Pakkasnesteen sekoitussuositukset

Tarve täydentää nesteen tasoa moottorin jäähdytysjärjestelmässä tapahtuu melko usein, ja yleensä niille kuljettajille, jotka tarkkailevat autoa ja katsovat säännöllisesti konepellin alle tarkistaakseen öljytason, jarrunesteen ja katsoakseen paisuntasäiliötä. yksi.

Autokaupat tarjoavat laajan valikoiman pakkasnesteitä eri valmistajilta, väreiltä ja merkeiltä. Kumpi ostaa "täyttöä varten", jos järjestelmään aiemmin kaadetusta aineesta ei ole tietoa? Voiko pakkasnestettä sekoittaa? Yritämme vastata tähän kysymykseen yksityiskohtaisesti.

Mikä on pakkasneste

Autojen pakkasneste on jäätymätön neste, joka kiertää jäähdytysjärjestelmässä ja suojaa moottoria ylikuumenemiselta.

Kaikki jäätymisenestoaineet ovat sekoitus glykoliyhdisteitä, vettä ja estoaineita, jotka antavat jäätymisenestoaineelle korroosionesto-, kavitaatio- ja vaahtoamisenestoominaisuudet. Joskus lisäaineet sisältävät fluoresoivan komponentin, joka helpottaa vuotojen löytämistä.

Useimmat pakkasnesteet sisältävät 35–50 % vettä ja kiehuvat 110 °C:ssa⁰C. Tässä tapauksessa jäähdytysjärjestelmään ilmestyy höyrylukkoja, jotka vähentävät sen tehokkuutta ja johtavat moottorin ylikuumenemiseen.

Lämpimänä käyvässä moottorissa toimivan jäähdytysjärjestelmän paine on paljon korkeampi kuin ilmakehän paine, joten kiehumispiste nousee.

Autonvalmistajat eri maissa ovat kehittäneet monia vaihtoehtoja pakkasnestevalmisteille.

Nykyaikaisia ​​markkinoita ohjaavat Volkswagenin spesifikaatiot. VW-erittelyn mukaan pakkasnesteet on jaettu viiteen luokkaan - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Tällaiset nimitykset ovat vakiintuneet markkinoille ja ne on ilmoitettu autojen ohjeissa.

Lyhyt kuvaus jäähdytysnesteluokista

Joten, jäähdytysnesteen kuvaus VW-erittelyn mukaan:

• G11. Perinteiset etyleeniglykolista ja vedestä valmistetut jäähdytysnesteet silikaattilisäaineilla. Varo myrkyllistä. Väriltään vihreä tai sininen.
• G12. Etyleeniglykoliin tai monoetyleeniglykoliin perustuvat karboksylaattijäähdytysnesteet modifioivilla orgaanisilla lisäaineilla. Niillä on paremmat lämmönsiirtoominaisuudet. Punainen neste. Varo myrkyllistä.
• G12+. Hybridijäähdytysnesteet orgaanisilla (karboksylaatti) ja epäorgaanisilla (silikaatti, happo) lisäaineilla. Yhdistä molempien lisäaineiden positiiviset ominaisuudet. Varo myrkyllistä. Väri punainen.
• G12++. Hybridijäähdytysnesteet. Pohja on etyleeniglykoli (monoetyleeniglykoli), jossa on orgaanisia ja mineraalisia lisäaineita. Suojaa tehokkaasti jäähdytysjärjestelmän osia ja moottorilohkoa. Punainen neste. Varo myrkyllistä.
• G13. Uuden sukupolven pakkasnesteitä nimeltä "lobrid". Veden ja vaarattoman propyleeniglykolin seos, joskus lisättynä glyseriiniä. Sisältää kompleksin karboksylaattilisäaineita. Ympäristöystävällinen. Väri punainen, punavioletti.

Onko sallittua sekoittaa erivärisiä jäähdytysnesteitä

Pakkasnesteen väri ei aina salli sen liittämistä tiettyyn luokkaan. Väriaineen päätarkoitus on helpottaa vuotojen etsimistä ja määrittää jäähdytysnesteen taso säiliössä. Kirkkaat värit varoittavat myös "nielemisen" vaaroista. Useimpia valmistajia ohjaavat markkinointistandardit, mutta mikään ei estä heitä maalaamasta jäähdytysnestettä mielivaltaiseen väriin.

Jäähdytysnesteluokan määrittäminen jäähdytysjärjestelmästä otetun näytteen värin perusteella ei ole täysin luotettavaa. Jäähdytysnesteiden pitkäaikaisen käytön jälkeen niiden väriaineet hajoavat ja voivat muuttaa väriä. On turvallisempaa keskittyä valmistajan ohjeisiin tai huoltokirjan merkintöihin.

Tunnollinen mestari, joka suoritti huollon pakkasnesteen vaihdon yhteydessä, kiinnittää ehdottomasti säiliöön paperin, josta käy ilmi täyttämänsä nesteen merkki ja luokka.

Melko luottavaisesti voit sekoittaa "sinisiä" ja "vihreitä" luokan G11 nesteitä, joihin kuuluu kotimainen Tosol. Veden ja etyleeniglykolin suhteet muuttuvat, samoin kuin itse jäähdytysnesteen ominaisuudet, mutta jäähdytysjärjestelmän toiminta ei heikkene välittömästi.

Kun sekoitetaan luokkia G11 ja G12, muodostuu lisäaineiden vuorovaikutuksen seurauksena happoja ja liukenemattomia yhdisteitä, jotka saostuvat. Hapot ovat aggressiivisia kumi- ja polymeeriputkia, letkuja ja tiivisteitä kohtaan, ja liete tukkii lohkopään, uunin jäähdyttimen kanavia ja täyttää moottorin jäähdyttimen alemman säiliön. Jäähdytysnesteen kierto häiriintyy kaikilla vakavilla seurauksilla.

On syytä muistaa, että luokan G11 jäähdytysnesteet, mukaan lukien kaikkien merkkien alkuperäinen Tosol, kehitettiin moottoreille, joissa on valurautainen sylinterilohko, kupari- tai messinkijäähdyttimet. Nykyaikaiselle moottorille, jossa on jäähdyttimet ja alumiiniseoslohko, "vihreät" nesteet voivat vain vahingoittaa.

Jäätymisenestoainekomponentit ovat alttiita luonnolliselle haihtumiselle ja kiehumiselle, kun moottoria käytetään pitkään raskaalla kuormituksella tai suurilla nopeuksilla pitkillä matkoilla. Syntynyt vesi ja etyleeniglykolihöyry paineen alaisena järjestelmässä poistuu paisuntasäiliön korkin "hengitysventtiilin" kautta.

Jos "täyttö" on tarpeen, on parempi käyttää halutun luokan nesteen lisäksi myös saman valmistajan nestettä.

Kriittisissä tilanteissa, kun jäähdytysnesteen taso on laskenut alle sallitun tason, esimerkiksi pitkällä matkalla, voit käyttää aiempien sukupolvien "life hackia" ja täyttää järjestelmän puhtaalla vedellä. Vesi, jolla on korkea lämpökapasiteetti ja matala viskositeetti, olisi erinomainen jäähdytysneste, jos se ei aiheuttaisi metallien korroosiota. Kun olet lisännyt vettä, jatka liikkumista, katso lämpömittaria tavallista useammin ja vältä pitkiä pakkaspysähdyksiä.

Kun kaadat vettä jäähdytysjärjestelmään tai tienvarsilta ostettua arveluttavaa alkuperää olevaa "punaista" pakkasnestettä, muista, että matkan lopussa joudut vaihtamaan jäähdytysnesteen jäähdytysjärjestelmän pakollisella huuhtelulla.

Pakkasnesteen yhteensopivuus

Mahdollisuus sekoittaa eri luokkien pakkasnesteitä on esitetty taulukossa.

Luokkia G11 ja G12 ei voi sekoittaa, ne käyttävät ristiriitaisia ​​lisäainepaketteja; Helppo muistaa:

• G13 ja G12++, jotka sisältävät hybridityyppisiä lisäaineita, ovat yhteensopivia kaikkien muiden luokkien kanssa.

Yhteensopimattomien nesteiden sekoittamisen jälkeen on tarpeen huuhdella jäähdytysjärjestelmä ja vaihtaa jäähdytysneste suositeltuun.

Kuinka tarkistaa yhteensopivuus

Pakkasnesteen yhteensopivuuden itsetarkistus on yksinkertaista eikä vaadi erityisiä menetelmiä.

Ota näytteitä - tilavuudeltaan yhtä suuri - järjestelmässä olevasta nesteestä ja siitä, jonka päätit lisätä. Sekoita läpinäkyvässä kulhossa ja tarkkaile liuosta. Tutkimuksen vahvistamiseksi seos voidaan kuumentaa 80-90 °C:seen. Jos 5-10 minuutin kuluttua alkuperäinen väri alkoi muuttua ruskeaksi, läpinäkyvyys väheni, vaahtoa tai sedimenttiä ilmestyi, tulos on negatiivinen, nesteet eivät ole yhteensopivia.

Pakkasnesteen sekoittamista ja lisäämistä on noudatettava käsikirjan ohjeiden mukaan, käyttämällä vain suositeltuja luokkia ja merkkejä.

Keskittyminen vain nesteiden väriin ei ole sen arvoista. Esimerkiksi tunnettu konserni BASF valmistaa suurimman osan tuotteistaan ​​keltaisena, ja japanilaisten nesteiden väri kertoo niiden pakkaskestävyydestä.