Huuhteluöljyä moottoriin. Huuhtele vai ei?

Pitääkö minun käyttää huuhteluöljyä?

Mennään suoraan asiaan. On tilanteita, joissa on järkevää käyttää huuhteluöljyä. Mutta joissakin tapauksissa tämä ei ole välttämätöntä.

Analysoidaan tilanteita, joissa moottorin huuhtelu erikoisöljyllä on merkityksellistä.

1. Tavallisen moottoriöljyn vaihtaminen täysin erilaiseen käytetyn pohjan tai lisäainepaketin perusteella. Tässä tapauksessa kampikammiota ei tarvitse kiireellisesti puhdistaa vanhan rasvan jäämistä. Moottorin huuhtelu ei kuitenkaan ole tarpeetonta. Moottoriöljyt ovat enimmäkseen samanlaisia ​​perustyypin ja käytettyjen lisäaineiden suhteen. Ja ainakaan kun ne on osittain sekoitettu, mitään pahaa ei tapahdu. Mutta markkinoilla on öljyjä, joilla on ainutlaatuiset ominaisuudet tai koostumus. Näitä ovat esimerkiksi molybdeenipitoiset tai esteripohjaiset voiteluaineet. Tässä on suositeltavaa huuhdella kampikammio ennen öljyn vaihtoa, jotta vanhan rasvan jäännökset saadaan poistettua mahdollisimman paljon.
2. Huomattava ylikilometrimäärä säännöllisen huollon välillä. Suunnitellun käyttöiän jälkeen öljy alkaa tukkia moottoria ja laskeutua moottorin uriin ja syvennyksiin lietekertymien muodossa. Näiden saostumien poistamiseen käytetään huuhteluöljyjä.
3. Havaitsee huomattavia lietekertymiä venttiilin kannen alla tai altaassa. Tässä tapauksessa ei myöskään ole tarpeetonta täyttää huuhteluvoiteluainetta. Huonolaatuiset voiteluaineet, vaikka ne vaihdettaisiin ajoissa, saastuttavat vähitellen moottoria.

Moottorin huuhteluöljyn valmistajat suosittelevat tuotteensa käyttöä jokaisen huollon yhteydessä. Todellista tarvetta tälle ei kuitenkaan ole. Tämä on kaupallinen liike. Jos öljy vaihtuu ajoissa ja venttiilin kansi on puhdas, ei ole mitään järkeä kaataa kemiallisesti aggressiivista huuhtelua.

Huuhteluöljyjen puhdistuskomponentit toimivat paljon pehmeämmin ja turvallisemmin kuin ns. viisi minuuttia. Huuhteluöljyillä on kuitenkin edelleen negatiivinen vaikutus ICE-öljytiivisteisiin.

Huuhteluöljyjen vaikutus öljytiivisteisiin on epäselvä. Toisaalta näiden tuotteiden sisältämät emäkset ja kevyet hiilivedyt pehmentävät kovettuneet tiivisteet ja voivat jopa osittain vähentää vuotojen voimakkuutta niiden läpi, jos niitä on. Toisaalta nämä samat työkalut voivat heikentää tiivisteen lujuutta, minkä vuoksi sen työpinta tuhoutuu kiihtyvällä vauhdilla ja moottori alkaa "räkätä" ajan myötä.

Siksi huuhteluöljyä tulee käyttää vain tarvittaessa. Ei ole mitään järkeä kaataa sitä säännöllisesti kampikammioon.

Huuhteluöljy "Lukoil"

Ehkä suosituin ja keskusteltu huuhteluöljy Venäjän markkinoilla on Lukoil. Se maksaa vähittäiskaupassa keskimäärin noin 500 ruplaa 4 litran kanisteria kohden. Sitä myydään myös 18 litran astioissa ja tynnyriversiossa (200 litraa).

Tämän tuotteen pohja on mineraali. Koostumus sisältää kalsiumiin perustuvien puhdistuslisäaineiden kompleksin. ZDDP-sinkki-fosforikomponentteja käytetään suojaavina ja äärimmäisen paineen komponentteina. Huuhteluöljyn ZDDP-yhdisteiden pitoisuus on alhainen. Siksi ne eivät selvästikään riitä moottorin täydelliseen toimintaan. Tämä tarkoittaa, että huuhtelu voidaan tehdä vain tyhjäkäynnillä. Jos moottoria kuormitetaan, se voi johtaa naarmujen muodostumiseen kitkapinnoille tai kiihtyneeseen kulumiseen.

Autoilijoiden mukaan Lukoil on hyvä huuhteluaine, joka voi puhdistaa moottorin melko tehokkaasti ei kovin vanhoista kerrostumista.

Huuhteluöljy "Rosneft"

Toinen tunnettu tuote Venäjän markkinoilla on Rosneft Express -huuhteluöljy. Saatavana 4, 20 ja 216 litran astioissa. 4 litran kanisterin arvioitu hinta on 600 ruplaa.

Huuhteluöljy "Rosneft Express" luotiin mineraalipohjaisella syväpuhdistuksella lisäämällä pesu- ja dispergointilisäaineita. Huuhtelee pois noki- ja lietekertymät öljykanavista, jako- ja kampiakselin osista sekä runko-osien pinnoilta. Se säilyttää tilavuudessaan hienojakoiset epäpuhtaudet, jotka pyrkivät saostumaan eivätkä valu pois öljyä vaihdettaessa.

Rosneft Expressin huuhtelu vaikuttaa hellävaraisesti tiivisteisiin, ei tuhoa kumin rakennetta. Huuhtelun aikana auton säännöllinen käyttö ei ole sallittua, koska lisäainepaketti on perinteisesti huono sellaisille koostumuksille.

Huuhteluöljy "Gazpromneft"

Autohuolloissa voit usein nähdä Gazpromneft Promo -huuhteluöljyä. Tämä tuote on tarkoitettu kaikentyyppisten moottoreiden mietoon puhdistusaineeksi.

Tätä öljyä valmistetaan 3,5 ja 20 litran tölkeissä sekä 205 litran tynnyriversiossa. 3,5 litran kanisterin hinta markkinoilla on noin 500 ruplaa.

Promo-huuhtelun kinemaattinen viskositeetti on 9,9 cSt, mikä vastaa SAE J300 -luokituksen mukaan korkean lämpötilan viskositeettia 30. Jähmepiste on noin -19°C. Leimahduspiste +232°C.

Hyvän pesu- ja dispergointilisäainepaketin ansiosta koostumuksella on minimaalinen vaikutus voitelujärjestelmän kumi- ja alumiiniosiin. Alhainen kulumisenestoaineiden ja äärimmäisen paineen lisäaineiden pitoisuus mahdollistaa moottorin luotettavan suojan puhdistuksen aikana, jos siihen ei kohdistu lisääntynyttä kuormitusta.

Huuhteluöljy MPA-2

Huuhteluöljy MPA-2 ei ole erillinen merkki, vaan yleinen tuotenimi. Se tulee sanoista "Automotive Flushing Oil". Sitä valmistavat useat öljynjalostamot: OilRight, Yarneft ja vain pienet yritykset ilman tuotemerkkiä.

MPA-2 on markkinoiden halvin vaihtoehto. Hinta on usein alle 500 ruplaa. Sisältää yksinkertaisen sarjan pesuainelisäaineita. Toisaalta tällaiset lisäaineet ovat kohtalaisen aggressiivisia moottorin kumiosia kohtaan, eivätkä maltillisesti käytettynä vahingoita moottoria. Toisaalta puhdistustehokkuus ei myöskään ole korkein.

Autoilijat sanovat, että tämä öljy selviää ei kovin vanhojen kerrostumien puhdistuksesta. Vertailutesteissä se kuitenkin häviää jonkin verran kalliimmille vaihtoehdoille. On myös syytä huomata, että eri valmistajat, huolimatta koostumuksen saatavilla olevista eritelmistä, tämä öljy vaihtelee jonkin verran tehokkuuden suhteen.

Huuhteluöljy ZIC Flush

Yleisesti ottaen korealaisen SK Energyn tuotteet ovat yleistyneet Venäjällä viime vuosina. Ja ZIC Flush ei ollut poikkeus.

Huuhtelu ZIC Flush on valmistettu synteettiseltä pohjalta patentoidulle SK Energy Yubase -pohjalle. Erittäin alhainen viskositeetti: vain 4,7 cSt 100 °C:ssa. Se menettää juoksevuuden vasta ylitettyään lämpömittarin -47 ° C merkin. Vilkkuu suljetussa upokkaassa saavutettuaan +212°C lämpötilan.

Tätä öljyä suositellaan moottoreiden huuhteluun, jotka vaativat alhaisen viskositeetin voiteluaineita. Esimerkiksi nykyaikaisten japanilaisten autojen moottoreille, jotka on suunniteltu 0W-20 voiteluaineille.

On vaikea sanoa yksiselitteisesti, mikä on paras kaikista Venäjän markkinoilla saatavilla olevista huuhteluöljyistä. Suuri osa lopputuloksesta riippuu moottorin kontaminaatioasteesta, kumi- ja alumiinituotteiden herkkyydestä aggressiivisille emäksille ja valoa läpäiseville hiilivedyille sekä itse huuhtelun laadusta.

Yleisiin suosituksiin kuuluu ainakin huuhtelun valinta auton vaatiman viskositeetin mukaan. Jos moottori tarvitsee 10W-40 öljyä tavallisena öljynä, niin matalaviskoosisia huuhteluyhdisteitä ei tule kaataa. Samaan aikaan paksuja huuhteluvoiteluaineita ei myöskään suositella japanilaisille korkeakierroksisille autoille, jotka on suunniteltu 0W-20 öljyille.

Mazda cx7 hintaan 500. Moottoriöljy, huuhtelu.