ParkAssist-toiminto (automaattinen pysäköinti)
Kuka haluaa olla markkinaraon kuningas! Ehkä juuri tämän havainnon perusteella jotkut insinöörit alkoivat kehittää pysäköintiavustusjärjestelmää. Näin ollen rajallinen tila ja huono näkyvyys eivät enää ole tekosyy selittää kalliita siruja maalatussa puskurissa tai jopa rypistyneessä lokasuojassa. Ja valmistajat pelaavat tätä peliä, koska laite on kokenut monia muutoksia viime vuosina. Esittely järjestelmästä, joka erityisesti helpottaa monien autoilijoiden elämää ...
Pysäköintiapu? Alunperin luotain/tutka...
Itse asiassa pysäköintiavustinjärjestelmä käyttää joitain primitiivisen peruutustutkan perustoimintoja. Muistutamme, että liikkeen aikana kuljettajalle ilmoitetaan etäisyydestä, joka erottaa hänet esteestä moduloidulla äänimerkillä. Ilmeisesti mitä voimakkaampi ja pidempi äänisignaali, sitä lähempänä sudenkuoppaa. Siinä kaikki, mitä ohjaamossa tapahtuu...
Teknisestä näkökulmasta on ymmärrettävä, että pysäköintitutkajärjestelmä on toisen tyyppinen kaikuluotain. Joka tapauksessa periaatteensa mukaan. Todellakin, anturi/anturijärjestelmä lähettää ultraääntä. Ne "pomppaavat" (kaikuilmiön vuoksi) esteitä vastaan ennen kuin ne poimitaan ja lähetetään takaisin tietokoneelle. Tallennetut tiedot palautetaan sitten kuljettajalle äänimerkin muodossa.
On selvää, että maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi skannauskulman tulisi kattaa mahdollisimman laaja alue. Siten Volkswagen Park Assist -versiossa 2 on vähintään 12 anturia (4 kummallakin puskurilla ja 2 kummallakin puolella). Niiden sijainti on tietysti tärkeä, koska se määrittelee "kolmiomuodon". Tämän periaatteen avulla voit määrittää etäisyyden sekä tunnistuskulman suhteessa esteeseen. Useimmissa liikkeessä olevissa malleissa tunnistusalue on 1,50–25 cm.
Tämä tekniikka on kokenut merkittäviä muutoksia viidessä vuodessa.
Peruutustutkan jälkeen "on-board-sonar" antoi vastauksen jokaisen pysäköintipaikkaa etsivän autoilijan keskeiseen kysymykseen: "Lähdenkö kotiin, enkö mene?" (olettaen tietysti, että ajat kohtuullisella nopeudella). Nyt yhdistettynä oikeaan ohjaukseen pysäköintiavustinjärjestelmä mahdollistaa kuljettajan pysäköinnin ilman, että he tarvitsevat huolta ... ohjailusta. Ura, joka voidaan saavuttaa käyttämällä ohjauspyörään tai jopa pyöriin asennettujen antureiden lähettämiä signaaleja. Kerätyt tiedot auttavat määrittämään ihanteellisen ohjauskulman. Lupaus kuljettajalle keskittyä kokonaan polkimiin...
Jos edistystä on kuitenkin havaittavissa, on syytä selventää, että auto ottaa vastuunsa tietyissä puitteissa. Pysäköintipaikka sopii siis VW-merkitylle pysäköintitutkalle, jos auton kokoon voidaan lisätä 1,1 m. Ei enää niin paha...
Toyota tasoitti tietä vuonna 2007 tietyissä Prius II -malleissa löydetyllä IPA:lla (Intelligent Park Assist). Saksalaiset valmistajat eivät jääneet jäljessä pitkään aikaan. Olipa kyseessä Volkswagen Park Assist 2:lla tai vaikka BMW Remote Park Assistilla. Voit myös mainita Lancian (Magic Parking) tai Fordin (Active Park Assist).
Kuinka hyödyllinen pysäköintitutka sitten on? Trust Ford on korvaamaton. Active Park Assistin lanseerauksen jälkeen amerikkalainen valmistaja alkoi tutkia eurooppalaisia kuljettajia. Se havaitsi, että 43 % naisista teki sen useita kertoja menestyäkseen omalla markkinaraollaan ja että 11 % nuorista kuljettajista hikoili paljon tehdessään tällaista liikettä. Myöhemmin…
Kaikki kommentit ja reaktiot
Dernier kommentti lähetetty:
Sokrates (Päivämäärä: 2012, 11:15:07)
Tämän artikkelin lisäksi annan joitain tietoja 70-vuotiaalta käyttäjältä: Toukokuusta 2012 lähtien minulla on ollut VW EOS DSG-robottivaihteistolla ja pysäköintiavustimella, versio 2 (Créneau pysäköinti ja taistelussa). Tämä on vaikuttavaa, minun on myönnettävä, ja se saa ohikulkijat päähän, niin nopeita ja tarkkoja liikkeitä! Varsinkin kun tämä laite on kytketty DSG-tyyppiseen robottivaihteistoon, koska silloin kuljettajan tarvitsee vain tarkistaa jarrupoljin! Todellakin, moottorin vääntömomentti tyhjäkäynnillä riittää liikuttamaan autoa eteen- ja taaksepäin!
Siten manuaaliseen vaihteistoon verrattuna sinun ei enää tarvitse painaa kytkinpoljinta, kaasupoljinta ja tietenkään kääntää ohjauspyörää... (vain Forward & Reverse Era vaihteenvalitsimella)! Puiston uloskäynnit, kun yksi niistä on tukossa edessä ja takana muiden ajoneuvojen toimesta, on jopa tehokkaampaa kuin sisäänkäynnit: todellakin, kun valitset uloskäynnin paikkaa, Park Assist on erittäin "valikoiva"! Hän kieltäytyy sivustoista, joita hän pitää liian lyhyinä! Vaikka käsikirjassa, yritän varmasti ottaa ne ...
(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)
Kirjoita kommentti
Mitä mieltä olet Citroën DS -sarjasta?
