Laajennettu testi: Mazda CX-5 CD150 AWD // Huomaamaton?

Se, että auto on huomaamaton, kun ajattelemme sitä, ei ole niin huono kuin voisi ajatella. On vieläkin mukavampaa muistaa se positiivisten liioittelujen kasan takia, koska se herättää innokkuutta ratin takana, moottorin äänen, ...

Näkymättömyys on kuitenkin parempi kuin koneen virheellinen muistaminen. Sen jälkeen hän vaivasi häntä niin paljon, että he jopa lannistivat häntä ostamasta. Siksi tällainen CX-5 on hyvin näkymätön, mutta siinä on joitain ominaisuuksia, jotka työntävät toisen tai toisen puolen pois tästä näkymättömyydestä.

Alareunassa ovat erittäin klassiset analogiset mittarit, joiden välissä on näyttö, joka voisi antaa lisätietoja. Niille, jotka vaihtavat CX-5:een vanhemman vastaavan auton sukupolvesta, ei ole ongelmaa - se on silti askel eteenpäin. Jos kuitenkin tulisit siihen joltakin niiltä, ​​jotka tarjoavat digitaalisia laskureita jo tänään (jos pidät niistä tietysti ollenkaan), se olisi virhe. Sama pätee infotainment-järjestelmään: muuten se on hyvä esimerkki edellisestä sukupolvesta. Asia on tarpeeksi tutkittu ollakseen intuitiivinen ja riittävän helppokäyttöinen (kiertonupin ja kosketusnäytön kanssa), mutta siitä puuttuu nykyaikaiset älypuhelimen liitäntäominaisuudet (Apple CarPlay ja AndroidAuto), kauniimpi grafiikka ja hieman enemmän intuitiivisuutta. Sisäänrakennettu navigointi on kuitenkin hyvä.

Mitä olemme menettäneet? Ehkä vain automaattivaihteisto. Eikä normaalissa manuaalissa ole mitään vikaa: lyhyt vipu, nopeat ja tarkat liikkeet, hyvä koordinaatio kytkintoiminnan kanssa miellyttävän pehmeällä liikkeellä. Jos olet tottunut manuaalivaihteistoon, tulet rakastamaan tätä. Ja koska 150 hevosvoiman diesel on myös varsin tyylikäs ja eloisa, on ajaminen nautinnollista kaikentyyppisillä teillä. Neliveto lisää luotettavuutta huonoissa olosuhteissa eikä samalla vähennä kulutusta juurikaan: yhdeksäntuhatta kilometriä, jotka ajettiin kolmessa kuukaudessa (eli ajettiin noin kolme kertaa enemmän kuin keskimääräinen kuljettaja), keskikulutus pysähtyi . 7,8 litraa 100 km:llä. Se voi tuntua paljon, mutta on tärkeää tietää, että hän on ajanut monta kilometriä moottoriteillä - jopa ulkomailla, missä nopeudet voivat olla paljon suuremmat kuin täällä. Arvovaltaisempaa jokapäiväisessä käytössä ovat tiedot normien ympyrästä - siellä kulutus pysähtyi vain 5,4 litraan!

Ja koska CX-5 ei vain aja hyvin, vaan myös istuu siinä tarpeeksi ja on yleensä riittävän antelias keskimääräiselle perheelle ja samalla matkustusystävällinen, meidän oli vaikea sanoa hyvästit sille.

Lue lisää:

Laajennettu testi: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover vai SUV?

Laajennettu testi: Mazda CX-5 CD150 AWD - samanlainen, mutta hyvä

Laajennettu testi: Mazda CX-5 CD150 AWD -lippukannatin

Lyhyt testi: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – enemmän kuin korjauksia

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Perustiedot

Testimallin hinta:	32.690 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	32.190 €
Testimallihinta -alennus:	32.690 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.191 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.500 380 rpm - suurin vääntömomentti 1.800 Nm kierrosluvulla 2.600 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	neliveto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
kapasiteetti:	199 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-päästöt 142 g/km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.520 kg - sallittu kokonaispaino 2.143 kg
Ulkomitat:	pituus 4.550 mm - leveys 1.840 mm - korkeus 1.675 mm - akseliväli 2.700 mm - polttoainesäiliö 58
Laatikko:	506-1.620 l

Mittauksemme

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 2.530 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,5s
402 m kaupungista:	16,8 vuotta ( 133 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	9,1 / 11,7s (su/pe)
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,4 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	40,8m
Olen meja:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB