Johdinsarjan asentaminen autoon on todellinen päänsärky

Auton johtosarjan käyttäminen on enemmän kuin vain autoradion tai subwooferin kytkemistä. Johdinsarja on käytännössä auton hermoliitos, joka yhdistää kaikki anturit, toimilaitteet ja kuluttajat. Jos johtosarjaa korjattaessa tai uudelleen asennettaessa tehdään virheitä, jopa auto voi syttyä tuleen. Siksi: tiedä aina mitä olet tekemässä ja varmista aina, että työskentelet siististi.

Milloin johtosarja pitää tehdä uusiksi?

Täydellisen johtosarjan vaihtaminen autossa on itse asiassa melko harvinainen korjaus. . Useimmiten tämä toimenpide on tarpeen, jos kaapelisi syttyy tuleen tai tuntematonta oikosulkua ei yksinkertaisesti löydy.

Lisäksi , johtosarja reititetään yleensä uudelleen täyden kunnostuksen aikana. Nykyinen Classic Car johdotus yleensä jo niin hauraita ja hapettuneita, että vain täysin uudet valjaat voivat tarjota tarvittavan käyttöturvallisuuden.

Pureminen, hankaus ja repiminen ovat kaapelien vihollisia

Johdinsarja koostuu voimajohdosta ja eristyksestä . Sähkö virtaa aina ympyrässä, minkä vuoksi sitä kutsutaan " ketju ". Linjan tulee aina kulkea virtalähteestä kuluttajalle ja päinvastoin.

Kuitenkin kustannussyistä jokaista riviä ei ole asetettu kahdesti. Energialähteet, esim. vaihtovirtalaturi ja akku yhdistetty auton koriin toiselta puolelta.

Siten auton metallilevyä käytetään itse asiassa paluulinjana - tämä on kuuluisa "maaliitäntä" . Jos sähköjohto menettää eristyksen näätäpureman, halkeaman tai hankauksen vuoksi, virta täydentää rungon.

Kuluttajalle ei enää syötetä virtaa ja hän katkeaa . Tässä tapauksessa kaapeli lämpenee ja laajenee vauriokohdassa. Siten vahinko jatkuu ja voi pahimmassa tapauksessa johtaa tulipaloon.

Joten koettele se, joka sitoo itsensä ikuisesti...

Johdinsarjan vaihto - erittäin pitkä ja kallis korjaus . Onko se totta erillinen kaapeli on erittäin edullinen . Täydellinen, esiasennettu jousitus voi kuitenkin olla erittäin kallis.

Sinun tulisi pidättäytyä käytettyjen autojen ostamisesta: aika, joka kuluu nykyisen jousituksen repimiseen vanhasta autosta, on suhteeton hyötyyn nähden . Ja sitten sinulla on käytetty osa, jota et tiedä, miten sitä on käytetty aiemmin.

Lisäksi: Jopa jo puretuilla johtosarjoilla on hintansa: Näistä varaosista on laskettava 200-1100 puntaa .

Paras idea: korjaussarjat

Onneksi nykyaikaiset johtosarjat ovat enimmäkseen modulaarisia. . Tämä tarkoittaa, että päävaljaita on vain yksi, joka on liitetty irrotettavasti erilaisiin sivuvaljaisiin. Tyypillisiä toissijaisia ​​valjaita ovat esimerkiksi ovet, takaluukku tai ajovalojen akku .

Se on järkevää , koska nykyään auton jokaisessa nurkassa on monia kuluttajia, ja he kaikki haluavat tulla toimitetuiksi. Ovesta löydät esimerkiksi sähkötoimisten ikkunoiden virtalähteen, vastaavat kytkimet, sähköisesti säädettävän ja lämmitettävän taustapeilin, joka on varustettu myös merkkivalolla . Se kerääntyy melko nopeasti.

Työskentele vain parhaalla laadulla

Valjailla työskennellessä pätee seuraava: jokainen laitteisiin, työkaluihin ja varaosiin investoitu kilo maksaa itsensä takaisin ajansäästönä ja parempina tuloksina. Hyvä aloitussarja onnistuneeseen johtosarjan korjaukseen koostuu:

- Yleismittari – Langanpoistaja - Vaihdettava kiinteä kuparijohtosarja – Laadukkaat liittimet – Tarvittaessa laadukasta eristeteippiä.

yleismittari on paras tapa säästää rahaa. Tänään saatavilla olevat mallit alkavat klo 8 puntia ja tarjoavat käyttökelpoista laatua.

Tiedottaa, tiedottaa, tiedottaa

Sähkövirran temppu on se, että et näe, mitä se tekee ulkopuolelta. . Auton matalilla jännitteillä on erityisen vaikeaa määrittää virtojen oikea suunta.

Siksi ennen johtosarjan komponenttien korjaamista ja vaihtamista sinun tulee tutkia auton sähköpiiri yksityiskohtaisesti. . Ilman tietoa ja tarkkaa tietoa siitä, mikä kaapeli on vastuussa mistäkin kuluttajasta, sinun ei pitäisi edes aloittaa.

Nykyään ommeltujen johtojen näpertely ei ole enää välttämätöntä. Ohjausyksiköt herkkä vastuksen vaihteluille. He tulkitsevat anturisignaalit nopeasti väärin, jos johdot korjataan epäammattimaisesti.

Johdinsarjan korjauksen suorittaa alimoduulin ammattimainen vaihto tai vaurioituneen kaapelin vaihtaminen samanlaiseen tai parempaan .

Tarkista aina liittimet

Johdinsarjan yksittäiset moduulit liitetään yleensä toisiinsa useilla liittimillä. Tehdas ei enää käytä irtonaisia ​​banaanitulppia tai edes kiiltäviä liittimiä. . Jos löydät tällaisia ​​väliaikaisia ​​liittimiä autostasi, voit olla varma siitä häviäjä työskenteli täällä .

Tässä motto on: Ole varovainen. Joku, joka korjaa auton johtosarjan kiiltävällä liittimellä, tekee myös muita asioita. On parempi tarkastaa komponentti huolellisesti ja vaihtaa johtosarja tarvittaessa.

Kynttilät yleensä ruostuvat . Koska kosketuspinnat on valmistettu alumiini , korroosiopaikan löytäminen ei ole niin helppoa. Kosteuden ja sähköisen jännityksen yhdistelmä saa jopa ruosteettoman alumiinin säähän ajan myötä.

Toisin kuin punainen rautaruoste, alumiini hapettuu valkoiseksi jauheeksi. . Tämä jauhekerros kiinnittyy syöpyneeseen alueeseen ja sulkee sen vähitellen pois. Siksi, kun vaihdat osamoduuleja johtosarjasta, tarkista aina liittimet korroosion varalta ja puhdista ne huolellisesti.

sovittimen pistokkeet

Olet ehkä huomannut, että moniliittimessä on paljon enemmän paikkoja kuin liitäntöjä . Syynä tähän on, että nämä pistokkeet voidaan muuntaa.

Mutta Suosittelemme älä käytä uudelleen pistotulppakielekkeitä tai litteitä tulppaholkkeja, jotka on vedetty ulos kerran . Näitä komponentteja voi ostaa noin 1 lb 100 kappaleen pakkauksissa . Älä riko sormia käytetystä osasta, vaan käytä aina uusia liitoksia.

Moniliittimen palauttaminen on jo tarpeeksi hankalaa . Mutta pienellä harjoituksella voit tehdä sen. Luotettavat ja laadukkaat pihdit auttavat sinua tässä.

Työskentele ensin pääsyyllisen parissa

Monilla auton johdotusongelmilla on yhteinen syy: syöpynyt maajohto . Tämä on erityisen yksinkertainen korjaus, eikä paljon voi tehdä väärin.

Maadoituskaapeli johtaa akusta runkoon . Tämä on paksu musta kaapeli tai avoin metalliverkko. Akun ja rungon kosketuspisteissä voi esiintyä vakavaa korroosiota, kunnes kaapeli ei enää johda luotettavasti sähköä.

Jos maadoituskaapeli ei ole hauras, riittää, että kaapelin ja rungon kosketuskohdat hiotaan puhtaaksi ja kytketään sitten takaisin . Akun rasvapisara estää korroosion toistumisen. Tällä tavalla, " pyörivä sähköjärjestelmä » voidaan korjata muutamassa yksinkertaisessa vaiheessa.