Pura moottorin korkea osa vai ei?

Toiminta puretun sylinterikannen moottorin kanssa

Saga urheiluauton Kawasaki ZX6R 636 mallin 2002 entisöimisestä: 6. jakso

Mutta mikä on korkea moottori? Tämä on se osa moottorista, joka sisältää sylinterinkannen (ja sen sytytystulpan reiän) jakoineen (imu- ja pakoventtiilit, tiivisteet, hihnapyörät) ja sylinterit mäntineen. Korkea moottori huolehtii moottorin energianhallinnasta hapettimen ja polttoaineen jakautumisen välillä.

Meidän tapauksessamme, kuten näimme ostoa edeltävän Kawasakin havainnon aikana, sytytystulpan akseli # 1 on kuollut. Rauha hänen sielulleen. Koska sylinterinkansi mahdollistaa sylinterin (sylintereiden) korkean sulkeutumisen, moottori ei pyöri ennen kuin se löytää puuttuvan sylinterin. Lyhyesti sanottuna. Tee itse mahdotonta: Sylinterissä on korkea paine, etkä naura männille, sytytystulpille tai räjähdyksille: tarvitset vahvan ja kestävän.

Viallinen sytytystulppa hyvä Kawasakissa

Etsin parasta ratkaisua hyvään sytytystulpan korjaukseen samalla kun jatkan eteenpäin pyörällä. Alusta asti tiedän, että korjaukset voidaan korjata asentamalla palautetut fileet tai "insert" tai "Helicoil" kuten yleensä sanotaan. 636-moottoria ei tietenkään tarvitse käyttää avoimella sydämellä, koska sytytystulppa korjataan hyvin ilman purkamista ... mutta mahdollisuus investoida tähän moottoripyörään, viettää aikaa sen hoitamiseen ja herättämiseen henkiin. ja sielu kiehtoo ja ilahduttaa minua. Koska en tiennyt moottorin kuntoa tai sen menneisyyttä, sanoin itselleni: "Tarkistaa ja tehdä niin paljon kuin mahdollista!"

Ensimmäiset pohdinnat moottorin palautumisesta

Vaihtoehto yksi: Vaihda moottori käytettyyn moottoriin tai tee se kokonaan uudelleen

Jotkut ammattilaiset tarjoavat täydelliset korjaukset mittauksella ja kuluneiden osien vaihdolla. Tätä varten sinun on poistettava se rungosta, kiinnitettävä lavalle ja lähetettävä (tai kuljetettava itse) asianmukaiselle ammattilaiselle. Paras ratkaisu uuden ja hyvän keulapotkurin luomiseen, johon voimme luottaa. Sen täytyy jopa olla karkaamista. Hämmästyttävä.

Mahtavaa, mutta rehellisesti sanottuna ei annettu, voit kuvitella sen. Leikkauksen hinta? Alkaen 1000 euroa, johon on lisättävä mahdolliset varaosat ja tietysti moottoripyörän "vartiointi" kustannukset. Puhumattakaan "maskuliinisesta" ajasta, joka kestää saada hänet pois nykyisestä kodistaan: pyörä on valmis (tai melkein). Se on myös valmisteltava, pakattava ja lähetettävä (operaattorin toimesta, koska se ei mahdu postilaatikkoon ...). Lopuksi "jotkut ovat yrittäneet... Oli ongelmia. Puhumattakaan korjaajan esittelemästä noin 1 kuukauden ajanjaksosta. Löysin moottorin 636-450 euron väliltä ja ajettu alle 35 000 km. En kuitenkaan pystynyt hoitamaan logistiikkaosaa optimaalisesti ja kustannukset olivat taas korkeat.

Hän valittaa hyvin nopeasti kustannusten ja erityisesti investointien suhteen. Joten unohdan nopeasti tämän päätöksen, odotan ainakin rikastuvani. Tämä ei estä minua jakamasta kanssasi tutkimusteni tuloksia: jousimoottori pro: RC-moottori (katso lisätietoja luettelosta)

Tavoitteeni ei ole kuluttaa liikaa saadakseen hyvän tuloksen ja ajaakseni täysin moottoripyörää. Rahoituksen puuttuessa siirryn suunnitelmaan B.

Toinen vaihtoehto: vaihda sylinterinkansi uuteen tai käytettyyn

Jos et vaihda koko moottoria, voit vaihtaa osan siitä. Tämä on välttämättä paljon halvempi ratkaisu, mikä tahansa. Netistä löytyy Kawasaki ZX6 R ja ZX6 R 636 sylinterikannet vuodelta 2002 noin 90 eurolla. Hieman enemmän kotelossa tai käytettyjen osien vähittäiskaupassa. Kaikkien moottoripyörämallien mahdollisuudet löytää onnea ovat pienet, eikä osan kuntoa ja historiaa koskaan kerrota yksityiskohtaisesti. Mutta kun tein tutkimukseni ja tein valintani, ei ollut enää saavutettavuutta, ei enää laitteita, joita ei todellakaan taattu tai valvottu, ei ainakaan saatavilla.

Osta täysi sylinterikansi

Sylinterinkannen vaihtohinta:

• uuden sylinterinkannen hinta: 1 965 €
• käytetyn sylinterinkannen hinta: 100 € - 300 € riippuen osien määrästä ja moottorista, mutta 636 on melko harvinainen.

Luonnollisella ruukulla, joka minulla on (Gaston Lagaffin lisäksi minua kutsutaan myös nimellä No Bowl, kuten Hot Shots -elokuvassa), vältän tätä ratkaisua keskittyäkseni siihen, joka näyttää minulle halvemmalta ja johdonmukaisimmalta: asennussisäke / verkko asetettu kynttilän sisään. Joka tapauksessa sylinterinkannen vaihtamiseen ja korjaamiseen liittyy sama asia, nimittäin suuren osan pyörän purkaminen ja uudelleen kokoaminen. Siksi valitsen "kotitekoisen". Lopuksi autotallissa olemisesta osallistuakseen. Siitä jää suunnitelma C.

Kolmas vaihtoehto on valittu: tyhjennä siis koko ylempi moottori kierretäksesi siististi uudelleen ja asentaaksesi kestävän ratkaisun.

Siksi tämä vaatii sylinterien 4 yläosan täydellisen purkamisen.

Okei, tämä on vakavaa. Joka tapauksessa suunnittelin jo tyhjentäväni kaikki moottoripyörän nesteet, olivatpa ne mitä tahansa. Siksi operaatio näyttää minusta halvemmalta ja vähemmän monimutkaiselta kuin jos se suoritettaisiin kontekstista irrallaan. Lisäksi sisäosa itsessään on taloudellisin ratkaisu.

Moottorin toiminta, sylinterikansi purettu

Siksi voimme tarkistaa ja puuttua moniin tärkeisiin moottorin osiin. Tuntuu, että remontti- ja kuntobudjettia tarkistetaan ylöspäin! Ohjelmassa:

• Jäähdytysnesteen puhdistus
• Jäähdyttimen purkaminen ja huollettavuus
• Pakoputken purkaminen ja puhdistus
• Ilmalaatikon purkaminen ja K&N ilmansuodattimen puhdistus
• Sylinterinkannen irrotus ja Helicoilin asennus
• Moottoriöljyn vaihto
• Puhdistetaan helposti käsiksipäästävät ja paljaat osat (männät, ...)

Jo ennestään mielenkiintoinen luettelo, johon voit lisätä ilman liikaa pakottamista ja ilman lisäkustannuksia:

• Kaasuttimen rampin puhdistus ja käyttö sekä säätö moottoripyörän nostamisen jälkeen
• Venttiilin puhdistus ja venttiilin takatiivisteen vaihto
• Venttiilin välys
• Jakoketjun ja sen kiristimen tarkastus
• Sytytystulpan vaihto

Ja jos en ole tyytyväinen moottoriin, tiedän, että minulla on myös korirakenne sekä kosmetiikka ja yleinen huolto, mukaan lukien jarrujen tyhjennys ja miksi ei korjata sitä, riippuen näkemästäni. On osia hiekkaa ja maalausta varten, elementtejä, mukaan lukien ... koko runko. Eikä sähkö ole merkin tasolla. Fork rohkaisee minua siivoamaan hänet ja tekemään hänestä Spis, hänen pienillä rivoilla tihkumisellaan. Lopuksi "rasvaa". Se on etu, kun pyörässä on melkein kaikki tehtävä: et koskaan kyllästy.

Seikkailussa!

Isomekaanikkoon pääseminen on seikkailu sinänsä. Varsinkin silloin, kun teoreettinen tietämys ja käytäntö on rajoittunut perinteiseen moottoripyörien huoltoon (uunit, jarrujen puhdistukset jne.). Joten aloittaminen "isolla" 4-sylinterisellä ja hyökkääminen nestejäähdytteiseen moottoriin on urheilullista. Myös ennen kaikkea moottorin ja erityisesti tämän moottorin hyvä kulttuuri voidaan saada. Moottori, josta en tiedä mitään. En tietenkään tietäisi lähetyksen menneisyyttä, mutta osaan arvostaa sitä, tarjota sille mukavan version ja tarkemman tulevaisuuden.

Minulle on tärkeää 636:n todellisen tilan täydellinen arviointi: kyse on toisaalta elämästäni, moottorin käyttöiästä ja sitten ja ennen kaikkea taloudellisista sijoituksista, jotka mielestäni tulee odotettua tärkeämmäksi, kun tuloni ei aio kasvaa. Ymmärrän paremmin mainokset, kuten "myy moottoripyörä projektin hylkäämisen vuoksi", joita seuraa ytimekäs selitys siitä, mitä se maksoi, yrittäen perustella usein korkeaa myyntihintaa...

Lopulta maksoin vain "vain" 700 euroa pyörästä ja uskon olevani valmis ottamaan riskin. Kun teen tätä ja olen hulluna, päätän avata Kawasakin curlingkengän itse. Tiedän, että kiroan hetken, mutta siinä se, luulen pistäväni sormeni siihen, kuten sanotaan. No, sinun on tiedettävä, minne se laitetaan, tarkalleen, sormesi, mikä, myönnetään se, ei todellakaan ole minun tapaukseni. He sanovat, että yksinkertaiset ovat siunattuja. Minun täytyy uida onnessa, minä...

Minulla on kaksi Raamattua ZX6R 636: Revue Moto Technique ranskaksi ja Workshop Manual englanniksi, jotka sain. Minulla on myös koko tietopohja itseäni oppineemmasta Internetistä, mukaan lukien Ladle Technical Forum ja jotkut erikoistuneet sivustot. Sen myötä tunnen olevani valmis!

Murphyn laki (Toimittajan huomautus: Laki maksimaalisesta ulkonäöstä), tiedätkö? No, me ystävystyimme Murphin kanssa "tämän moottoripyörän uudistuksen aikana... En tietenkään ole testannut yksinkertaisia ​​ratkaisuja. Ei ne, jotka menevät jälleenmyyjän kautta. Toisaalta päätin tehdä mahdollisimman monta toimintaa ja kutsua päteviä käsityöläisiä, jotka ovat erikoistuneet vaikeimpiin tehtäviin. Ainakin suurimman osan ajasta. Se olisi muuten liian helppoa.