Ongelmallinen apu
Löydät monia artikkeleita autojen valaistuksesta autolehdistöstä. Suurin osa näistä materiaaleista on kuitenkin omistettu yksinomaan ajovaloihin ja niihin sisäänrakennetuille valonlähteille. Ajoneuvojen valaistus sisältää myös seisonta- ja jarruvalopolttimot sekä suuntavilkut, jotka tunnetaan nimellä apuvalot. Kaikki eivät tiedä, että toisin kuin ajovalot, ne ovat alttiimpia erilaisille vaurioille päivittäisessä käytössä.
Perinteinen vai kestävä?
Yleisimmät syyt lisävalojen, erityisesti suuntavilkkujen ja jarruvalojen, vikaantumiseen ovat äkilliset jännitehäviöt auton sisäverkossa. Tämä ongelma koskee pääasiassa perinteisiä valonlähteitä, ja se liittyy useimmiten ei-hyväksyttyihin hehkulamppuihin. Jotta apuvalaistusta ei tarvitse vaihtaa usein, kannattaa käyttää lamppuja, joiden käyttöikä on pitkä. Niitä suositellaan erityisesti ajoneuvoihin, joissa on suuria virtapiikkejä tai tilanteissa, joissa niihin on vaikea päästä käsiksi. Markkinoilta löytyy myös polttimoja (oikeastaan ns. xenonpolttimia) etuvaloihin, ns. korotettuun värilämpötilaan. Ne on suunniteltu autoihin, joissa on xenon- ja bi-xenon-ajovalot. Laajasta lisävalonlähteiden valikoimasta löytyy myös modernit suuntavilkut, joille on ominaista irisoiva tai oranssi lampun pinta. Viimeksi mainittuja käytetään muun muassa Saabiin ja Fordiin asennetuissa läpinäkyvissä linsseissä. Tarjousta täydentävät "vahvistetut" jarruvalopolttimot, jotka voivat lähettää jopa 60 prosenttia. lisää valoa. Kaiken kaikkiaan johtavat pitkäikäisten lisälamppujen valmistajat väittävät, että ne kestävät yli kolme kertaa pidempään kuin perinteiset.
Turvallisempi hyväksynnällä
Asiantuntijat varoittavat käyttämästä lisälamppuja, joilla ei ole asianmukaista sertifikaattia. Tämä koskee erityisesti nykyaikaisia ajoneuvoja, jotka on varustettu automaattisilla kaukovaloilla. Jälkimmäiset ovat erityisen "herkkiä" hehkulangan väärälle sijoittamiselle polttimossa, mikä johtaa liian vähäiseen valopäästöön tietyssä kulmassa. Tämän seurauksena automaattinen kaukovalojärjestelmä ja siten lisäajovalot eivät pysty asettamaan niitä oikein. Siksi tällaisten ajoneuvojen omistajien on valittava tunnustettujen valmistajien tuotteet, kun he päättävät vaihtaa hehkulamppua. Korkeammasta hinnasta huolimatta niille taataan asianmukainen yhteistyö edellä mainitun järjestelmän kanssa ilman, että he joutuvat alttiiksi odottamattomille toimintahäiriöille ja polttimoiden rajoitetulle käyttöikään.
LEDit kyllä, mutta...
Perinteisiä lisälamppuja korvataan yhä enemmän LEDeillä. Jälkimmäisen tapauksessa etujen lista on melko pitkä, mutta on syytä mainita kaksi auton käyttäjän kannalta tärkeintä. Ensinnäkin LEDien käyttöikä on paljon pidempi kuin perinteisillä hehkulampuilla, mikä säästää vaihtokustannuksissa. Toinen etu, jota ei voi yliarvioida, on alhainen virrankulutus, joka tarvitaan niiden moitteettoman toiminnan kannalta. Lisäksi LED-valonlähteiden säteet voidaan muodostaa mielivaltaisesti, mikä on erittäin tärkeää etu- tai takavalojen suunnittelussa. Tietysti aina, missä on etuja, on myös haittoja. Vakavin ja samalla negatiivisin isku tämän tyyppisellä valaistuksella varustetun auton omistajan taskulle on tarve vaihtaa koko LED-säde, kun vähintään yksi LED epäonnistuu. Valmistajien vakuutukset laadukkaista materiaaleista, joita LED-valaisimien valmistuksessa käytetään, lohduttavat. Heidän mielestään tämän tyyppisen valonlähteen kestävyys on verrattavissa ... ajoneuvon käyttöikään. No, se kuulostaa erittäin hyvältä, vaikka se on aivan uskomatonta. Mutta kuten nykyaikaisten teknologioiden yleensäkin, niiden hyödyllisyys testataan päivittäisessä käytössä ja taloudellisuudessa.
