Pleasant Surprise - Hyundai i30 (2007-)

Houkuttelevat hinnat, houkutteleva muotoilu, hyvät viimeistelyt ja edulliset voimansiirrot. Ei ole yllättävää, että korealainen CD oli menestys. Kiinnostus mallia kohtaan ei tietenkään ollut sattumaa. Eurooppalaiset suunnittelivat Hyundai i30:n eurooppalaisille. Tuotantoprosessi toteutettiin osittain myös Vanhan mantereen alueella.

Kia ceen debyytti tapahtui Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2006. Auto kiehtoi yleisön erittäin edullisella hinta/laatusuhteella. Tuolloin viimeisteltiin kaksipaikkainen Hyundai i30, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Vuoden 2007 toisella puoliskolla auto ilmestyi teille.

Kompakti i30 on saanut kiitosta asiakkailta ympäri maailmaa. Hyundailta kesti vain kolme vuotta myydä puoli miljoonaa yksikköä. Tähän mennessä eurooppalaiset ovat ostaneet jo 360 115 kappaletta, joista 2009 myytiin viime vuonna. Nosovicen tehdas Tšekin tasavallassa avattiin maaliskuussa.

Pehmeiden rungon linjojen ja kaarevien kylkiluiden ansiosta Hyundai i30 on huomaamaton. Ei kuitenkaan voida sanoa, että suhteellisesta kehosta puuttuisi tyylikkyys. Sisustus näyttää samalta. Ne ovat muodoltaan taloudellisia, täysin ergonomisia ja tarkasti sovitettuja. Erityisen kiitettävää on kaksiakselinen ohjauspylvään säätö, joka yhdessä pysty- ja vaakasuuntaisen istuimen säädön kanssa helpottaa kuljettajan optimaalisen asennon löytämistä. Valitettavasti se puuttuu edelleen monista autoista, joilla on aasialaista alkuperää. Keskimääräisen tarkkuuden vaihteistot eivät myöskään ole miellyttäviä dynaamiseen ajoon.

Mukavien istuimien ja kunnollisen sisätilojen tilavuuden ansiosta pitkistäkään matkoista ei pitäisi tulla vaivaa. Rungot näyttävät pahemmalta. Vaikka 340 litraa viistoperälle on kunnioitettava tulos, 415 litran farmari on yksi segmentin pienimmistä. Lattiassa olevat säilytyslokerot tarjoavat mukavuutta, mikä helpottaa tavaratilan pitämistä järjestyksessä. Hyundailta puuttui myös parempi äänenvaimennus. Yli 4000 rpm:n pyörivistä moottoreista alkaa kuulua ärsyttävää ääntä.

On mahdotonta valittaa monien käytettyjen Hyundai i30 -autojen varusteista - markkinat ovat täynnä autoja, joissa on kuusi turvatyynyä, ilmastointi, äänentoistojärjestelmä, kevytmetallivanteet ja sähköikkunat. Joissakin Länsi-Euroopan maissa tämä oli standardi. Puolassa jouduttiin maksamaan ylimääräistä, mm. "ilmaston" vuoksi.

Autoliikkeet tarjosivat asiakkailleen autoja bensiinimoottoreilla 1.4 (109 hv), 1.6 (122 ja 126 hv) ja 2.0 (143 hv) sekä 1.6 CRDi -dieselmoottoreilla (90, 116 ja 126 hv). s.) ja 2.0 CRDi (140 hv). Auton "budjetti" luonne johti siihen, että kaksilitraisilla moottoreilla varustettuja i30-autoja tilattiin suhteellisen harvoin. Tehokkaimmat moottorit kuluttavat paljon polttoainetta kaupunkiajossa. Yhdistetyssä syklissä "kaksilitrainen" bensiini tarvitsee noin 8 l / 100 km ja diesel 1-1,5 l / 100 km vähemmän. Yksiköt, joiden tilavuus on 1,6 litraa, kuluttavat 7,5 ja 5,5-6 l / 100 km.

Hyundai i30:n jousitus kompensoi tehokkaasti, mutta ei liian hiljaa, suuria kolhuja. Ohjaustehostimen ansiosta auto ei ole todellinen kulmakivi. Pitokyky ei ole verrattavissa tehdasvalmisteisiin korealaisiin renkaisiin, jotka erottuvat japanilaisista ja eurooppalaisista renkaista, varsinkin märällä tiellä.

Aluksi Hyundai i30:lle kuului 3 vuoden kilometrirajoitematon takuu ja lisäksi kahden vuoden voimansiirtosuoja. Vuonna 2010 valmistaja pidensi takuun ja huoltojakson viiteen vuoteen. Siksi käytetyn auton ostamisesta kiinnostuneilla on edelleen todellinen mahdollisuus saada auto takuulla. Tämä on hieno uutinen, koska i30:ssä on joitain kestävyysongelmia. ADACin laatimassa kompaktien listassa auto sijoittui sijalle 23 29 luokitellussa mallissa.

Eikö se toimi? ADAC-asiantuntijat havaitsivat useimmiten ongelmia tyhjissä paristoissa, käynnistyksenestoissa ja nopeasti palavissa lamppuissa, joita on vaikea vaihtaa. Cee'dissä on identtisiä ongelmia, mikä viittaa siihen, että nämä ovat suunnitteluvirheitä eikä vahingossa tapahtuneita vikoja. TUV arvosti korealaista muotoilua paljon paremmin. On totta, että i30 ei sisälly raporttiin, mutta cee'd Twin sijoittui ylevälle 24. sijalle 128 testatusta mallista.

Ajoneuvojen käyttäjät mainitsevat usein elektroniikkaongelmia, jotka vaikeuttavat äänentoistojärjestelmän ja automaattisen ilmastointilaitteen käyttöä, sekä häiritseviä ääniä alustasta, mukaan lukien ohjausvaihteesta. Stabilisaattorin liittimet eivät ole kovin vahvoja. Takaiskunvaimentimet koputtavat, eivätkä huoltokäynnit aina ratkaise ongelmaa tehokkaasti. Käyttäjät huomaavat ensimmäisenä pistekorroosion – erityisesti takaluukussa, kynnyksissä ja lokasuojassa. Jotkut i30:t voivat olla ärsyttäviä äänien leikkaamisella. Siellä on läpäiseviä tiivisteitä ja viallisia rengaspaineantureita. Monet korjaukset tehtiin kuitenkin takuuna, joten kuljettajille ei aiheutunut lisäkustannuksia.

Hyundai i30 on saanut kiitosta korkeasta ajomukavuudestaan ​​ja alhaisista ylläpitokustannuksistaan. Tyhjentääkö kone taskut myös takuuajan umpeutumisen jälkeen? Kaikki osoittaa, että näin on. Korean kanssa tehdyssä sopimuksessa yksityiskohtia rikotaan. Kalleimmat komponentit eli moottorit ja vaihteistot säilyvät häiriöttömänä. Käyttökustannukset otettiin huomioon jo auton suunnitteluvaiheessa. Yksinkertainen jousitus irrotettavin tappein, ketjukäyttö pienille moottoreille ja rajoitettu elektroniikkaverkko maksavat varmasti itsensä vuosien mittaan.

Takuuehdoilla on varmasti merkittävä vaikutus käytettyjen autojen kuntoon. Jatkettu suoja-aika ei ole vain etuoikeus, vaan myös velvollisuus ilmoittautua palveluun 12 kuukauden välein. Tämän seurauksena monet Hyundai i30:t ovat hyvin varustettujen ja koulutettujen korjaamojen hallinnassa vähintään viiden vuoden ajan.

Suositellut moottorit:

Bensiini 1.6: Tämä on pahamaineinen kultainen keskitie. 122 hv:n ja vuodesta 2008 126 hv:n moottori tarjoaa samanlaisen dynamiikan kuin 2.0:n moottori, huomattavasti vähemmän bensiiniä ja halvempia vakuutusmaksuja. Jakoketjun ansiosta moottori vaatii vähemmän huoltoa kuin "kaksilitrainen" jakohihnalla.

1.6 CRDi diesel: Pitkällä aikavälillä pienemmät dieselmoottorit voivat olla polttoainetehokkaampia. Ei vain siksi, että polttoaineenkulutus on pienempi kuin 2.0 CRDi -yksikössä. Se tarjottiin ilman kaksoismassavauhtipyörää ja dieselhiukkassuodatinta, mikä yhdessä jakoketjukäytön kanssa alentaisi ylläpitokustannuksia.

etuja:

+ Suuri määrä autoja puolalaisista autoliikkeistä

+ Hyvä varustelu ja laatu

+ hyvä ajomukavuus

Haitat:

– Korvikkeita rajoitettu määrä

– Joidenkin komponenttien käyttöikäongelmia

– Maalipinnoitteiden laatu

Yksittäisten varaosien hinnat - vaihdot:

Vipu (edessä): 190-250 PLN

Levyt ja tyynyt (edessä): 260-430 PLN

Kytkin (täydellinen): 250-850 PLN

Likimääräiset tarjoushinnat:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, tuhat zlotya

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, tuhat zlotya

1.4, 2008, 11900 34 km, tuhat zlotya

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, tuhat zlotya

Valokuvaaja, Hyundai i30:n käyttäjä.