Onko aika sanoa hyvästit V8:lle? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 ja muut hylkäävät kahdeksan kaaren, kun sähköauto tulee esiin
Uuden sukupolven Mercedes-AMG C63 julkistetaan myöhemmin tänä vuonna, ja se korvaa sen V8:n sähköistetyllä nelisylinterisellä moottorilla.
On aika sanoa hyvästit rakastetulle V8-moottorille, kun autoteollisuus siirtyy kohti sähköistämistä ja supistamista pakokaasupäästötavoitteiden saavuttamiseksi.
Olemme jo nähneet Holden Commodoren, Ford Falconin ja Chrysler 300:n kuolevan sukupuuttoon eri syistä, mutta V8-moottori tulee lähitulevaisuudessa ulos vielä useammista malleista.
Joten jos luulet, että syrjäytymistä ei voi korvata, tässä ovat uhanalaiset V8-mallit, jotka ovat edelleen saatavilla nyt, mutta eivät todennäköisesti lähiaikoina.
Nissan Patrol
Vaikka sitä ei ole vielä virallisesti vahvistettu, viimeisimmät huhut osoittavat, että seuraavan sukupolven Patrol-maastomaastoauto pudottaa V8-moottorinsa pinnoitteen vian vuoksi lähivuosina.
Koska ison katumaasturin nykyinen australialainen versio käyttää 5.6 kW/8 Nm 298-litraista V560-bensiinimoottoria, seuraavan version huhutaan siirtyvän kaksoisturboahdettuun 3.5-litraiseen V6:een.
V6:n odotetaan olevan yhtä voimakas kuin V8, ellei enemmänkin, mutta - kuten Toyota LandCruiser V8:n kuoleman yhteydessä - suuren, kaarevan kahdeksan maastoauton haluavien saattaa haluta toimia nopeasti.
Mercedes-AMG C63
Seuraavan sukupolven Mercedes C63 luopuu kaikkialla esiintyvästä AMG-kaksoisturboahdetusta 4.0-litraisesta V8-bensiinimoottorista sähköistetyn nelisylinterisen moottorin sijaan. Nimeä särkyneet sydämet ympäri maailmaa.
Se ei ole huono uutinen, sillä sähköistetty nelisylinterinen moottori ylittää todennäköisesti lähtevän C375 S:n 700 kW/8 Nm V63:n, mutta vaihtaminen puoleen sylinteriseen moottoriin voi olla vaikeaa joillekin faneille. .
Älä usko, että tämä on Mercedes V8:n loppu, sillä V63:a tarjotaan todennäköisesti jatkossakin suuremmissa malleissa, kuten EXNUMX, ja erityisissä urheiluautoissa, kuten seuraavan sukupolven AMG GT.
Lexus LC500
Kun Lexus ja emoyhtiö Toyota ovat siirtymässä sähköistämiseen, Lexuksen 5.0-litrainen V8-bensiini on todennäköisesti viimeisellä jalallaan.
Vaikka moottoria tarjotaan malleissa RC F, IS500 ja GS F, sitä tarjotaan tällä hetkellä vain lippulaivassa LC500 Australiassa.
351 kW/540 Nm teholla 5.0 litran V8 ei ole tehokkain saatavilla oleva V8, mutta se tekee LC:stä varmasti vieläkin houkuttelevamman.
Lexus on sanonut, että sen seuraava suorituskykyinen lippulaiva on täysin sähköinen malli ja säilyttää rakastetun LFA:n DNA:n, joten tämä voi olla Lexus V8 -malliston loppu.
Aston Martin Vantage
AMG:n 4.0-litraista kaksoisturboahdettua V8-moottoria lainaava Aston Martin Vantage tarjoaa runsaasti suorituskykyä virityksellä 387 kW/685 Nm asti.
Mutta se ei välttämättä kestä kauan, sillä brändi paljasti äskettäin suunnitelmansa pienentää voimansiirtoa Vantagen tuleville versioille sekä DB11:lle ja DBX:lle.
AMG:n siirtyessä kohti sähköistettyä nelisylinteristä Aston kertoi työskentelevänsä 6 litran V3.0-hybridimoottorin parissa.
Tehon ja vääntömomentin sanotaan olevan samat kuin edellisessä V8:ssa, mutta tarkkoja lukuja ei ole vielä vahvistettu.
Jeep Grand Cherokee
Valitettavasti V8-moottorilla varustettu Jeep Grand Cherokee ei ole enää saatavilla Australiassa, koska uuden sukupolven malli vaihtuu V6-yksikköön.
Tämä tarkoittaa, että uuden sukupolven SRT:n tai Trackhawkin mahdollisuudet eivät näytä kovin hyvältä, mutta vielä viime vuonna Grand Cherokee tarjottiin kolmella eri V8-moottorilla, joiden tehot ovat 259 kW/520 Nm, 344 kW/624 Nm ja 522 kW/868 Nm.
Samaan aikaan uusi Grad Cherokee tuodaan markkinoille myöhemmin tänä vuonna 210 kW/344 Nm:n 3.6-litraisella V6-moottorilla, ja tulevaisuudessa odotetaan myös ladattavaa hybridiä.
