Venttiilin välyksen säätö
Useimmissa autoissa nykyään voit unohtaa sellaiset toiminnot kuin venttiilien kiristyksen säätäminen. Suurin osa, mutta ei kaikki.
On myös malleja, jotka vaativat määräajoin tarkastuksia.
Useita vuosia ja yli kymmenen vuotta vanhoissa autoissa lähes kaikki moottorit vaativat venttiilin säätöä.
Venttiilivälys on välttämätön moottorin oikealle toiminnalle, koska materiaalien lämpölaajenemisen ja vuorovaikutteisten osien systemaattisen kulumisen vuoksi 
elementtien osalta on tarpeen varmistaa moottorin oikea toiminta, ts. tiiviisti suljetut venttiilit. Tällä erolla on kuitenkin oltava asianmukainen arvo. Liian paljon tai liian vähän vaikuttaa haitallisesti moottorin pitkäikäisyyteen ja oikeaan toimintaan. Suuret raot aiheuttavat ylimääräistä metallista melua ja kiihtynyttä kulumista venttiileissä, nokka-akselin kehoissa ja vipuvarsissa. Toisaalta liian pieni tai olematon välys voi johtaa venttiilin epätäydelliseen sulkeutumiseen ja paineen laskuun polttokammiossa. Jos venttiilit eivät ole kosketuksissa venttiilin istukkiin, ne eivät voi jäähtyä, niiden lämpötila nousee ja seurauksena voi olla venttiilin tulppa vaurioituminen (palaminen).
Tämä tilanne tapahtuu nopeammin nestekaasulla, koska palamislämpötila on hieman korkeampi kuin bensiinillä. Lisäksi kun kaasukoostumus on asetettu liian säästeliääksi, palamislämpötila nousee vielä enemmän. Moottorin korjaus tulee kalliiksi. Ja kaikki tämä voidaan välttää säätämällä venttiilejä järjestelmällisesti. Tämän toimenpiteen kustannukset ovat erittäin pienet verrattuna moottorin myöhemmän peruskorjauksen kustannuksiin.
Suurimmassa osassa tällä hetkellä valmistetuista autoista venttiilivälykset säädellään hydraulisilla nostimilla. Sama pätee lähes kaikkiin uusiin autoihin. Vain Honda ja Toyota eivät ole varmoja hydrauliikasta ja tarkistavat silti säännöllisesti aukkojen varalta. 
venttiili. Vanhemmat autot vaihtelevat, mutta voidaan yleistää, että jos moottorissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden, se on luultavasti hydraulisesti ohjattu. Poikkeuksia ovat jotkin Fordin, Nissanin ja tietysti Hondan ja Toyotan moottorit. Toisaalta, jos moottorissa on kaksi venttiiliä sylinteriä kohden, kiinnikkeet on todennäköisesti säädettävä. VW ja Opel ovat tässä poikkeus. Näiden yritysten moottoreissa venttiilejä ei tarvinnut säätää pitkään aikaan.
Useimpien ajoneuvojen venttiilien säätö on yksinkertainen toimenpide. Sinun tarvitsee vain irrottaa venttiilin kansi ja tarvitset vain jakoavaimen ja ruuvimeisselin säätöön. Joissakin malleissa (Toyota) säätö on kuitenkin monimutkaista ja vaatii erityisosaamista ja erikoistyökaluja, koska nokka-akselit ja siten jakohihna on poistettava.
Raon säätötiheys vaihtelee suuresti. Joissakin autoissa se pitää tehdä joka katsastuksessa ja toisissa vain jakohihnan vaihdon yhteydessä, ts. ero on 10-100 tuhatta. km. Jos moottori käy nestekaasulla, venttiilien säätö tulee suorittaa jopa kaksi kertaa useammin.
