpuoleiseen liikenteeseen on tähän mennessä vaihdellut 4 10 zlotysta XNUMX zlotiin. Z l. Tällä tavoin hän eliminoi merkittävästi saarilta ostetun auton alhaisesta hinnasta syntyneet säästöt.
Äskettäin voimaan tullut asetus, joka sallii oikealta ohjattavien autojen rekisteröinnin Puolassa, tarkoittaa, että ohjauspyörää ei enää tarvitse "kääntää" vasemmalle puolelle. ProfiAuton arvioiden mukaan auto voidaan nyt mukauttaa liikenteeseen, esimerkiksi varaamalla siihen noin 660-700 PLN (arvio perustuu vuosien 1998-2009 Opel Astra G -malliin). Oikealta ohjaamisesta Puolan teillä voi kuitenkin olla muita, mittaamattomia "kustannuksia".
Tapaus lain mukaan
Elokuun 15. päivänä voimaan tulevan määräyksen mukaan oikealta ohjattavat ajoneuvot on mukautettava oikeanpuoleiseen liikenteeseen seuraavilla alueilla: ulkovalot, taustapeilit, nopeusmittari, joka on asteikolla km/h (tai samanaikaisesti km). /h). ja mph). Asiantuntijat selittävät, että tämä muutos maksaa noin 660-700 PLN. Suositussa Opel Astra G:ssä tämä summa koostuu: 200 PLN ajovaloista, 200 PLN takavaloista, 160 PLN takavaloista (koska sumuvalo on asetettava vasemmalle puolelle) ja noin 100 PLN zoomauksesta. mittari. Myös "työn" kustannukset on otettava huomioon. Kuljettajien, jotka aikovat ostaa "englannin" ja rekisteröidä sen oikeanpuoleisella ohjauksella, on kuitenkin otettava huomioon muut näkökohdat.
– Puolan teillä ajaminen oikealta ohjattavalla autolla voi olla ongelmallista pitkällä tähtäimellä. Ensinnäkin se koskee turvallisuutta. Ohitusliike samalla ajoradalla vaatii paljon varovaisuutta ja onnea. Ongelmana voivat olla myös pienet arjen tilanteet: moottoriteiden maksaminen, parkkipaikat tai pysäköintilippujen kerääminen. Ensimmäiset merkit osoittavat myös, että vakuutusyhtiöt aikovat ottaa käyttöön erilliset korkeammat hinnat oikeanpuoleisille omistajille. Lisäksi markkinat todennäköisesti reagoivat sääntöjen muutokseen, ja samojen mallien - englantilaisten ja vasen ohjausautojen - hinnat tasoittuvat hetken kuluttua, kommentoi ProfiAuto-verkoston autoalan asiantuntija Michal Tochovich.
Oikealta vasemmalle
Tähän asti Englannista tuodun auton rekisteröinti vaati useita teknisiä muutoksia. Ne koskivat ohjausta, jarruja, kojelautaa, ajovaloja, peilejä ja nopeusmittaria. Niiden kokonaiskustannukset Englannista tuotujen suosittujen merkkien (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) tapauksessa vaihtelivat 4 10 - 10 10 zlotysta. Z l. Korkeamman luokan autojen tapauksessa - nämä määrät olivat korkeammat - esimerkiksi BMW FXNUMX:n vaihtamisen mahdollistavien osien hinta on noin XNUMX XNUMX PLN. Z l. Lopullinen hinta siis riippui merkistä, mallin suosiosta, autotyypistä ja sen sisustamisesta. Kallein tehtävä tässä tapauksessa olivat ohjausjärjestelmän rakennemuutokset. He koskettivat vaihteita ohjaustankoilla ja usein ohjauspylvään kanssa.
Autoissa, joissa ei ollut teknologisesti varusteltuja reikiä vasemmalle ohjaukselle, koko laipion seinä oli vaihdettava. Usein se vaati myös ohjaustehostimen asentamista. Hydraulisen tuen tapauksessa tämä koski kaapeleita ja sähkötuen tapauksessa johtosarjoja. Muutokset vaikuttivat myös jarrujärjestelmään. Poljinyksikön välityssuhteen lisäksi jouduttiin muuttamaan hydraulijohdot ja anturien asennukset, esimerkiksi nesteen määrä tai jarrunesteen paineanturi. Kojetaulu on myös vaihdettu muuttamalla mittariston asentoa ja - käsijarruvivun epäsymmetrisellä sijoittelulla - keskustunnelia. Ajovalojen vaihtotarve johtui siitä, että "englanniksi" niissä on toiseen suuntaan suunnattu valonsäde.
Autoissa, joissa oli yksi sumuvalo, myös takavalot vaihdettiin. Myöhemmät muutokset vaikuttivat ulkopeileihin (niiden tyypistä ja eri kulmista johtuen) ja nopeusmittariin, jotka piti vaihtaa ja skaalata oikein näyttämään nopeutta km/h.
– Oikealta ohjattavien autojen rekisteröinnin sallivan säännön käyttöönotto ei tarkoita, että kaikki kuljettajat kieltäytyvät vaihtamasta ja siirtämästä ohjauspyörää vasemmalle. Mitä tulee siihen, miten sääntelymuutos vaikuttaa autonosien markkinoihin, emme keskity kovin havaittaviin vaikutuksiin. Itse asiassa toivon tienkäyttäjänä, että kuljettajien mieli voittaa useiden tuhansien zlotyjen säästöt. Meidän oloissamme "väärällä puolella" olevan auton päivittäinen käyttö ei todellakaan ole paras idea, lisää Michal Tochovich.
