1500 Ram 2022 kritisoitiin perusturvatekniikan tarjoamisesta lisämaksusta

Automaattinen hätäjarrutus (AEB) on yksi hyödyllisimmistä auton turvaominaisuuksista. Ram veloittaa kuitenkin tästä tekniikasta, jonka Consumer Reportsin mukaan pitäisi olla vakio, koska se voi pelastaa miljoonia ihmishenkiä.

Onnettomuudessa kuolleiden määrä on kasvussa. Monet autonvalmistajat taistelevat autojen turvallisuusepidemiaa vastaan ​​tarjoamalla automaattisen hätäjarrutuksen (AEB) kaikkiin ajoneuvoihin. Mutta Ram veloittaa ylimääräistä tästä hengenpelastusaputekniikasta, ja Consumer Reports on eri mieltä.

Tappaavatko pakettiautot enemmän jalankulkijoita?

Autojen kolariin joutuneiden jalankulkijoiden määrä on kasvussa. Jalankulkijoiden kuolemantapausten määrä on noussut jyrkästi 46 prosenttia viimeisen vuosikymmenen aikana. "Kasvava tutkimusjoukko" viittaa siihen, että suuret kuolleet kulmat ja vähän turvavarusteita sisältävien kuorma-autojen lisääntyminen on osa syyllistä.

Noutolava-autoista tulee yhä suositumpia ja ne kasvavat jokaisen uuden mallin myötä. Ajettaessa pitkällä konepellillä varustettua kuorma-autoa on vaikea nähdä jalankulkijaa, varsinkin lasta.

Eteen törmäykset

Monet täysikokoiset kuorma-autot painavat yli 4000 puntaa; kuorma-autolla on suuri vauhti myös hitaasti liikkuessaan. Pahinta ja huolestuttavinta on, että uudet kuorma-autot, joissa on yli 50 tuuman konepelti, osuvat todennäköisemmin nuorten jalankulkijoiden päähän kuin vartaloon tai jalkoihin.

Jos kuljettaja törmää jalankulkijaan, jota he eivät näe, onnettomuutta kutsutaan "frontoveriksi". Suurin osa etukuolemista tapahtuu 80–XNUMX-vuotiailla pienillä lapsilla. Ja XNUMX % liittyy kuorma-autoon, pakettiautoon tai maastoautoon.

Mikä on ratkaisu?

Ilmeiset ratkaisut etu-over-ongelmaan olisivat alemmat kuorma-autojen konepellit ja tavalliset etukamerat, jotka syttyvät kuten peruutuskamerat alhaisilla nopeuksilla. Lisäksi kaikkien automaattisilla hätäjarrutusjärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen valmistajien on sisällytettävä ne vakiona.

Automaattista hätäjarrutusta (AEB) ei vaadita Yhdysvalloissa.

Automaattinen hätäjarrutus (AEB) on eräänlainen kuljettajan apujärjestelmä. AEB havaitsee esteet käyttämällä samoja etukameroita tai tutkaa kuin mukautuva vakionopeussäädin.

Ensinnäkin etutörmäysvaroitus (FCW) varoittaa kuljettajaa pysähtymään tai ryhtymään väistötoimiin. Mutta jos se ei auta, täysi AEB voi pysäyttää auton puolestasi automaattisen jarrujärjestelmän (ABS) avulla.

Insinöörit keksivät ensin AEB:n muiden ajoneuvojen havaitsemiseen. Mutta AEB-järjestelmät tarkentuvat vuosi vuodelta. Nykyään useimmat autonvalmistajat tarjoavat AEB:tä jalankulkijoiden tunnistimella.

Turvajärjestelmä, josta tulee pakollinen

Japani on vaatinut autonvalmistajia tarjoamaan AEB:tä kaikille vuosimallin 2021 ajoneuvoille. Euroopan unionilla on samanlainen mandaatti, joka astuu voimaan toukokuussa 2022. 

Vaikka AEB:tä ei vaadita, monet amerikkalaiset autonvalmistajat ovat vapaaehtoisesti asentaneet järjestelmän uusiin ajoneuvoihin. AEB on vakiona kaikissa vuoden 2022 täysikokoisissa mikrofoneissa yhtä lukuun ottamatta.

AEB ei ole vakiona Ram 1500:ssa.

RAM tarjoaa AEB:n (alias Active Braking) vuoden 1500 Ram 2022 -mikrokorussaan. Mutta hengenpelastustekniikka on 595 dollarin Safety Group -paketin ominaisuus. Eteenpäin törmäysvaroitin (FCW) ja jalankulkijan hätäjarrutus ovat myös saatavilla.

Vuonna 2016 RAM allekirjoitti sitoumuksen sisällyttää AEB jokaiseen kuorma-autoon vuonna 2022. Kaikki muut kuorma-autovalmistajat ovat kunnioittaneet osuuttaan kaupasta. RAM lupasi pitää jalankulkijat turvassa, mutta sitten rikkoi lupauksensa.

Consumer Reports ei ole vaikuttunut. Katsauksessaan julkaisu sanoo: "Mielestämme FCW:n ja AEB:n pitäisi olla vakiona, varsinkin tässä hintapisteessä." Ja Consumer Reports on oikeassa: lähtötason Ram 1500 maksaa enemmän kuin Fordin tai General Motorsin vastineet.

Kuorma-autot automaattisella hätäjarrutuksella (AEB)

Ford tarjoaa vakio-AEB:n kaikissa F-150-varustelutasoissa 2022. Fordin ohjelmisto on viritetty sekä kaupunki- että maantienopeuksiin sekä jalankulkijoiden havaitsemiseen. Taka-AEB varmuuskopiointia varten ei ole vakio.

General Motors tarjoaa lähes yhtä paljon tavallista AEB-tekniikkaa. Jokainen 2022 Silverado ja Sierra on AEB-luokiteltu sekä nopeaan kaupunkiajoon että jalankulkijoiden havaitsemiseen. Maantienopeuden AEB on valinnainen, eikä näissä autoissa ole taka-AEB:tä.

Nissan varustaa joka 2022 Titan AEB:llä. Tämä järjestelmä on suunniteltu kaupunkinopeuden, maantienopeuden ja jalankulkijoiden havaitsemiseen. Mutta taka-AEB ei vastaa Titania.

Täysin uudessa 2022 Toyota Tundrassa on täysin uusi turvajärjestelmä. Jokaisen kuorma-auton version mukana tulee Toyota Safety Sense 2.5 kuljettajan apusarja. Tämä sisältää pysäköintitutkan edessä ja takana AEB:llä ja jalankulkijan varoituksella.

**********

: