Jakelu? Varo pumppua!

Siitä on kirjoitettu monta kertaa, mutta luultavasti ei tarpeeksi, koska tähän auton varusteisiin liittyviä ikäviä yllätyksiä tapahtuu hyvin usein. Tämä on erityistä huomiota vaativa vesipumppu, joka on siksi vaihdettava aina yhdessä jakohihnan ja sen lisävarusteiden kanssa. Valitettavasti kaikki korjaamot eivät noudata tätä pääsääntöä, ja tällaisen viivästyksen seuraukset maksaa ennemmin tai myöhemmin ajoneuvon omistaja.

Miten se toimii?

Ajoneuvon vesipumppu on suunniteltu kierrättämään jäähdytysnestettä koko jäähdytysjärjestelmässä. Toimintansa ansiosta moottorin absorboima lämpö syöttää lämmityspiiriin lämmintä nestettä. Vesipumpun tärkein osa on juoksupyörä. Sen suunnittelun tulee varmistaa mainitun jäähdytysnesteen kierron optimaalinen toiminta sekä suoja ns. höyrytulppa. Tämä on vaarallinen ilmiö, joka koostuu nesteen haihtumisesta linjoissa, joiden kautta polttoainetta imetään säiliöstä, sen kuumennuksen seurauksena ja sitten paineen alenemisesta. Tämän seurauksena moottori voi käydä epätasaisesti tai tukehtua. Mitä tulee vesipumppujen asennustapaan, se voidaan tehdä kahdella tavalla: hihnapyörällä tai ilman.

Laakerit…

Vesipumput, kuten kaikki autojen lisävarusteet, ovat herkkiä erilaisille vaurioille. Laakerit ja tiivisteet ovat erityisen vaarassa. Mitä tulee edelliseen, vesipumpuissa käytetään kaksirivisiä laakereita ilman ns. sisärata. Sen sijaan käytetään juoksumattoa, joka sijaitsee suoraan akselilla. Tämä ratkaisu mahdollistaa ennen kaikkea suuremman kantokyvyn saavuttamisen verrattuna aiemmin käytettyihin yksirivilaakereihin. Lisäksi ja mikä tärkeintä, yhden ulkokehän käyttö molemmissa laakereissa eliminoi kohdistusvirheen ja estää myös vaaralliset jännitykset laakerin sisällä. Oikean toiminnan varmistamiseksi kaksiriviset laakerit on mitoitettava asianmukaisesti tietyssä ajoneuvojärjestelmässä vallitseville kuormille.

… Tai ehkä tiivisteitä?

Nykyaikaisissa ajoneuvoissa vesipumpun ja moottorilohkon välillä käytetään erilaisia ​​tiivisteitä. Ne voivat vuotaa sekä ns. O-renkaiden että paperitiivisteiden muodossa. Yhä useammin löydät myös erityisiä silikonitiivisteitä. Vaikka kaksi ensimmäistä tiivistetyyppiä eivät aiheuta suuria ongelmia, niiden käyttöön tulee kiinnittää erityistä huomiota silikonitiivisteiden tapauksessa. Mitä se koskee? Ensinnäkin levitetyn tiivistekerroksen paksuudesta. Sen tulee olla suhteellisen ohut, koska ylimääräinen silikoni voi päästä jäähdytysjärjestelmään. Tämän seurauksena jäähdytin tai lämmitin voi tukkeutua. Muiden elementtien osalta akseli on tiivistetty aksiaalisella tiivisteellä, ja liukuelementit (valmistettu hiilestä tai piikarbidista) "puristetaan" toisiaan vasten erityisellä jousella.

Lisätty: 7 vuotta sitten,

kuva: Bogdan Leshorzh