Laajennettu testi: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Jopa kolmen kuukauden Hangout-keskustelumme Honda Civicin kanssa tuntui siltä, ​​että joku oli mennyt valon nopeuteen. Sanotaan, että aika rientää, kun viihdyt. Ja se on totta. Ajoimme Civicillä lähes 10.000 kilometriä ja vain harvat olivat kuivia. Käytimme sitä harvoin klassiseen työmatkalle työmatkalle, koska se lähetettiin enimmäkseen "taisteluun" matkustettaessa hevoskilpailuihin, kuvauksiin, esityksiin jne.

Yhteenveto tunneista. Yksinkertainen vilkaisu Civiciin laukaisee enemmän aivopulsseja kuin tavallisesti joidenkin muiden autojen kohdalla. Vaikka muoto on ollut tunnistettavissa jo jonkin aikaa, se on silti niin raikas ja futuristinen, ettei sitä yksinkertaisesti voida jättää huomiotta. Tyyli on tietysti myös sisätiloissa, joka on sekoitus klassista autotekniikkaa ja sen edistyksellinen näyttö. Ei ole käyttäjää, joka instrumentteja ja näyttöjä katsoessaan ei ajattele kommunikointia avaruusaluksen kanssa.

Lukuun ottamatta lyhyttä pitkittäistä, se istuu hyvin Civiciin. Mukavan otteen ja ohjauspyörän lisäksi kantapään takana olevat alumiinipolkimet luovat miellyttävän tunteen. Vaihteisto on niin vakuuttava täsmällisillä liikkeillään, että neljä peukalotonta sormea ​​oikealla riittää täydelliseen vaihteenvaihtoon kevyessä ajossa. Kaiken kaikkiaan on mukava vaihtaa peruutusvaihteeseen, joka on täällä kuin kuudes, vasta kun auto on paikallaan, vipu liukuu tasaisesti oikeaan valintaan.

Aluksi epäilimme moottorin sopivuutta, mutta se osoittautui paljon joustavammaksi kuin odotimme. Jos halusimme taloudellista ajoa, se oli uskomattoman tasaista ja tyydyttävän joustavaa alhaisilla kierroksilla, ja mielenkiintoisen vaihteen osoittimen oikealla käytöllä ei myöskään ollut mitään ahneutta. Hondan moottorit tunnetaan spiraaleina, mutta ne eivät olleet parhaita tällä kertaa, mutta Honda veti joka tapauksessa hyvin, jos leikimme oikean kierrosluvun löytämisellä. Vakionopeudensäädintä käytettäessä oli vähän huono mieli, koska moottori väsyy melko paljon ennen kuin saavuttaa aiemmin asetetun valtatien nopeuden.

Jos kiinnität hieman enemmän huomiota testikirjan huomautuksiin: Kuten jo mainittiin, Civicissä ajettiin 9.822 km keskimääräisellä kulutuksella 7,9 litraa. Taloudellisimmin ajoi Urosh, joka ohitti meidät kaikki 6,9 litran kulutuksella 100 kilometriä kohden. Valitimme kaksiosaisen takaikkunan peittävyydestä, bluetooth-asetuksista, oikean istuimen selkänojan löytämisestä hienosäätöä häiritsevän vivun vuoksi ja huonosta peruutuskamerasta. Lähes kaikki ylistivät takapenkin tilavuutta, ja huomasimme myös säilytystilan runsauden ja käsinojan alla olevien liitosten mukavuuden.

Teksti: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Perustiedot

Myynti:	AC Mobile doo
Perusmallin hinta:	19.990 €
Testimallin hinta:	20.540 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,5 s
Suurin nopeus:	215 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.798 cm3 - maksimiteho 104 kW (141 hv) nopeudella 6.500 rpm - suurin vääntömomentti 174 Nm nopeudella 4.300 rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
kapasiteetti:	huippunopeus 215 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, CO2-päästöt 145 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.276 kg - sallittu kokonaismassa 1.750 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.285 mm – leveys 1.770 mm – korkeus 1.472 mm – akseliväli 2.605 mm – tavaratila 407–1.378 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / suhteellinen vl. = 39% / matkamittarin tila: 1.117 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,5s
402 m kaupungista:	16,8 vuotta ( 136 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	11,4 / 13,8s (su/pe)
Suurin nopeus:	215 km / h (ME.)
testikulutus:	7,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,1m
AM -taulukko:	40m