Grantin venttiilivälysten säätö itse
Niille omistajille, joilla on 16-venttiiliset moottorit, kannattaa heti kouluttaa, että he eivät tarvitse venttiilin säätöä. kuten tällaisissa moottorimalleissa on hydrauliset nostimet. Jos Grantiin on asennettu perinteinen 8-venttiilinen Kalinan (21114) moottori tai kevyellä mäntämoottorilla, mutta rakenteeltaan sama, sinun on säädettävä se useiden tuhansien kilometrien välein.
Tämän työn tiheys riippuu siitä, kuinka paljon kone sitä ylipäätään tarvitsee. On esimerkiksi monia omistajia, jotka eivät edes 100 000 km ajon jälkeen ole koskaan kiivenneet sinne ja kaikki on hyvin. Jos kuulit koputuksia venttiilikopan alta, varsinkin lämpimällä moottorilla, tai moottori ei käynnisty kunnolla, päinvastoin syynä voi olla aluslevyjen ja venttiilinnostimien välinen väärä rako.
Alla on täydellinen luettelo työkaluista, joita tarvitset tämän huoltokohteen suorittamiseen itse:
- Pistorasiapää 10:lle jakoavaimella tai räikkäällä
- Pitkäkärkiset pihdit tai pinsetit vanhojen aluslevyjen poistamiseen
- erityinen säätölaite (ostamme VAZ 2108:lle)
- ruuvimeisseli
- Sarja antureita 0,05 - 1 mm.
- säätölevyt (ostettu virtavälin mittauksen jälkeen)
Video Grantin venttiilien säätämisestä 8-cl. moottori
Tämän videoleikkeen nauhoitin henkilökohtaisesti ja upotettu YouTube-kanavalta, joten jos sinulla on kysyttävää, kirjoita kommentteihin jo kanavalla.
No, alla, katso kaikki valokuvaraporttien muodossa.
Nyt kerromme sinulle järjestyksessä mitä ja miten tehdä. Joten ensimmäinen askel on poistaa venttiilin kansi moottorista sekä sivukansi, jonka alla ajoituskäyttö sijaitsee. Sitten paljastamme kaasunjakomekanismin merkkien mukaan niin, että vauhtipyörän kannen kanssa ja ajoitustähdellä suojuksen ulkoneman kanssa ovat merkit samat. Lue lisää tästä menettelystä täältä: Kuinka asettaa ajoitus tunnisteiden avulla.
Sitten nostamme auton oikean etupyörän niin, että se on ripustettu, joten kampiakselia on helpompi kääntää. Joten, kun merkit on asetettu, mittaamme työntimien ja nokka-akselin nokkien välisen raon:
Huomio: imuventtiilin tulee olla 0,20 mm ja pakoventtiilin 0,35 mm. Tietenkin 0,05 mm virhe on sallittu. Jos mittauksen aikana raot poikkeavat optimaalisista arvoista, on tarpeen tehdä säätö. Asennossa, jossa merkit on asetettu, venttiilit 1,2,3 ja 5 säädetään. Vastaavasti kääntämällä kampiakselia yksi kierros, loput säädellään.
Tätä varten asetamme laitteen venttiilin kannen tappeihin alla olevan kuvan mukaisesti ja painamme venttiilin pysäytysvipua niin, että se lepää kokonaan alas:
Ja tällä hetkellä korvaamme laitteen mukana tulevan erityisen vivun ja kiinnitämme työntimen painettuun asentoon:
Sitten otamme pitkäkärkiset pihdit ja irrotamme säätöaluslevyn, katsomme sen kokoa ja sen mukaan, tarvitseeko rakoa pienentää vai lisätä, valitsemme uuden paksuudeltaan tarvittavan aluslevyn. Yhden hinta on 30 ruplaa.
Muut venttiilit säädetään samalla tavalla. Ja sinun tulee ehdottomasti suorittaa tämä toimenpide vain kylmällä moottorilla, vähintään 25 astetta ja vielä parempi 20. Jos et noudata tätä suositusta, voit erehtyä ja kaikki työ menee hukkaan!
