Ilmajousituksen toimintaperiaate ja koostumus

Kun autoteollisuus siirtyy vähitellen käyttämään kompaktimpia ja tarkempia kierrejousia useimmissa jousitussovelluksissa isojen karkeiden jousien sijaan, on loogista odottaa juoksupyörän jatkuvaa kehitystä. Osittain se on jo tapahtunut - elastisten elementtien metalli korvataan usein kaasulla. Tietenkin suljettuna paineen alaisena vahvaan kuoreen. Mutta pelkkä jousien korvaaminen ilmajousilla ei riittänyt, uusi jousitus edellyttää elektronisten laitteiden ja toimilaitteiden aktiivista käyttöä.

Yleiset ja ainutlaatuiset ilmajousituskokoonpanot

Pneumatiikan käytön ominaisuudet elastisina elementteinä johtivat mahdollisuuteen jousituksen ominaisuuksien etäkäyttöön. Alkaen yksinkertaisesta korin asennon muutoksesta tien yläpuolella staattisuudessa ja päättyen aktiivisiin ohjaustoimintoihin.

Yleisesti ottaen ilmajouset, jotka ovat säilyttäneet jousitustyyppien luokituksen, aiheuttivat useiden lisälaitteiden ilmestymisen alustaan. Laitteiden määrä riippuu eri valmistajien toteutuksesta. Nämä voivat olla sähköisiä ja mekaanisia kompressoreita, venttiilialustoja, elektronisia ohjausyksiköitä ja joskus hydraulisarjoja. Ei ole vaikeaa siirtää mukautumis- ja ominaisuuksien valintaominaisuuksia kuljettajan istuimesta tällaisiin järjestelmiin. Ja ulkoisesti se muistuttaa pitkälti perinteisiä riippuvaisia ​​jousituksia, kaksi- ja monilenkkeisiä itsenäisiä jousituksia, MacPherson-tukia tai yksinkertaisia ​​vääntöpalkkeja. Jopa osien täydellinen vaihdettavuus, kun voit yksinkertaisesti irrottaa pneumatiikka ja asentaa kierrejouset samaan paikkaan.

Laitteen ja yksittäisten komponenttien koostumus

Peruselementtien tarkoitus ja toiminnot ovat muuttuneet vähän ilmajousituksen kehityksen aikana, vain niiden suunnittelua ja ohjausalgoritmeja on parannettu. Tavallinen koostumus sisältää:

• ilmajouset asennettu jousien tai jousien sijasta;
• ilmakompressori, joka ylläpitää ja säätelee painetta pneumatiikassa;
• ohjaus- ja jakeluilmaliittimet sähkömagneettisten venttiilien järjestelmällä;
• ilmansuodattimet ja kuivaimet;
• kehon korkeusanturit jokaiselle pyörälle;
• ohjaus elektroninen yksikkö;
• ilmajousituksen ohjauspaneeli.

On mahdollista käyttää muita lisätoimintoihin liittyviä laitteita.

Pneumaattiset tyynyt (sylinterit)

Elastinen jousituselementti on ilmajousi sanan laajimmassa merkityksessä, teoriassa jousi on myös jousi. Käytännössä tämä on paineilmaa kumi-metallikotelossa. Vaipan geometrian muuttaminen on mahdollista tiettyihin suuntiin, vahvistaminen estää mielivaltaisen poikkeaman muodosta.

On mahdollista integroida pneumaattinen elementti vaimentavalla iskunvaimentimella yhteen teleskooppisen ilmatuen rakenteeseen. Tällä saavutetaan koostumuksen yksittäisen yksikön, esimerkiksi MacPherson-tyyppisen jousituksen, tiiviys. Telineen sisällä on tiivis kammio paineilmalla ja klassisen iskunvaimentimen tavallinen hydrauliikka.

Kompressorit ja vastaanottimet

Pneumaattisten elementtien vuotojen ja nopeiden painemuutosten kompensoimiseksi järjestelmä on varustettu autonomisella kompressorilla, jossa on sähköinen käyttö ohjausyksikön tehoohjaimesta. Kompressorin toimintaa helpottaa ilmasäiliön - vastaanottimen läsnäolo. Paineilman kertymisen ja sylintereiden paineen ohituksen vuoksi kompressori käynnistyy paljon harvemmin, mikä säästää sen resursseja ja vähentää myös ilmankäsittelyyksiköiden kuormitusta, sen suodatusta ja kuivaamista.

Vastaanottimen painetta ohjaa anturi, jonka signaalien mukaan elektroniikka lähettää komentoja painekaasuvarantojen täydentämiseksi, mukaan lukien kompressori. Kun välyksen pieneneminen vaaditaan, ylimääräinen ilma ei poistu ilmakehään, vaan se tulee vastaanottimeen.

Sähköinen säätely

Vastaanottamalla tietoa ajokorkeusantureista, yleensä nämä ovat elementtejä, jotka liittyvät jousivarsien ja tankojen asentoon sekä paineeseen eri kohdissa, elektroniikkayksikkö ohjaa täysin kehon asentoa. Tämän ansiosta jousitus saa pohjimmiltaan uusia toimintoja, se voidaan tehdä mukautuvaksi vaihtelevasti.

Uusien ominaisuuksien tarjoamiseksi on otettu käyttöön ohjainliitännät muihin ajoneuvojärjestelmiin. Hän osaa ottaa huomioon auton liikeradan, kuljettajan vaikutuksen ohjaimiin, nopeuden ja tienpinnan luonteen. Alustan käyttäytymisen optimoinnista tulee melko yksinkertaista, jolloin sen painopiste lasketaan alemmas, mikä lisää vakautta suurella nopeudella, minimoi korin kallistumisen, mikä lisää koko auton turvallisuutta. Ja maastossa päinvastoin lisää maavaraa, mahdollistaa akselien laajennetun nivelen. Myös pysäköitynä auto muuttuu kuljettajaystävällisemmäksi alentamalla korin korkeutta lastaamisen helpottamiseksi.

Ilmajousituksen etujen käytännöllinen hyödyntäminen

Alkaen yksinkertaisesta ajokorkeuden säädöstä, autosuunnittelijat alkoivat ottaa käyttöön edistyneitä ominaisuuksia jousitukseen. Tämä mahdollisti muun muassa pneumatiikan käyttöönoton lisävarusteena periaatteessa perinteisellä jousituksella varustetuissa automalleissa. Myöhemmin laajennettu uusien ominaisuuksien mainonta ja kehitysinvestoinnin tuotto.

Auton sivuilla ja akseleilla olevia jousituksia tuli mahdolliseksi ohjata erikseen. Useita kiinteitä asetuksia on tarjolla valittavaksi auton päävalikosta. Lisäksi mukautettu asetus on saatavilla edistyneille käyttäjille, joilla on muistin säilyttäminen.

Pneumatiikan mahdollisuudet ovat erityisen tärkeitä tavaraliikenteessä, jossa on suuri massaero kuormatussa ja tyhjässä autossa tai junassa. Siellä välyksensäätöjärjestelmät ovat tulleet välttämättömiksi, mitään jousia ei voida verrata ilmajousien ominaisuuksiin.

Nopeille autoille on tärkeää mukauttaa jousitus toimimaan moottoriteillä. Alempi maavara ei ainoastaan ​​paranna vakautta, vaan myös parantaa aerodynamiikkaa, lisää polttoainetaloutta ja ajokykyä.

Pneumatiikalla varustetut maastoajoneuvot, erityisesti sellaiset, joiden käyttö ei rajoitu äärimmäisiin olosuhteisiin, pystyvät merkittävästi lisäämään geometristä maastoajokykyä, kun sitä todella tarvitaan. Vartalon laskeminen turvalliselle tasolle nopeuden kasvaessa, mikä tapahtuu automaattisesti.

Myös mukavuus paranee olennaisesti. Paineenalaisen kaasun ominaisuudet ovat useita kertoja paremmat kuin minkään jousimetallin. Jousituksen ominaisuudet kaikissa olosuhteissa, vaikka sopeutusta ei käytettäisi, määrittävät täysin iskunvaimentimet, joiden ominaisuudet ovat paljon helpompia ja tarkempia ohjelmoida asennuksen ja valmistuksen aikana. Ja haitat monimutkaisuuden ja siihen liittyvän luotettavuuden muodossa eivät ole pitkään määrittäneet perusominaisuudet, vaan valmistajan määräämät resurssit.