Merkkejä siitä, että sytytystulpat on vaihdettava
Pitoisuus
Jos kuljettaja ei muista, milloin sytytysjärjestelmän uudet elementit asennettiin, niiden soveltuvuus voidaan määrittää niiden ulkonäön perusteella. Vaihtoehtoinen vaihtoehto, jos ei ole halua kiivetä konepellin alle, on tarkastella tarkemmin moottorin toimintaa.
On helppoa ymmärtää, että sinun on vaihdettava sytytystulpat. Riittää, kun kiinnitetään huomiota osien ulkonäköön ja moottorin toimintaan. Jos korjauksia ei tehdä ajoissa, tämä voi johtaa voimalaitoksen ja katalysaattorin vaurioitumiseen.
Mistä tietää, milloin sytytystulpat on vaihdettava?
Mikä tahansa auton järjestelmä kuluu ajan myötä, koska sillä on oma resurssireservi. Sytytystulpat tulee tarkastaa jokaisessa määräaikaistarkastuksessa. Kulutusosat on vaihdettava tietyn mallin teknisen passin suosituksen mukaisesti odottamatta moottorin toimintahäiriöitä.
Niiden käyttöikä riippuu kärjessä olevan metallin tyypistä ja "terälehtien" lukumäärästä:
- Nikkelin ja kromin seoksesta valmistetut tuotteet voivat palvella kunnolla jopa 15-30 tuhatta kilometriä. Asiantuntijat neuvovat vaihtamaan nämä elementit jokaisen MOT:n yhteydessä öljyn kanssa.
- Hopeaelektrodien resurssireservi riittää 50-60 tuhannelle kilometrille.
Kalliiden platina- ja iridiumkärjellä varustettujen osien valmistajat antavat takuun jopa 100 km:lle. On tärkeää ottaa huomioon tehoyksikön kunto. Vanhemmissa moottoreissa, joissa on alhainen puristussuhde, kynttilät eivät kestä edes puolta tästä ajasta, koska ne täytetään öljyllä. Lisäksi huonolaatuista polttoainetta käytettäessä sytytysjärjestelmän elementtien kulumisaste kasvaa jopa 30 %.
Merkkejä siitä, että sytytystulpat on vaihdettava
On helppo ymmärtää, että sinun on vaihdettava sytytystulpat epäsuorilla merkeillä:
- käynnistettäessä käynnistin pyörii, mutta moottori ei käynnisty pitkään aikaan;
- moottorin hidas reagointi kaasupolkimen painamiseen;
- nopeusdynamiikka heikkeni;
- kierroslukumittari "hyppää" tyhjäkäynnillä;
- auto "vetää" ajon aikana;
- metalli ponnahtaa moottoritilasta käynnistyksen yhteydessä;
- savupiippusta tulee karvaa mustaa savua;
- syttyvän nesteen pisarat lentävät ulos pakoputken mukana;
- Tarkista moottorin merkkivalo vilkkuu;
- lisääntynyt bensiinin kulutus.
Tällaisia vikoja esiintyy myös muista syistä. Mutta jos useita näistä oireista havaitaan, kynttilät on tarkistettava. Jos ne ovat vaurioituneet, on kipinöintiongelma. Polttoaine ei pala kokonaan eikä kaikissa kammioissa. Räjähdyksiä on. Iskuaallon vuoksi mäntä, kiertokanki, kampiakseli, sylinterinkannen tiiviste altistuvat voimakkaille mekaanisille ja lämpökuormituksille. Sylinterien seinämät tuhoutuvat vähitellen.
Sytytystulppien kulumisen merkkejä
Jos kuljettaja ei muista, milloin sytytysjärjestelmän uudet elementit asennettiin, niiden soveltuvuus voidaan määrittää niiden ulkonäön perusteella. Vaihtoehtoinen vaihtoehto, jos ei ole halua kiivetä konepellin alle, on tarkastella tarkemmin moottorin toimintaa.
Elektrodien välinen rako
Jokaisella konetta käynnistettäessä ilmaantuvalla kipinällä kynttilän kärjestä haihtuu pala metallia. Ajan myötä tämä johtaa eron kasvuun. Tämän seurauksena käämin on vaikeampi muodostaa kipinää. Päästöissä on katkoksia, palavan seoksen sytytyskatkoja ja pakokaasujärjestelmän räjähdyksiä.
Sytytystulppien kulumisen merkkejä
- polttoaine-ilmaseos ei pala kaikissa kammioissa;
- moottori on epävakaa ("troit", "pysähdykset");
- kelan sulkemisvaara suurilla moottorin kierrosnopeuksilla.
Tämän estämiseksi kynttilän rako on mitattava ja verrattava valmistajan säätelemään arvoon. Tuotemerkinnöissä nämä ovat viimeisiä numeroita (yleensä välillä 0,8-1,1 mm). Jos nykyinen arvo poikkeaa sallitusta arvosta, on aika vaihtaa tarvike
Nagar
Kun polttoaine syttyy, palamistuotteiden hiukkaset laskeutuvat kynttilöiden päälle. Normaalin käytön aikana itse elektrodit puhdistetaan näistä kerrostumista. Mutta joskus on laatta, joka kertoo seuraavista ongelmista:
- Musta noki tarkoittaa, että sytytyskatkoja tapahtuu. Kammiossa oleva polttoaine ei pala kokonaan tai sylintereistä puuttuu ilmaa.
- Valkoinen väri tarkoittaa elektrodin ylikuumenemista (laihaan polttoaineen palamisesta).
- Punainen pinnoite on merkki huonolaatuisen bensiinin käytöstä. Toinen syy on se, että asennetaan tarvikkeita, joilla on väärä hehkunumero.
Ruskea ohut kerros nokea - ei tarvitse huolehtia, kaikki on hyvin. Jos kynttilästä löytyy keltaisia öljyjälkiä, männänrenkaat tai kumiset venttiilitiivisteet ovat vaurioituneet. Sinun on otettava yhteyttä palvelukeskukseen.
"Savi" eriste
Osan kulumisaste määräytyy sen ulkonäön mukaan. Useimmiten esiintyy seuraavat 2 vikaa:
- ruskea patina rungon halkeamien alueella;
- "kahvihame" eristeen murtumiskohtiin kertyneen plakin vuoksi.
Jos tällaisia vaikutuksia löytyy vain yhdestä kulutustarvikkeesta ja muista ilman jälkiä, sinun on silti vaihdettava koko kynttiläsarja.
Käynnistyshäiriöt
Tämä toimintahäiriö on tyypillistä pitkälle pysäköinnille. Auto käynnistyy vain 2-3 avaimen kierrosta, kun taas käynnistin pyörii pitkään. Syynä on aukot elektrodien välisen purkauksen esiintymisessä, polttoaine ei pala kokonaan.
Tehon väheneminen
Kuljettaja saattaa huomata, että auto kiihtyy huonommin, eikä moottori saa maksiminopeutta. Ongelma johtuu siitä, että polttoaine ei syty kokonaan.
epätasaista työtä
Jos sytytysjärjestelmän elementit ovat kuluneet, seuraavat viat tapahtuvat auton liikkeen aikana:
- moottori "troit" ja menettää ajoittain vauhtia;
- yksi tai useampi sylinteri pysähtyy;
- kierroslukumittarin neula "kelluu" painamatta kaasupoljinta.
Näitä oireita esiintyy myös käytettäessä heikkolaatuista polttoainetta.
Jos herää kysymys: kuinka ymmärtää, että on aika vaihtaa sytytystulpat, sinun tulee kiinnittää huomiota osan tilaan ja moottorin toimintaan. Jos normista ei poikkea, on tarpeen asentaa uudet kulutustarvikkeet säänneltyjen määräaikojen mukaisesti.
