Viisi parasta vetyautoa, joita odottaa Australiassa

Vetyautoissa ei ole haitallisia päästöjä, pakoputkesta tulee vain vettä.

Se, että kodin ulkopuolella ei vieläkään näy merkkejä lentävistä autoista, parin vuosikymmenen päästä 21-luvulle, on murskaava pettymys, mutta ainakin autoalan nerot ovat menossa siihen yleiseen suuntaan suunnittelemalla samalla polttoaineella käyviä autoja. , joka on raketteja. laivat: vety. (Ja lisää Back to the Future II -tyyliin, tehokkaasti rakentamalla autoja omilla voimaloillaan, kuten herra Fusion DeLoreanissa)

Vety on kuin Samuel L. Jackson - se näyttää olevan kaikkialla ja kaikessa, riippumatta siitä, minne käännyt. Tämä runsaus tekee siitä ihanteellisen vaihtoehtoisena polttoaineen lähteenä fossiilisille polttoaineille, joista ei tällä hetkellä ole paljon hyötyä planeetalle. 

Vuonna 1966 General Motorsin Chevrolet Electrovanista tuli maailman ensimmäinen vetykäyttöinen henkilöauto. Tämä iso pakettiauto voisi silti saavuttaa huippunopeuden 112 km/h ja kulkea varsin kunnollisen 200 km:n toimintamatkan.

Sen jälkeen on rakennettu lukemattomia prototyyppejä ja demonstraatioita, ja vain harvat ovat tulleet tielle rajoitettu määrä, mukaan lukien Mercedes-Benz F-Cell vetypolttokennoelektroniikka (FCEV), General Motors HydroGen4 ja Hyundai ix35.

Vuoden 2020 loppuun mennessä vain 27,500 XNUMX FCEV-autoa oli myyty niiden myynnin aloittamisen jälkeen – suurin osa Etelä-Koreassa ja Yhdysvalloissa – ja tämä alhainen luku johtuu vedyn tankkausinfrastruktuurin maailmanlaajuisesta puutteesta. 

Tämä ei kuitenkaan ole estänyt joitain autoyrityksiä jatkamasta vetykäyttöisten ajoneuvojen tutkimusta ja kehittämistä, jotka käyttävät koneeseen asennettua voimalaitosta vedyn muuntamiseksi sähköksi, joka sitten käyttää sähkömoottoreita. Australiassa on jo muutamia malleja vuokrattavissa, mutta ei vielä suurelle yleisölle - siitä lisää hieman - ja lisää malleja tulossa pian (ja "pian" tarkoitamme "muutaman seuraavan vuoden aikana"). "). 

Kaksi suurta etua ovat tietysti se, että vetyautot ovat päästöttömiä, koska pakoputkesta tulee vain vettä, ja se, että ne voivat tankata muutamassa minuutissa, lyhentää merkittävästi sähköajoneuvojen lataamiseen kuluvaa aikaa (missä tahansa) . 30 minuutista 24 tuntiin). 

Hyundai Nexo

Hinta: TB

Tällä hetkellä vain vuokrattavissa Australiassa - ACT:n hallitus on jo ostanut 20 ajoneuvoa kalustoksi - Hyundai Nexo on ensimmäinen FCEV, joka on saatavilla ajoon Australian teillä, vaikkakaan ei ole paljon paikkoja, joissa voit tehdä sen. täytä se (ACT:ssä on vetyn täyttöasema sekä Hyundain pääkonttorissa Sydneyssä). 

Vähittäismyyntihintaa ei ole, koska se ei ole vielä saatavilla yksityiseen myyntiin, mutta Koreassa, jossa se on ollut saatavilla vuodesta 2018, sitä myydään 84,000 XNUMX Australian dollaria vastaavalla hinnalla.

Vetykaasuvaraston tilavuus on 156.5 litraa ja toimintasäde on yli 660 kilometriä.  

Toyota Mirai

kustannus: 63,000 XNUMX dollaria kolmen vuoden vuokra-ajalle

Mitä tulee vetypolttokennoajoneuvoihin, Australian valuutan ylivallasta kilpailee vain kaksi mallia: Nexo ja toisen sukupolven Toyota Mirai, joista 20 on vuokrattu Victorian hallitukselle osana kokeiluja. 

Mirain polttoaineeksi Toyota on rakentanut vetykeskuksen, joka sijaitsee Altoniin Melbournen länsiosassa, ja aikoo rakentaa lisää vetyasemia eri puolille Australiaa (Mirain kolmen vuoden vuokrasopimus sisältää myös tankkauskustannukset).

Kuten Hyundai, Toyota toivoo pääsevänsä siihen pisteeseen, jossa infrastruktuuri umpeutuu ja se voi myydä vetyautojaan Australiassa, ja Mirailla on vaikuttavat tekniset tiedot (134 kW/300 Nm teho, 141 litraa vetyvarastoa ja väitetty). alue). kantama 650 km).

H2X Varrego

kustannus: Alkaen 189,000 XNUMX dollaria plus matkakulut

Kotimaan ylpeyttä tulisi varata uudelle vetykäyttöiselle Warrego utelle, joka on peräisin australialaiselta FCEV:n vetykäyttöiseltä startupilta H2X Global. 

Niin kallis kuin ute onkin (189,000 66 dollaria Warrego 235,000:sta, 90 dollaria Warrego 250,000:stä ja 90 250 dollaria Warrego XR 62.5:stä, kaikki plus matkakulut), se näyttää hitiltä: maailmanlaajuiset tilaukset ovat ylittäneet XNUMX, joten myynti on noin XNUMX miljoonaa dollaria. 

Mitä tulee siihen, kuinka paljon vetyä ute kuljettaa, on kaksi vaihtoehtoa: 6.2 kg:n säiliö, joka tarjoaa 500 km:n toimintasäteen, tai suurempi 9.3 kg:n säiliö, joka tarjoaa 750 km:n kantaman. 

Toimitusten on määrä alkaa huhtikuussa 2022. 

Ineos Grenader

kustannus: TBC

Brittiläinen Ineos Automotive allekirjoitti vuonna 2020 sopimuksen Hyundain kanssa kehittääkseen yhdessä vetypolttokennoteknologiaa - investoinnit vetyteknologiaan ovat saavuttaneet huimat 3.13 miljardia dollaria - joten ei pitäisi olla yllättävää, että se alkaa kokeilla vetyversiota. Grenadier 4×4 -maastoautostaan ​​vuoden 2022 loppuun mennessä. 

Land Rover puolustaja

kustannus: TBC

Jaguar Land Rover on myös puhunut vetyraketista ja ilmoittanut suunnitelmistaan ​​kehittää vety-FCEV-versio ikonisesta Land Rover Defenderistään. 

Ja 2036 on vuosi, jolloin yhtiö pyrkii saavuttamaan nollapäästöt, ja vety Defenderiä kehitetään osana Project Zeus -nimistä suunnitteluprojektia. 

Se on edelleen testauksessa, joten älä odota näkeväsi sitä ennen vuotta 2023.