Range Rover Velar debytoi pörssissä
Epätavallinen muoto ja yhtä huomaamaton paikka. Urheiluajoneuvojen muotitrendin mukaisesti uusi Range Rover debytoi pörssirakennuksessa.
Mistä tämä idea tuli? Kävi ilmi, että JLR-konsernin autojen maahantuoja, eli Jaguar-, Land Rover- ja Range Rover -merkit, haluaa tulla julkiseksi osakeyhtiöksi tänä syksynä. Muutto on varsin mielenkiintoinen, kuten myös kutsuvieraiden ryhmä. Esittelyyn osallistui myös kuvaseinällä auliisti poseeraavia valkokankaita ja poliitikkoja. Meille auto osoittautui tärkeämmäksi, ja keskitimme huomiomme siihen.
Ja siihen on syytä, koska uusi Velar ei ole vain uusi uusi SUV. Ensinnäkin - konepellissä on ylpeä merkintä "Range Rover", joka jo asettaa sen perinteiden ylläpitäjien näkymiin, jotka kysyvät, onko se muiden brittiläisen tuotemerkin tuotteiden arvoinen. Toiseksi se täyttää aukon kompaktin Evoquen ja paljon suuremman ja kalliimman Range Rover Sportin välillä. Kolmanneksi se aloittaa kovan kilpailun coupe-maastoautojen kanssa, ja neljänneksi se käynnistää uuden tyylikielen ja esittelee täysin uusia teknisiä ratkaisuja, joita ei aiemmin ollut JLR-ryhmässä.
Nimi itsessään voi olla hieman hämmentävä, varsinkin brändin faneille. He tietävät, että VELRAR on ensimmäisen Range Roverin prototyypin nimi, lyhenne sanoista Vee Eight Land Rover tai "Landka" V8-moottorilla. Velariin ei aiota asentaa tehokasta kahdeksansylinteristä moottoria, mutta tarjolla on ahdettu 3.0 V6 -vaihtoehto 380 hv:lla. Vähemmän vaativiin, ja tarkemmin sanottuna vaativampiin palamiseen, tarjoamme dieselmoottoreita teholla 180-300 hv. Tietenkin molempia akseleita ohjaa kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto.
Vahva teho ja neliveto lupaavat vankan alustan ja lisävarusteena saatavan ilmajousituksen, jolla Range Rover pystyy ajamaan maastossa. Matalaprofiiliset renkaat voivat olla ainoa este, sillä merkin tyypillinen voimansiirto mahdollistaa liikkumisen nopeasti liikkuvassa liikenteessä - maavara ylittää 25 cm ja kaakkoissyvyys 65 cm, vaikuttavat luvut, joita useimmat ostajat eivät halua huomata. testata.
Velar ei ole pieni, se on vain muutaman senttimetrin pienempi kuin Sport. Seurauksena on, että siinä on valtava tavaratila, jonka tilavuus on 673 litraa, ja se tekee vaikutuksen majesteettisuudellaan. Ja sen pitäisi maksaa paljon vähemmän. Puolan hinnastoa ei vielä tiedetä, mutta Isossa-Britanniassa perusmallin hinta on täsmälleen Evoque- ja Sport-mallien välissä. Meidän olosuhteissa sen pitäisi olla 240-250 tuhatta. zloty.
Tällä hinnalla sitä on vaikea yhdistää johonkin luokkaan. Velar on pidempi kuin BMW X4 tai Mercedes GLC Coupe, mutta niiden suora kilpailija on pikemminkin Jaguar F-Pace. Range Rover Velar liittyy läheisesti Jaguarin ensimmäiseen maastoautoon, myös alustaltaan, mutta runko on huomattavasti suurempi. Mutta ei riitä vertaamaan sitä BMW X6:een tai Mercedes GLE Coupeen, koska tämä on Range Rover Sportin alue.
Uusi Velar heijastaa kaikin tavoin pienempien ja suurempien serkkujen tyyliä, mutta tuo myös uusia ominaisuuksia. Ensinnäkin tämä pätee konseptimalleihin, jotka näkyvät esimerkiksi sisään vedettävistä kahvoista, sekä nykyaikaisimpia ratkaisuja, kuten Matrix-Laser LED-ajovalot. Hytistä löytyy laadukkaiden materiaalien lisäksi jo kolme valtavaa näyttöä - mukaan lukien kaksi 10 tuuman kosketusnäyttöä junajärjestelmien ohjaamiseen.
Lopuksi palataan hetkeksi iltatähtiin. Heidän joukossaan oli Mateusz Kusnerevitš, moninkertainen purjehduksen maailmanmestari, olympiavoittaja. Tärkeä hahmo uuden Range Roverin esittelyn yhteydessä, koska nämä ovat hänen kasvonsa. Valinta ei ole sattumaa, sillä brittiläinen brändi haluaa mainostaa itseään purjehduksen kautta. Siksi on vaikea kuvitella parempaa Velar-mallin edustajaa kuin tämä lahjakas ja arvostettu urheilija.
