Kellotauluilla… mukauttamiseen

Jarrulevyt ja niiden kanssa vuorovaikutuksessa olevat palat ovat yksi jarrujärjestelmän tärkeimmistä osista. Päivittäisessä käytössä niiden päällysteet altistuvat erittäin korkeille lämpötiloille, mikä voi johtaa merkittävään jarrutustehon laskuun. Tämän estämiseksi jarrulevyjen viritysversioissa lämmönsiirron ja vedenpoiston parantamiseksi käytetään leikkaamista tai porausta. Toinen ratkaisu on käyttää levyjä, joilla on paremmat parametrit, kuten tuuletettuja tai ylisuuria levyjä.

Turvallinen 200 asteeseen asti

Ensin vähän fysiikkaa: mitä tapahtuu jarrutettaessa? Jarrutettaessa liike-energia muuttuu lämmöksi, joka syntyy elementtien hankautuessa toisiaan vasten. Levyjarruissa nämä ovat pääasiassa levyjä (tarkemmin sanottuna niiden kitkapintoja) ja tyynyjä, vaikka jarrusatulat ja pyörän navat vaikuttavat myös tähän. On muistettava, että järjestelmän liiallinen lämpötilan nousu vähentää merkittävästi jarrutusvoimaa. Oletetaan, että turvallinen rajalämpötila, jossa jarrulevyt ja -palat voivat toimia normaalisti, on 200 celsiusastetta, tämän arvon yläpuolella on jo kyseessä äkillinen jarrutusvoiman menetys (usein lähellä nolla-arvoja). Tämä häipyminen tunnetaan teknisesti häipymisenä, häipymisestä häipymiseen. Ketään ei tarvitse vakuuttaa tämän ilmiön vaarallisuudesta. Riittää, kun ymmärrämme, että tällaisilla kuumilla kilpeillä meillä ei käytännössä ole kykyä hidastaa, ja sitten ongelma ei ole vaikea.

Lävistys ja poraus

Jarrulevyjen kitkapäällysteiden liiallisen kuumenemisen välttämiseksi on tehtävä muutoksia lämmön poistamiseksi niiden pinnoilta tehokkaammin. Yksi niistä on jarrulevyjen työpintojen jyrsiminen (leikkaus). Tällaisten leikkausten ansiosta ylimääräinen lämpö voidaan poistaa tehokkaasti niiden pinnoilta, mikä eliminoi haalistumisen riskin. Lisäksi vesi poistuu paljon paremmin kuin tavallisilla teriillä. Muista, että sen kerääntyminen levyihin (kunnes se haihtuu) johtaa jarrujen tehon heikkenemiseen heti jarrutuksen alkamisen jälkeen. Jarrulevyjen jyrsityt leikkaukset puhdistavat myös levyn pinnan lasikerroksesta, jonka kitkakerroin on pienempi kuin kitkapäällysteellä ilman sitä. Jarrulevyjen "viritys" on myös poraaminen. Tällaisen hoidon avulla voit saavuttaa samat vaikutukset kuin viilloilla. Muista kuitenkin, että poratut reiät eivät kestä haalistumista samalla tavalla.    

Muokatulla halkaisijalla

Tuning voi olla myös tapa parantaa jarrujärjestelmän parametreja esimerkiksi muuttamalla jarrulevyjen halkaisijaa tai korvaamalla olemassa oleva levy samanhalkaisijaisella, mutta esimerkiksi tuuletetulla levyllä. Voit myös kokeilla rumpujarrun vaihtamista levyjarrulla. Tällaisilla muutoksilla on kuitenkin kauaskantoisia seurauksia. Useimmissa tapauksissa pelkkä kellojen vaihtaminen ei riitä. Muut elementit, kuten tyynyt, jarrupalojen kiinnikkeet (ns. haarukat) tai jarrusatulat on mukautettava uusiin mittoihin. Samanaikaisesti kaikki muutokset voidaan tehdä vain valmiiden, erityisesti valittujen sarjojen perusteella. Huomio! Joissakin automalleissa, joissa on heikommat ja tehokkaammat moottoriversiot, jarrujärjestelmän muutokset ovat mahdollisia vain jälkimmäisessä. Oikein tehty jarrujärjestelmän muutos lisää merkittävästi sen vastustuskykyä vaarallista ylikuumenemista vastaan. Lisäksi halkaisijaltaan suurempien levyjen käyttö lisää myös voimaa ja siten jarrutustehoa. 

Lisätty: 7 vuotta sitten,

kuva: Bogdan Leshorzh