Joutokäyntinopeuden säädin / askelmoottori

Bensiinikäyttöisille ajoneuvoille suunniteltu joutokäyntinopeuden säädin, jota kutsutaan myös toimielimeksi / solenoidiventtiiliksi / askelmoottoriksi, on suunniteltu ohjaamaan ajoneuvosi joutokäyntinopeutta. Katsotaanpa tämän elimen yksityiskohtia.

Hänen roolinsa?

Siksi tehtävänä on säätää tyhjäkäyntinopeutta niin, että se on vakaa ja halutulla tasolla (moottorin nopeus) bensiinimoottoreissa (dieselmoottoreissa kaasuventtiiliä ei käytetä moottorin kierrosluvun ohjaamiseen tai siihen vaikuttamiseen). Siksi tämä on välttämätöntä, koska joutokäyntinopeuden vaihtelu voi johtua useista tekijöistä. Esimerkiksi ilmakehän paine tai lämpötila, joka muuttuu (riippuen säästä, korkeudesta jne.), ja siksi ilma on enemmän tai vähemmän happea täynnä / enemmän tai vähemmän tiheää. On myös apulaitteita, jotka ottavat (esim. laturi, ilmastointikompressori, ohjaustehostin jne.) energiaa moottorista kampiakseliin kytketyn lisävarustehihnan kautta ja saavat siksi vähän tehoa moottorista. Lyhyesti sanottuna, heti kun jokin häiritsee joutokäyntiä, säätimen pitäisi korjata se.

Lopuksi sillä on rooli automaattisen rikastimen periaatteessa, koska se säätelee imuaukkoon tulevaa ilmaa moottorin nopeuden lisäämiseksi (mikä rajoittaa ajoitusmahdollisuuksia, jotka liittyvät paksuun öljyyn ja sylintereiden sisäiseen kylmään, mikä estää polttoaineen haihtumisen. hyvin: se tiivistyy seinille eikä siksi pala kokonaan tai hyvin). Tämän lisäksi seosta rikastetaan syöttämällä enemmän polttoainetta "samaa ilma-annosta" varten (siis stökiometristä rikkaampi seos, joten korkeampi kylmäsavu, vaikka tämä ei olekaan ainoa tekijä). Tästä syystä kaasuventtiili koostuu rikkaammasta seoksesta ja vähäisestä joutokäynnin lisäyksestä, ja tässä tulee esiin joutokäyntisäädin, sillä se pystyy säätelemään tulevan ilman määrää (aina kyllästymisen perusteella).

Kaikki hihnakäyttöiset lisälaitteet lisäävät moottorin kuormitusta, joten joutokäyntinopeutta tulee säätää tarpeen mukaan.

Miten joutokäyntinopeuden säädin toimii?

Tyhjäkäyntinopeuden säätimen yleinen periaate on säätää moottoriin tulevan ilman määrää ennalta määrätyn nopeuden saavuttamiseksi. Jos se on 900 rpm, säädin jättää ehdottomasti jälkimmäisen.

Mutta jos periaate on, että oli kone mikä tahansa, käytännössä on kaksi pääprosessia:

• Askelmoottori
• Sähköisen kaasuläpän rungon katsotaan olevan moottoroitu.

Askelmoottori

Askelmoottori on pieni pistoke, jota ohjataan sähköisesti tietokoneella. Sen käyttö (erittäin tarkka ohitettaessa) toimii sähkömagneettisen voiman ansiosta sähkömagneetin avulla (virtalähteen ohjaama magneetti: mitä enemmän syötän sitä, sitä enemmän se magnetoituu). Tämä on myös yleisin prosessi, kun jotain ohjataan tietokoneella: mitä enemmän se lähettää energiaa, sitä enemmän se aktivoi mekanismia.

Askelmoottorin tapauksessa tämä merkitsee toissijaisen ilman sisääntulon avaamista enemmän tai vähemmän ilman puutteen kompensoimiseksi.

Tästä on hyötyä, kun kaasua ohjataan kaasuvaijerilla. Ilman tietokonemodulaatiota ei siis voida tehdä tällä tavalla, koska sitä ohjataan vain kuljettajan jalalla.

Kun kaasuventtiili avautuu, askelmoottori sulkeutuu.

Tässä on askelmoottorikäyttö

Kun kaasuventtiili on kiinni, askelmoottori ohjaa ilmavirtausta pitääkseen tyhjäkäynnin halutulla tasolla.

Moottoroitu perhonen

Tässä tapauksessa järjestelmä on hyvin yksinkertainen, tietokone ohjaa kuristusventtiiliä potentiometrillä. Ei enää tarvitse rakentaa lisäjärjestelmää, joka ohjaa ilmanottoa tyhjäkäynnillä, se on tietokone, joka moduloi pellin kallistusta, jotta siihen pääsee enemmän tai vähemmän ilmaa. Tämä on siis nykyaikainen sääntelyjärjestelmä.

Palautteesi

Alla on suosittelut, jotka on koottu automaattisesti Internetin käyttäjien sivuston testisivuille kirjoittamista mielipiteistä. Pyydämme kaikkia jättämään arvostelun autostasi, jos ilmoitus on olemassa.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 i 75 ch : Sylinterikannen tiiviste, hs, askelmoottori vitsailin, mitään kuoren ruumiinosia ei löytynyt

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 h.p. Manuaalivaihteisto 5, 270, 000, R2001, farmari : katalysaattori 125 takana, juna 000 kuljettajan ikkunalla askelmoottori ilmanottokaasu 240 000 asti sisäpotkuri 250 000 asti Vaurioitunut ohjauspyörä vaatii ohjauspyörän asentamisen. Takaovet ja tavaratila, jotka on jo vaihdettu kerran, turvatyynyn varoitusvalo, kojelauta ja keskikonsolin valaistus, joka ei ole 100%, kojelauta väljyksellä, oven tiivisteet, jotka voivat päästää joskus sadevettä sisään, jos autoa ei ole pysäköity täysin tasaiselle tasolle, loput ovat iästä/kilometreistä johtuvaa kulumista, kuten maalit ja ulkona nukkuminen kaikkien ilmastovaarojen kanssa.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI 90 kanavaa : joutokäyntinopeuden säädin ( askelmoottori)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115hv Manuaalivaihteisto, 138000 km, comfort pack : LCD-näyttö, vaimentimen hihnapyörä pitää metalliromua kiihdytettäessä. askelmoottori Laatikko on hieman jäykkä

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : askelmoottori tyhjäkäynti (ratkaistiin purkamalla ja puhdistamalla), pakokaasu (normaali), ei alle 3 kertaa.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 bensiini 75 hv, manuaalivaihteisto, 80 km, 000s : mekaaninen; sähköosa (TDC-anturi) sähkömoottori joutokäyntinopeuden säädine.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Hs-laatikon keskitys ilman korjausta joutokäyntinopeuden säädins4 sytytyspuolaa + 4 sytytystulppaa 4 suutinta jne.... Lähinnä taloudellinen aukko

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 ch manuaalivaihteisto, 2005, X-line ilmastointilaite : 45000 6 km / 46000 vuotta kiristysrullan vaihto + apuhihna 6 XNUMX km / XNUMX vuotta askelmoottori joutokäynnin säätö 70000 9 200085000 km / 10 93000 11 vuotta turvatyynyn varoitusvalo palaa -> vaihda COM127000 13 140000 15 km / XNUMX XNUMX vuotta kytkimen laakeri HS XNUMX XNUMX XNUMX km / XNUMX vuotta vuoden ongelma kosketus ABS-tietokoneessa XNUMX XNUMX km / XNUMX ilman jäähdytysnesteen vuotoa jäähdyttimessä

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. XN-ruiskutus, 5-vaihteinen vaihteisto, 217000 1995 km, XNUMX : - laakeritunnistin ja askelmoottori kuollut => Epävakaa hidas ( askelmoottori) ja pysähtyy, jos lopetat kiihdyttämisen (laakeritunnistin). Ongelman ratkaisemisen jälkeen tehoongelma johtuu siitä, että kuollut lambda-anturi ja hiiltynyt sytytystulppa epävakaan hidastuvuuden ja jatkuvan kiihtyvyyden takia.

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 ja 90 ch 180000 : Ostettu 3 vuotta sitten 130000 180000 km:ltä, tänään XNUMX XNUMX km Muut kulut kuin määräaikaishuolto askelmoottori vaihto 10 minuutin ja 40 minuutin kuluttua Sähköikkunan moottorin vaihto 45 minuutin kuluttua ja 25 minuutin kuluttua LBC:ssä Takaoven sylinterin vaihto 5 minuutissa ja 35

BMW 3-sarjan Coupé (1999-2006)

318ci 118hv 295000 16 XNUMX km, PACK-viimeistely, urheilullinen alusta, XNUMX ″ kevytmetallivanteet : - HS-polttoainepumppu - Useita letkuja jäähdytyspiirissä, jotka pieraavat peräkkäin (ei hauskaa maantiellä) - Viallinen sytytysjohtosarja - Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi - Jäähdytyspatteri - Paisuntasäiliön korkki - Viallinen takavalon kosketus - Kolmiot (silenblocks), jotka kuluvat melko nopeasti (älä laita alamerkkiä) - tyhjäkäynti

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 vaihteisto 75hv 5 vuotta 1996 km 140 vanne 000 tuumaa 14 xs trimmi : askelmoottori, imuputken anturi

BMW 3-sarja (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 09 km 2000/72, vanteet 18M XNUMXp : Virtausmittarin, bensapumpun, edellisen omistajan huonolaatuisen huollon jälkeen. tyhjäkäynti

Peugeot 406 Coupe (1997-2005)

2.0 16v 140hv Käsivaihteisto .230 mikronia 2001 16 tuuman avaruusharmaa paketti : Polttoainemäärän anturi polttoainepumpussa tyhjäkäynti retro int viallinen

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 hv Vuosi 1998, käytetty, vaihteisto-2 vaihdetta, 5 tuhatta km (ostettu 260 tuhatta km 160 vuotta sitten) : • joutokäyntinopeuden säädin poista pieni muutos aika ajoin • CO2-päästöjen mukaan n. Pakokaasuvuotoja ja/tai klassista lambda-anturin kulumista • Etuakselin puolikkaat, heikot akselin holkit; epäselvä suunta, vaihdettavan tien pituuden lyheneminen 50/80 mailia, edellyttää vahvistusta osien laadusta riippuen • Vaihteisto; taso, joka on tarkistettava säännöllisesti, vaikka se tarkoittaisi tyhjennystä, jotta varmistetaan tämän kauniin, edullisen ja vain vähän huoltoa vaativan vaihteiston pitkäikäisyys

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 i 50 ch : askelmoottori / sivulika, sylinterikannen tiiviste, takavalot

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 hv. 306 ST manuaalivaihteisto, 1996, 4 ovea, 240000 XNUMX km : joutokäyntinopeuden säädins, ilmajousivaljaat, ajovalojen liittimen hapetusrele ja ajovalojen rele,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 hp : epävakaa tyhjäkäynti + askelmoottori + kela + sylinterikannen tiiviste

Volkswagen Tiguan (2007-2015 gг.)

2.0 TDI 140 k 150000 : tyhjäkäynti vaihdettu kahdesti, tuuletin pois päältä

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 k 113000 : siruja kiihdytyksen aikana, joten egr hs -venttiilisarja on vaihdettava, tyhjäkäynti ei toimi

Kaikki kommentit ja reaktiot

Dernier kommentti lähetetty:

Hamid (Päivämäärä: 2021, 10:18:15)

tervetuloa

Minulla on peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hv auto, vika kertoo että lähtee varsinkin aamulla käyntiin jopa 10min sytytyksen jälkeen tai 200-300 metrin jälkeen alkaa naarmuuntua e mm kiihdytyksessä, mun on vaikeaa rullaa, joten sammutan moottorin ja/tai muutaman sekunnin kuluttua käynnistän sen uudelleen ja käynnistyy taas ilman ongelmia.

ongelma jatkuu 2 kuukautta ilman ratkaisua, bensapumppu vaihdettu

vaihdettu kytkimen hiljaisuus

moottori huollettu

Minä yritin ???????????

Il I. 1 reaktioita tähän kommenttiin:

• Honda 4 PARAS OSALLISTUJA (2021-10-19 10:11:45): Moottorin huolto?

  Sytytysongelma ja mekaanikko ei löytänyt mitään?

  Tarkista kynttilät, kelat. Näet suuttimet, ehkä jopa tietokoneen.

(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)

Kirjoita kommentti

Vaihdat autosi aina: