Uuden Toyota RAV4 PHEV: n yksityiskohdat paljastettiin
Ladattava hybridi Toyota RAV4 PHEV (japanilaiset käyttävät myös lyhennettä PHV, ja Amerikassa nimeen lisättiin etuliite Prime) tuotiin alun perin Yhdysvaltain markkinoille. Tänään auto ilmestyi Japanin markkinoille. Oikealta ohjattavasta versiosta puhuttaessa yhtiö on antanut dynaamisempia ominaisuuksia. Siten mallin kuvausta voidaan täydentää ja tarkentaa. Dynamic Force Engine -sarjan Power 2.5 A25A-FXS vapaasti hengittävä moottori on 177 hv. ja 219 Nm. Etuosan sähkömoottori tuottaa 134 hv. ja 270 Nm, ja takana - E-Four -järjestelmä - 40 hv. ja 121 Nm.
THS II -hybridijärjestelmän kokonaisteho on 306 hv. 0–100 km / h, ristinopeus kiihtyy tasaisesti 6 sekunnissa.
Japanilaiset ovat myös paljastaneet litium-ioniakkujen parametrit. Tämä on kenno, jonka käyttöjännite on 355,2 V ja teho 18,1 kWh (yksi korkeimmista arvoista hybridien historiassa). TGNA-arkkitehtuuri (GA-K-alusta) mahdollistaa akun asentamisen lattian alle ajoneuvon keskelle.
Tärkeä lisäosahybridin parametri on sähköinen pito ilman moottorin käynnistämistä. Amerikkalaisella syklillä RAV4 Prime on 63 km, mutta RAV4 PHEV japanilaisen version valmistaja ilmoittaa 95 km maailmanlaajuisessa WLTC-syklissä lisääen, että tämä on paras parametri ylikuormituslisäosien joukossa. Hybridi-tilassa keskimääräinen polttoaineenkulutus on 4,55 l / 100 km. Bensiinisäiliön tilavuus on 55 litraa ja kokonaismatka yhden täyttö- ja täyttösäiliön kanssa ylittää 1300 km.
Akku voi tuottaa ulkoisille käyttäjille jopa 1,5 kW virtaa, esimerkiksi luonnossa matkustettaessa. Tätä varten johdolla on kosketus 100 voltin vaihtovirtaan. Lisäksi mukana on pistoke, joka voidaan kytkeä ulkoiseen latausporttiin ja jota voidaan käyttää pistorasiana.
Ulkoiset laitteet voivat vastaanottaa virtaa hybrideistä sekä moottorin ollessa pysäytettynä että yksikön ollessa käynnissä (jos akun varaus on alhainen). Toisessa tapauksessa täysi säiliö tuottaa noin kolmen päivän virtaa jatkuvalla puolitoista kilovoltin ulkoisella sähköllä, joka voi olla hyödyllinen talossa hätäkatkossa.
Muita teknisiä seikkoja on lämpöpumppu, jota käytetään matkustamon lämmittämiseen ja joka alun perin nostaa kylmän moottorin lämpötilaa. Tämä järjestelmä säästää akkuvirtaa. Akku itsessään ylläpitää optimaalista lämpötilan tasapainoa ilmastointilaitteen kylmäaineen ansiosta. Samanaikaisesti elektroniikka ei salli vetoakun käyttöä ylikuumenemisen tapauksessa, mikä pidentää sen käyttöikää. Se voidaan ladata sekä yksinkertaisesta 100 voltin koskettimesta 6 A: n virralla (27 tunnista 100%: iin) että 200 voltilla. Ota yhteyttä 16 A: ssa (5 tuntia 30 minuuttia).
Hybridi toimitetaan vakiona, keinonahasta valmistetut istuimet, yhdeksän tuuman äänijärjestelmä, Apple CarPlay- ja Android Auto -rajapinnat sekä viestintämoduuli ja monipuolinen valvontajärjestelmä. Siellä on myös head-up-näyttö.
Toyota RAV4 PHEV alkaa Japanissa 4 690 000 jeniltä (38 000 euroa). Laitteisto sisältää 19-tuumaiset kevytmetallivanteet. Värivalikoima sisältää yksinoikeudella varjon Emotional Red II PHEV-versiolle. Asenne musta folio katolla, peilit ja alaosa tarjoaa viisi kaksisävyyhdistelmää. Toyota Standard Sense -turvallisuusapupaketti sisältää automaattisen jarrutuksen (jalankulkijoiden tunnistuksen päivällä ja yöllä ja pyöräilijöiden tunnistuksen päivällä). Lisäämme, että jonkin ajan kuluttua sama hybridijärjestelmä RAV4 PHEV vastaanottaa Lexus NX 450h +.
