Ohjeet venttiilien säätöön VAZ 2107:ssä

Mielestäni ei kannata jälleen kerran puhua tarpeesta säätää venttiilejä tietyllä aikavälillä. Tietenkään jokainen VAZ 2107:n omistaja ei ole valmis tekemään sitä yksin, mutta itse asiassa tässä menettelyssä ei ole erityisiä vaikeuksia. Varsinkin zarulemvaz.ru-sivustolla julkaisen käsikirjani, niin sanotusti, tehty henkilökohtaisen kokemuksen ja oman autoni esimerkin perusteella.

Tietenkin ensin on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

• Ilmansuodattimen kotelon irrotus ja lisää tästä artikkeli kaasuttimen vaihtamisesta VAZ 2107:ään
• Venttiilin kannen irrotus

[colorbl style="red-bl"] Huomaa, että ennen tämän huollon suorittamista auton moottorin on oltava kylmä, eli sen lämpötilan on oltava 20 ºС. Jos tämä vaatimus laiminlyödään, aukko voidaan asettaa virheellisesti, koska metalli laajenee kuumennettaessa.[/colorbl]

Luettelo tarvittavista työkaluista

1. Kiintoavaimet 13 ja 17 mm
2. Anturin paksuus on 0,15 mm. Tähän työhön on suositeltavaa käyttää täsmälleen VAZ: lle suunniteltua erityistä "klassikkoa", eli leveää, jotta se menee kokonaan nokka- ja keinuvipujen väliin.

Joten ensinnäkin paljastamme kaasunjakelumekanismin merkkien mukaan. Katsomme niin, että etukannen kotelon pitkä merkki on sama kuin kampiakselin hihnapyörän merkki.

Nyt tarkastellaan nokka-akselin vaihdetta. Siinä olevan merkin tulee myös olla kohdakkain nokka-akselin kotelon ulkoneman kanssa. Tämä näkyy selvästi alla olevassa kuvassa:

Kun ajoitus on asetettu merkkien mukaan, tällä hetkellä voit aloittaa 6. ja 8. venttiilin säätämisen. Laske alas vasemmalta puolelta. Selvyyden vuoksi näytän kaikki valokuvassa.

 

Nyt sinun on asetettava mittatikku niin, että se sopii tiukasti keinuvivun (venttiilivivun) ja nokka-akselin VAZ 2107 nokan väliin. On tärkeää, että mittatikku tulee sisään hieman puristaen.

 

Jos se menee liian helposti sisään tai ei sovi ollenkaan, tätä venttiiliä tulee säätää. Löysää lukkomutteria 17-avaimella ja käännä säätöpulttia 13 mm:n avaimella haluamaasi suuntaan (riippuen siitä, mitä sinun on tehtävä: pienempi tai suurempi rako).

 

Kun olemme saavuttaneet optimaalisen välyksen, kiristämme lukkomutterin äärirajaan. MUTTA muista, että kiristyksen aikana rako voi pienentyä, eli venttiili kiristyy. Jos näin tapahtui, toista toimenpide uudelleen, kunnes haluttu arvo on saavutettu.

Venttiilivälysten säätöjärjestys ja järjestys VAZ 2107

• TDC:ssä 6. ja 8. venttiiliä säädellään, kuten edellä jo mainittiin
• Kampiakselin 180 ° kierto - 4 ja 7 kennoa.
• 360° - 1. ja 3. venttiili
• 570 - viimeinen 2 ja 5 venttiiliä

Katso, puhumme kampiakselista. Eli koko toimenpiteen aikana sitä on käännettävä melkein kahdella kierroksella. Mutta nokka-akseli kääntyy vain kerran, mielestäni tätä ei tarvitse selittää yksityiskohtaisesti.

Jotta asteita ei lasketa ja kampiakselin hihnapyörää ei katsota tarkasti, voit tehdä toisin. Avaa jakajan kansi ja katso nopeutta liukusäätimestä. Liukusäätimen 90 asteen kierto vastaa kampiakselin 180 astetta. Eli 1/4 kierrosta liukusäätimestä säädämme kahta venttiiliä edellä esitettyjen tietojen perusteella.