Proton Persona sedan 2008 arvostelu

Jotta Proton olisi kilpailukykyinen, hinnan pitäisi olla 14,990 16,990 dollaria listahinnan XNUMX XNUMX dollarin sijaan, mikä on vain murto-osa Nissan Tiidan hinnasta.

Voit väittää, että sillä on yli vuosi huoltoa kuin Tiidalla, kunnes sinistät, mutta loppujen lopuksi suurin osa ihmisistä ostaa mieluummin japanilaistyylisen auton.

OKEI:

Rakennettu Malesiassa. Sedan-versio Satria viistoperästä. 1.6-litrainen nelisylinterinen Campro-moottori kehittää 82 kW tehoa ja 148 Nm vääntöä 4000 rpm:llä. Polttoaineen kulutukseksi on arvioitu 6.6 litraa 100 km:llä (saimme 7.3). Toimii hyvin Protonin omistaman Lotuksen panoksen ansiosta. Pitkä varustelista sisältää kaksi turvatyynyä, lukkiutumattomat jarrut jarruvoiman jakamalla, säädettävä ilman lämpötila, sähköiset ikkunat ja peilit, kauko-ohjaus keskuslukitus ja 15 tuuman kevytmetallivanteet Goodyear-renkailla. Keskimmäisen kojetaulun epäsymmetrinen asettelu on osoitus taiteellisesta tunnelmasta. Bonuksiin kuuluu iso tavaratila, ajotietokone ja pysäköintianturit takana.

HUONOSTI:

Valmistettu modernissa tehtaassa, mutta viimeistely ei ole yhtä hyvä kuin kilpailija. Tämä on havaittavissa erityisesti tavaratilan sisällä, missä paljaat kaiutinjohdot voivat vaurioitua helposti. Merkitsee kaikki tarvittavat kentät, mutta siinä ei ole edes aavistustakaan jännityksestä. Nyrkkeily on painonsa yläpuolella moottoriosastolla mitattuna. Ohittaa moottorin nimen lupaaman nokkaprofiloinnin. Suorituskyky on ok, mutta kärsii vääntömomentin puutteesta. Ei käynnisty ennen kuin valitsimessa on vähintään 3500 rpm. Kestää kalliimpaa 95-oktaanista premium-lyijytöntä bensiiniä ilman näkyvää hyötyä. Ohjauspyörä on karkea käsissä. MP3-yhteensopiva CD-ääni kätevällä 12 V:n liitännällä, mutta ei iPod AUX -tuloa. Vain varaosa tilan säästämiseksi.

RATKAISU:

Protonin on aika tunnistaa asemansa markkinoilla ja alkaa hinnoitella autojaan sen mukaisesti. Kuinka hän voi toivoa myyvänsä enemmän kuin kourallisen autoja, jos hän ei ole kilpailukykyinen?