MAZ-paineensäädin - AvtoTachki

Auton jarrujärjestelmän suorituskyky ja luotettavuus ovat avain sen turvalliseen käyttöön. Siksi korjaus- ja huoltoprosessissa käytettävien varaosien tulee olla korkealaatuisia. MAZ-kuorma-autoja käytettäessä on suositeltavaa asentaa vain alkuperäisiä varaosia, jotka on ostettu luotettavilta toimittajilta.

Kaikissa MAZ-ajoneuvoissa on aluksi useita jarrujärjestelmiä: työ-, pysäköinti-, vara-, apujarrujärjestelmä. Lisäksi puoliperävaunuun asennetut jarrut voidaan aktivoida lisäksi.

Ennen kuin ostat uuden kuorma-auton Habarovskissa tai Habarovskin alueella, ota yhteyttä Transservice-yrityksen johtajiin, jotka auttavat sinua valitsemaan laitemallin mieltymystesi ja tehtäviesi mukaan!

Jarrujärjestelmän toimintaan suoraan vaikuttavien osien joukossa on paineensäädin, joka ylläpitää optimaalista painetta auton pneumaattisessa järjestelmässä. MAZ:ssa säädin toimii myös ilmankuivaajana, joka poistaa kosteuden kompressorin järjestelmään ruiskuttamasta ilmasta. Yksiköstä voi olla useita versioita, esimerkiksi lämpöteholla. Muiden vaihtoehtojen joukossa adsorberin läsnäolo tai puuttuminen, sähkölämmityksen syöttöjännite jne.

Adsorberilla varustettujen säätimien käyttö on välttämätöntä ajoneuvoissa, joissa jarrujärjestelmä toimii painearvolla alueella 6,5-8 kgf / cm2. Käytön aikana se päästää ajoittain ilmaa ilmakehään, mikä estää ylipaineen syntymisen. Kun yksikkö käynnistetään, järjestelmän paine on 0,65 MPa:n sisällä, ja kun se sammutetaan, sen arvo laskee 0,8 MPa:iin.

Se saattaa kiinnostaa sinua: MAZ-sisälämmittimien toiminnot ja tyypit

Jos paine nousee 1,0-1,35 MPa:iin, ylimääräinen ilma poistetaan varoventtiilin kautta. Tällaisen paineensäätimen toimintaperiaate on erittäin yksinkertainen. Vakioolosuhteissa kompressori imee ilman koteloon, josta se ohjataan takaiskuventtiilin kautta ilmasylintereihin.

Säädin on alun perin suunniteltu toimimaan ankarissa olosuhteissa, joten se voi pysyä toimintakunnossa alhaisissa lämpötiloissa aina -45 asteeseen asti ja 80 asteen lämpötilassa. Laitteen nimellisteho on 125 wattia. Suurin osa malleista toimii 24 V jännitteellä, mutta on myös 12 V:lle suunniteltuja versioita. Lämmitin (jos sellainen on) kytketään toimintaan alle +7 asteen lämpötilassa ja sammuu, kun lämpötila saavuttaa +35 astetta.

Syitä paineensäätimen vikaantumiseen?

Jos elementti poikkeaa optimaalisesta toimintatilasta, se on tarkistettava myöhemmän korjauksen tai vaihdon yhteydessä.

Osan toiminta liittyy säännöllisten säätöjen tarpeeseen. Tämä on tarpeen paitsi säätimen tai sen yksittäisten osien vaihtamiseksi, myös kaikkiin toimiin, jotka liittyvät auton pneumaattisen järjestelmän varaosien vaihtoon. Säännölliset tarkastukset ovat myös toivottavia ongelmien havaitsemiseksi ajoissa.

Voit tehdä sen näin:

Anna säätöpultti vähentääksesi paineen minimiin. Jotkut säätimet vaativat säätökorkin käyttöä jousen päällä. Kun pultti ruuvataan sisään, paine kasvaa jatkuvasti sisäisen tilavuuden pienenemisen vuoksi.
Paineen nostaminen maksimiarvoihin saavutetaan lisäämällä käytettyjen tiivisteiden määrää. Ne sijaitsevat venttiilin jousen alla.

Säätöjä tehtäessä on turvauduttava valmistajan suosituksiin ja myös jatkuvasti seurattava paineilmaisimien muutosta koneen kojelaudassa, jossa on sopiva painemittari.

Se on mielenkiintoista - MAZ- ja KAMAZ-autojen vertailu

Tarkastus- ja säätöprosessissa on myös tarpeen ottaa huomioon yhteyden intensiteetti kompressorin toimintaan. Useimmissa tapauksissa heidän työnsä lopettaminen voidaan havaita tyypillisellä suhisevalla äänellä.

MAZ paineensäädin

Huolimatta siitä, että MAZ-ajoneuvoihin on asennettu erittäin luotettavat paineensäätimet, joilla on pitkä käyttöikä, ne eivät ole 100% suojattuja tiettyjen vikojen esiintymiseltä. Useimmiten ne liittyvät:

Tukkeutuneet ilmakanavat.
Yksittäisten elementtien kulumista.
Rikkinäiset jouset.
Kuluneet suodattimet.

Mikä tahansa yllä olevista toimintahäiriöistä aiheuttaa vikoja, jotka liittyvät säätimen toimintaan adsorberilla. Joissakin tapauksissa pneumaattisessa järjestelmässä voidaan havaita merkittäviä painehäviöitä, joita on käytännössä mahdotonta säätää. Ajan myötä tämä johtaa paitsi säätimen, myös koko pneumaattisen järjestelmän vikaantumiseen, johon korkea paine vaikuttaa.