Range Rover Evoque Si4 - Urheiluauto

Mitä tulee ulkonäköön, Evoque (Icon Wheels -testi täällä) on yksi vuoden 2011 kauneimmista autoista. Korkea vyö, vinot ajovalot ja kalteva katto ovat kaikki konseptin ja vaikka idean perintöä Range Rover Coupe tuntui oudolta, kun Land Rover esitteli LRX -konseptin vuonna 2009, nyt se tuntuu täysin luonnolliselta.

Mikä tekee siitä erityisen ja miksi me rakastamme sitä ajaa, on se, että Land Rover teki paljon vaivaa Evoquen luomiseksi. houkutteleva ei vain katsojalle. Hänen kanssaan Jaguar Land Roverin suunnittelutiimin (mukaan lukien Mike Cross) taitavat kädet yrittivät kuroa umpeen kuilun pienten nelivetoisten autojen, kuten Freelanderin (johon Evoque perustuu osittain), ja kompaktien urheiluautojen, kuten Audi TT. ja Mini.

Kun olet viettänyt koko aamun kävellen Cotswoldsin ympäri tämän kanssa Si4 alkaen neliveto 241 CVEvoque kuulosti erittäin nopeasti ja täysin rauhallisesti näillä teillä. Se reagoi lempeästi ensimmäisiin ohjauskomentoihin, seuraa puhtaita ja tarkkoja liikeratoja ja pysyy aina yhteydessä tiehen. Hän on jännittynyt, varattu ja ketterä. Käyrän keskellä olevat kuoppia eivät ravista häntä vähiten, eikä hän koskaan menetä hallintaa.

Evoque on vieläkin hauskempi, kun kadut kapeutuvat ja käämittyvät. Vaihda suuntaa heti ja sen avulla ContiCrossContact sillä on myös hyvä pito. Ohjaus (sähköinen, ei hydraulinen) on hieman hidas pienistä kulmista johtuen, mutta tämä hetken kestävä tunne on todella harmoninen täydellisesti Evoquen luonteen ja renkaiden ja rungon vasteen kanssa.

Jos ajat Evoquella urheilullisen kompaktiauton tyyliin, huomaat pian eturenkaiden rajat, erityisesti sen suuren 55 olkapään vuoksi.ESP se ei koskaan kytkeydy kokonaan pois – voit tuntea sen puristavan pieniä jarruja, jos käännät auton liian aggressiivisesti – mutta voit poistaa aliohjauksen kaaressa ottamalla jalkasi pois kaasupolkimelta juuri oikealla hetkellä hälyttämättä vakautusjärjestelmää liikaa. Pienellä nopeudella Evoque on tasainen ja mielenkiintoinen, mutta vaikuttava vaikka vauhtia hieman nostaisi. Sen paino sekä sen painopiste ja renkaat muistuttavat sinua siitä, että et ole kompaktissa urheiluautossa vaan autossa. SUV hoikka ja karkea.

Testaamassamme autossa ei ole MagneRiden valinnaisia ​​mukautuvia vaimentimia, mutta sen perusteella, mitä Barker kertoi meille - jotka testasivat ne - ne tekevät Evoquesta vakuuttavamman ja hauskemman ajaa äärirajoilla. Jopa renkaat tekevät tehtävänsä: paremmilla suorituskykyisillä renkailla (näimme 245/45 20 Michelinin näytteen puristinpuistossa) Range Rover pitää hyvin huolta vaikeimmistakin teistä.

Moottori 2 litran turbo bensiini (yksi uusista ecoboost) on aina valmis ja viileä kaikissa tiloissa. Sillä ei ole paljon luonnetta, se on totta, mutta se on juokseva ja tehokas. Lisäksi hän on varsin siisti omiensa kanssa 199 g / km... Hyvä suoritus: kyllä 0-100 on 7,6 sekuntia и suurin nopeus di 217 km / h... Se on varmasti tarpeeksi vilkas, jotta avoimemmat urheiluautot joutuvat vaikeuksiin.

Tässä huippuluokan bensiiniversiossa on automaattivaihteisto ja se on pariliitetty. D: ssä muutokset ovat sujuvia ja riittävän nopeita. Toisaalta S: ssä Evoque on aggressiivisempi, vaikka hieman hengästyisikin, joten jos haluat urheilullisemman ajon, on parempi käyttää ratin takana olevia melavaihteita.

Viat? Kun otetaan huomioon yleisö, jota Evoque kohdistaa, hyvin harvat. Kalteva kattoviiva ja postilaatikon kokoinen takalasi la näkyvyys taakse Se ei todellakaan ole paras vaihtoehto, varsinkin kun tarvitset pysäköinnin, mutta pysäköintiavustinjärjestelmä, jossa on yhdistelmä antureita ja valinnainen peruutuskamera, ratkaisee kaiken. Tavaratilaa ja tilaa on runsaasti takamatkustajille, eikä etuistuinten taittaminen ole helppoa. Jos aiot mennä noin 3 tai 4, niin suosittelemme viittä ovea.

Tasolla laatu Evoque on hieno. Tämä ei kuitenkaan oikeuta hinta: 40.551 евро testaamamme kaltaisen huippuluokan coupe-mallin osalta niitä ei ole paljon. Ei siksi, että Evoque ei olisi sen arvoinen, vaan siksi, että voit ostaa paremman suorituskyvyn auton samaan hintaan. Todennäköisesti ei kuitenkaan sovi Evoque -yleisölle.

Evoque ei ole ehdottomasti EVO -auto, mutta sinun on luovutettava Cesarelle Cesarelle kuuluva: Land Rover on tehnyt hienoa työtä. Se on alkuperäinen ja tyylikäs auto, joka uhmaa perinteitä ulkonäöltään ja ajettavuudeltaan. Sen moitteeton suorituskyky ja tarkkuus, jolla se suunniteltiin ja valmistettiin, tekevät ajatuksesta pienestä, nopeasta, urheilullisesta ja yleisesti ottaen viehättävästä Range Roverista totta. Tämä avaa Land Rover -brändille aivan uusia mahdollisuuksia. Olen ainoa, jonka mielestä Evoque on hyvä WRC?