Millaista öljyä Lada Largusin moottoriin ja vaihteistoon täyttää

Monet Largusin omistajat eivät ole edes lähestyneet merkkiä, kun auton moottorin öljy on vaihdettava. Mutta varmasti on niitä, jotka ovat ajaneet autollaan jo 15 000 km ja on tullut aika vaihtaa tehdasöljyt uuteen. Ja sitten jokaisella on kysymys, kuinka käsitellä Largus-moottoria niin, että sen resurssit ovat mahdollisimman pitkät ja tehokkaat.

Varmasti aikaisemman kokemuksen perusteella monilla omistajilla on omat näkökulmansa siitä, millaista öljyä moottoriin kaadetaan. Haluaisin jakaa ajatukseni tästä, koska olen jo tehnyt vaihdon, tietysti hieman etuajassa. Eli riippumatta siitä, millaisia ​​autoja minulla oli, käytin aina puolisynteettisiä, kylmällä säällä käynnistys on paljon parempi kuin mineraalilla ja pesuaineominaisuudet ovat paremmat.

Joten viimeinen autoni oli VAZ 2111, jossa oli tavanomainen kahdeksan venttiilinen voimayksikkö ja ZIC A + kaadettiin sinne koko ajan, sitä myydään 4 litran sinisissä tölkeissä. Sen viskositeettiluokka on 10W40, mikä sopii hyvin käytettäväksi Venäjän Euroopan osassa. Alle -20 lämpötilamme laskee hyvin harvoin, joten se on varsin sopiva. Katso alla olevasta taulukosta yksityiskohtaiset tiedot Lada Largusin moottoriöljyjen viskositeettiluokista, ei vain:

Avtovazin tehtaan Lada Largusille suosittelemat moottoriöljyt:

Miksi valitsin ZIC:n? Tässä minulla on erityinen mielipide tästä asiasta. Ensinnäkin: metallikanisteri, joka jotenkin jättää toivoa, että sisältä ei ole väärennös, vaan alkuperäinen. Toiseksi tällä moottoriöljyllä on Mercedes-Benzin kaltaisen yrityksen hyväksynnät, ja se kertoo paljon. Ja kolmanneksi: käytin autojani yli 200 000 km siinä, venttiilikopan irrottamisen jälkeen ei ollut plakkia tai nokea edes lähelle, puhtaus on melkein kuin uudessa moottorissa.

Moottori käy siinä tasaisesti, lähtee käyntiin täydellisesti, jopa helteellä, jopa kovassa pakkasessa. Kulutus on käytännössä nolla, ja ajelen varovasti, en salli kierroksia yli 3000. Tämä on siis puhtaasti henkilökohtainen mielipiteeni. Shell-Helixiä kaadoin kerran, mutta venttiilin kannen alta ja muutamista paikoista tuli ongelmia vuodon kanssa, sitten vaihdoin heti takaisin ZIC:iin. On tietysti yksi pieni haittapuoli, tämä ei ole kovin kätevä kanisteri lahden kannalta, ei ole kaulaa ja vielä yksi asia: koska säiliö on metallia, ei näy, kuinka paljon öljyä siihen on jäljellä. Ja loput, minulle vain yksi plus. Jaa kokemuksesi, kuka kaataa mitä moottoriin ja mitä tuloksia sinulla on?