Runkomaastoauto - mikä se on? Laite ja toimintaperiaate. Valokuva ja video

Kuten kirjoitimme aiemmin verkkosivuillamme Vodi.su, SUV:n ja crossoverin tärkeimmät erot ovat neliveto, alennusvaihteella varustettu vaihteisto, vaihdettavissa oleva akseleiden välinen tai akseleiden välinen tasauspyörästö. pois päältä, ja todellisessa maastoautossa on kannatinrunko.

Tästä syystä herää kysymys, mitä tässä artikkelissa tarkastellaan - mikä on runko ja runko-maastoauto?

Auton runko - laite ja tarkoitus

Tähän mennessä yleisimmät ovat seuraavan tyyppiset kehon rakenteet:

• runko;
• kantavalla rungolla;
• integroidulla kehyksellä.

Niiden välinen ero on merkittävä.

1. Ensimmäisessä tapauksessa runko on auton luuranko ja kaikki muut komponentit on kiinnitetty siihen: jousitus, itse kori, kaikki yksiköt.
2. Toisessa tapauksessa ohjaamo toimii rungona ja kaikki komponentit ja kokoonpanot on kiinnitetty siihen. Integroidulla rungolla varustetut autot eroavat runkoautoista siinä, että runko on tiiviisti integroitu koriin, eli tämä on sellainen kompromissi kahden edellisen tyypin välillä.

Auton runkotyyppejä on useita:

• säleet - runko koostuu säleistä - jotka on liitetty hitsaamalla, pulteilla tai niiteillä - ja poikkipalkeista osien välissä;
• selkä - rungon pohja on siirtoputki, johon kaikki muu on jo kiinnitetty;
• haarukka-selkäranka - siirtoputkeen on kiinnitetty osien haarukat voimayksiköiden asentamiseksi niihin;
• kantava alusta - runko yhdistetään auton lattiaan, jolloin syntyy kantava alusta, johon ohjaamo, yksiköt ja jousitus on asennettu.

Urheiluautojen painon vähentämiseksi käytetään kevyistä putkista hitsattuja putki- tai ristikkorunkoja. Tämä kehys muistuttaa ristikkoa, minkä vuoksi se sai nimensä.

Jokainen tämäntyyppinen kehys on jaettu suureen määrään alalajeja, melkein jokainen valmistaja yrittää tuoda suunnitteluun jotain omaa.

Esimerkiksi kylkikehykset ovat X-muotoisia, poikittaisia, tikkaat, X-muotoisia poikittaisia ​​ja niin edelleen. On myös syytä huomata, että useimmat katumaasturit on rakennettu sparrarunkojen perusteella.

Runko on minkä tahansa ajoneuvon painavin osa, ja sen osuus on noin 15-20 painoprosenttia. Siksi runkomaasturit voivat painaa jopa kolme ja puoli tonnia tai jopa enemmän, kun taas nykyään trendi on, että valmistajat yrittävät minimoida auton kokonaispainon.

Nykyaikaisten autojen rungolle, mukaan lukien SUV:ille, asetetaan useita vaatimuksia:

• lujuus - sen on kestettävä erilaisia ​​taivutus-, vääntökuormia;
• jäykkyys - käytön aikana se varmistaa kaikkien siihen kiinnitettyjen solmujen muuttumattoman sijainnin;
• keveys - tämä parametri määrittää polttoaineenkulutuksen tason sekä auton tuotantokustannukset;
• huollettavuus;
• valmistettavuus - tuotannon ja huollon helppous.

Siten SUV-rungon päätarkoitus:

• ottaa ja jakaa kuorma;
• ylläpitää samaa yksiköiden, korielementtien, akselien ja yleisnivelten kohdistusta;
• voimien siirto ohjausmekanismista, jarrujärjestelmästä, akseleista ajoneuvon kokonaismassaan.

Runkorakenteen plussat ja miinukset

Ensimmäisissä autoissa oli runkorakenne. Moni asia on muuttunut noista ajoista, mutta kuten näemme, insinöörit eivät hylänneet tukirunkoa.

Mitkä ovat sen edut?

Ensinnäkin se on melko yksinkertainen valmistaa, insinöörien on paljon helpompi laskea rungon rakenne ja suunnittelu sekä sen ominaisuudet. Sen sijaan monokokkikoriautojen luominen edellyttää monimutkaisempien laskentamenetelmien käyttöä.

Toinen tärkeä ominaisuus on matkustajien itsensä mukavuus. Tämä saavutetaan joustavilla liitoksilla ja kumivaimentimilla, kuten vahvistetuilla kumityynyillä. Runkomaastoautoissa on parempi äänieristys ja tärinäneristys, koska kaikki jousituksen kuormat siirtyvät runkoon ja vaimentavat iskunvaimennusjärjestelmän.

Kolmanneksi runko laajentaa huomattavasti mahdollisuuksia auton muodon säätämiseen ja muuttamiseen. Sitä voidaan helposti pidentää tai lyhentää, tähän riittää, että asennetaan lyhyemmät säleet tai päinvastoin, lisätään poikkipalkit (jos sinulla on sopivat työkalut ja taidot). Lisäksi samaan runkoon voidaan asentaa erilaisia ​​ohjaamoita ja korityyppejä.

Runkoautot ovat vähemmän alttiita korroosiolle (yllättävää kyllä, tämä on totta). Koko syy on, että piilotasoja on vähemmän ja itse runko tuulettuu paremmin.

Se on helpompi käsitellä korroosionestoaineilla. No, älä unohda, että runko on koottu kestävämmästä metallista ja poikittaispalkit ja säleet ovat paksumpia.

Siinä on tietysti useita haittoja:

• merkittävä massan lisäys kaikista seurauksista - enemmän polttoainetta kuluu, tarvitaan tehokkaampi moottori, pienempi nopeus;
• sparlat "syövät" osan käyttötilasta, vastaavasti vähemmän mukava sisustus, mistä johtuu runkomaastoautojen merkittävä koko;
• runko on vääntöjäykkyyden suhteen huonompi kuin kantava runko - olet todennäköisesti huomannut, että on helpompi kiertää esimerkiksi karkeaa pahvilevyä kuin pahvilaatikkoa;
• huonompi passiivinen turvallisuus johtuen mahdollisuudesta, että ohjaamo irtoaa kiinnikkeistä ja lisää muodonmuutoksia.

Suosituimmat runkomaasturit

On selvää, ettei ole olemassa mitään ihanteellista ja jokainen päättää itse, mitä uhraa ostaessaan tiettyä autoa. Runkomaasturit vaeltavat kuitenkin edelleen teillämme.

Kotimaan - kaikki UAZ-maastomallit: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Itse asiassa UAZ-ajoneuvot voivat ajaa kaikkialla. Totta, jos muistat ensimmäiset mallit, ne eivät eronneet mukavuudesta. Nykyaikaisemmat voivat hyvinkin kilpailla ulkomaisten maastoautojen parhaiden esimerkkien kanssa, mutta valitettavasti ne eivät eroa taloudeltaan.

Joidenkin mallien vertailu etutörmäysten vakauden suhteen. (asteikko 1-10)

Toyota - Vodi.su:n japanilaisista crossovereista ja katumaastureista julkaistussa artikkelissa listasimme kaikki tämän yrityksen runkomaastoautot: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux ovat kaikki runkomaastoautoja.

Kalleimpia rungollisia maastoautoja ovat Mercedesin G-, GL-, GLA- ja GLK-luokat. Periaatteessa niitä kaikkia kutsutaan - Maastoajoneuvo, joka tarkoittaa "maastoa".

M-luokan autoja rakennetaan myös runkorakenteen pohjalta.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara ja Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Myös melko edulliset kiinalaiset Great Wallin tai korealaisen SsangYongin autot ovat runkomaastoautoja.

Video Great Wall -malleista.

Parhaiden vertailu: Land Cruiser 200 vs. Nissan Patrol.

Ladataan…