Range Rover - Tietesti
Pitoisuus
Joskus on hyödyllistä herättää itseluottamus, vaikka se ei olisi hienoa.
Kiipeä ohjaamon puolikerrokselle Range Rover ja esimerkiksi kun he huomaavat, että kuningatar ei ole luopunut luopumisesta, on yksi heistä.
Maailmassa - autoteollisuudessa ja sen ulkopuolella - jossa nähtävyydet ovat yhä harvinaisempia, jättiläinen brittiläinen SUV on edelleen ykkönen koon, loiston, muodon ja ylellisyyden suhteen.
Tämä ei tarkoita, etteikö tuote olisi kehittynyt, päinvastoin.
Koska jos on vaikeaa nousta ykköseksi, on vielä vaikeampaa saada itsensä huipulle.
Tämä edellyttää tasapainoa modernisuuden ja perinteiden välillä.
Ensimmäinen koskee käyttöäalumiini korin suunnittelun mukaan (ehdoton uutuus segmentissä SUV), jaloa materiaalia, joka salli valmistajan mukaan vähentää auton painoa keskimäärin 420 kg.
Innovaatiot vaikuttivat ja ohjelmisto.: elektroniikka hallitsee kaikkia ajoneuvon piirteitä ja nostaa ajodynamiikan, mukavuuden ja turvallisuuden ennennäkemättömälle tasolle.
Perinteisiin kuuluu muotoilu (uusittu, mutta erittäin laaja), vastustamattomat maastoajotaidot ja valikoima materiaaleja, joita ei edes löydy Buckinghamin palatsin esittelyhuoneista ...
Kaupunki: täydellinen eristys, kuvausvalmius
Koska se ei ole yhden huoneen asunnon kokoinen, se olisi täydellinen auto kaupungille.
Hitaat kuoppia, raitiovaunukaiteet, päällystyskivet? Käytä niitä, joilla ei ole valikoimaa.
21 tuuman pyörien ja ilmaiskujen välissä on melkein miellyttävää voittaa kuoppia ja nähdä ne litistyneinä.
Kuitenkin, jos satut luiskahtamaan johonkin näistä kapeista kaupungin supermarkettien pysäköintialueista tai historiallisten keskusten kujilla, ne, joilla on sellainen, kuluvat: pysäköidäksesi sen, sinun on melkein aina puhdistettava kaksi tilaa, jos sellaisia on. ., ja kapeissa paikoissa englantilainen tekee hahmon lasiesineissä olevasta norsusta, jossa "kristalli", joka voi hajota, on maali (mahdollisesti omaelämäkerran sävy alkaen 7.220 XNUMX € ...).
Onneksi kehäkamerat ovat vakiona: paina vain painiketta nähdäksesi kuinka pitkät seinät ja kasvit ovat.
Iso ja iso, mutta uskomattoman herkkä kehyksissä: yhtä kunniaa moottorille - Turbo diesel 3.0 V6, vääntö 600 Nm ei pelkää yli 2.000 kg valikoimaa - jne. ZF vaihteisto, valitsee ja syöttää nopeasti oikean suhteen kahdeksasta käytettävissä olevasta.
Poissa kaupungista: vain mielikuvituksesi on rajana
Kaupungin ulkopuolella sijaitsevalle Range Roverille se tarkoittaa aavikkoa, kallioisia vuoria, mutaista maaseutua ja kaikkea muuta mitä tulee mieleen.
Koska se on myös yksi luettelon jaloimmista autoista, mutta lian suhteen englantilainen ei pidätäydy.
О 26 cm etujousituksen liike (Taka 31 cm) ja elektroninen voimansiirtosäädin, joka tietää aina, missä maastossa matkustat, ja valitsee automaattisesti parhaan jakelun jättäen sinulle vapauden valita eri strategioiden välillä.
Ei vain: korkeus maasta voi olla 30 cm (ja jopa 80 km / h), ja ylitettävyys on 90 cm.
Maat ja tilanteet, joita emme tiedä kuinka monta Range-asiakasta kohtaa, mutta jotka tarjoavat uskomattoman "kaikkivaltiuden" tunteen, psykologisen turvan, jota jotkut autoilijat (jos heidän lompakkonsa sallivat) eivät koskaan menetä itseään ja joita vain tämä auto voi tarjous. .
Ei ole väliä, jos seos sisältää eri BMW X5: tä ja Porsche Cayennen toiselta planeetalta: britit eivät ole enää menneisyyden paksunahoisia eläimiä.
Kela pysyy korkealla ja ohjaus hidasta, mutta tienpito ja suunnanvaihtonopeus ovat parantuneet.
Valtatie: Matkustava ilmatyyny
Kaksoisikkunat ja ääntä vaimentavat paneelit auton joka kulmassa: ulkoisten häiriölähteiden ja matkustajien korvien väliin englantilaisen talon insinöörit asettivat kaiken, mitä he saivat.
Tämän seurauksena Bentleyn akustinen mukavuus ja on uskomatonta, kuinka jopa aerodynaaminen kahina pysyy korin jättimäisistä mitoista huolimatta ohjaamon ulkopuolella.
Toisaalta ei ole lippulaivaa tai Bentleyä, joka tarttuisi epätasaisiin pintoihin: jos olet onnekas risteilemään Range -alueella, kaikki tiet ovat kuin biljardipöytiä.
On myös vahvistettu, että 3.0 TDV6 on enemmän kuin riittävä auton vetoisuuteen, joka käy aina melko alhaisena, mutta vastaa ratkaisevasti kaikkiin bensiinipyyntöihin.
Elämä laivalla: ylellisyyttä, tilaa ja eleganssia
Edellytys: Range Roverissa istut alas, et istu alas.
Huono nivelten liikkuvuus? Ei hätää, erityinen painike "tyhjentää" jousituksen ja sisääntulokynnys lasketaan jalkakäytävän tasolle. Kun olet ovien sisällä ja sulkenut, huomaat toisen ulottuvuuden.
Todellisuus, jossa klassiset auton äänet on välkkynyt ja kaikki ulottuvilla paitsi ohjauspyörän takana olevat painikkeet ja vivut on valmistettu puu, кожа tai hienoja kankaita.
Huomio, joka tekee Range Roverista yhden kaikkien aikojen hienoimmista ajoneuvoista. Hieno olohuone, aa jaloja materiaaleja (esimerkiksi lattia on peitetty matolla, joka on niin paksu ja pehmeä, että haluat riisua kengät).
Puhumattakaan viidestä aikuisille sopivasta istuimesta, vakiolämmitteisistä, tuuletetuista ja hierovista etuistuimista sekä sähköisesti säädettävistä ja taitettavista takaistuimista.
Ei riitä sinulle? Välillä kylmäainelaatikot, esilämmitin ja takaviihdejärjestelmä, vaihtoehdoista ei ole pulaa.
Hinta ja arvo: kuninkaallinen laatu, kohtuuttomat hinnat.
Kolmen vuoden tai 100.000 XNUMX km: n takuu: Mainitut luvut huomioon ottaen keskiverto -ostaja ei varmasti ole huolissaan korjauskustannuksista.
Mutta tällainen laaja kattavuus rauhoittaa myös niitä, jotka eivät ole vielä voineet tämän mallin ensimmäiseen - "epäluotettavaan" - sukupolveen liittyviä huolenaiheita sarjan luotettavuudesta.
Loput lista puhu selkeästi: 115.400 евро Niitä on paljon, ja testinäyte maksaa huikeat 131.500 XNUMX. Olemme luksusala, eliitti, joka paitsi rationaalisesti myös hinnalla millä hyvänsä kiinnittää huomiota tuotteen ainutlaatuisuuteen, teknologiaan ja arvoon.
Ne on jälleenvakuutettu katumaasturien kuningattaren kanssa.
Turvallisuus: suojaava, mutta ei kovin ehkäisevä
Tarkasteltaessa kaikkia (tai lähes kaikkia) muita autoilijoita saatat ajatella, että törmäystilanteessa onneton henkilö, joka törmää alueeseen, on aina pahin.
Tunne, jota tukevat tosiasiat, kun otetaan huomioon, että massa ja korkeus maasta ovat ratkaisevia kahden ajoneuvon törmäyksen sattuessa.
Toisaalta, jos este on kiinteä, edestä tai sivusta, Euro NCAP -tuomarit pitävät sitäerinomainen suoja kaikille matkustajillemikä tahansa korkeus.
Jalankulkijoiden osalta mielipide on ristiriitainen: toisaalta puskuri minimoi jalkojen vauriot.
Toisaalta huppu on melko aggressiivinen päähän.
On myös sääli, että jotkut laitteet, jotka ovat nyt yleisiä jopa kaupunkiautoissa, eivät ole saatavilla.
Muutama esimerkki? Takatörmäyksen välttämisjärjestelmä estää tahattoman kaistan ylityksen ja kuljettajan väsymysanturin.
Siksi ainoa ajoapuväline on Kuolleen kulman monitori lähellä olevien ajoneuvojen havaitsemisesta, valinnaisesti - 530 euroa. Lopuksi, yli kahden tonnin vetoisuudessa tienpito on hyvä, eikä vakautta koskaan kyseenalaista ESP:n erityisen toiminnan ansiosta.
