Tee-se-itse korjaus ja VAZ 2104 sulakerasian vaihto
Pitoisuus
Yksi VAZ 2104 -sähkölaitteiden tärkeistä osista on sulakkeet, jotka on suljettu erityiseen lohkoon. Tämän laitteen luontaisen alhaisen luotettavuuden vuoksi on ajoittain tarpeen paitsi vaihtaa sulakelinkit, myös korjata piirilevy. Asennuslohkon palauttamiseksi ei tarvitse ottaa yhteyttä huoltoon, koska jopa Zhigulin omistaja ilman kokemusta voi tehdä korjauksen.
Sulakkeet VAZ 2104
VAZ "neljän" sulakkeet, kuten missä tahansa muussakin autossa, on suunniteltu avaamaan sähköpiiri, jota ne suojaavat erityisen insertin palamisen seurauksena. Tuhoaminen tapahtuu sillä hetkellä, kun suojaelementti on suunniteltu ylittämään virtaa. Sulakkeen virranvoimakkuus valitaan sen suojaaman piirin sallitun kuormituksen mukaan ja riippuu siihen kytketyistä kuluttajista. Hätätilanteen sattuessa sulakelinkin täytyy ensin katketa, jolloin virransyöttö katkaistaan ja kone pelastuu tulipalolta. Sulake rikkoutuu useista syistä:
- oikosulku, joka on mahdollista, jos johtojen eristys on vaurioitunut tai sähkölaitteita ei ole asennettu oikein;
- sulakkeen nimellisarvo ei täsmää piirissä, johon se on asennettu. Tämä on mahdollista, jos sulakelinkki on asennettu virheellisesti pienemmälle virralle.
Koska kaikkien auton kuluttajien suorituskyky riippuu sulakkeiden tilasta, kannattaa keskittyä niiden vaihtamiseen, mahdollisten ongelmien etsimiseen ja ratkaisemiseen.
Lohko konepellin alla
VAZ 2104 on varustettu sulakerasialla (BP), jota kutsutaan myös asennuslohkoksi, joka sijaitsee konepellin alla matkustajan puolella. Solmu ei sisällä vain suojaelementtejä, vaan myös releitä, jotka vastaavat tiettyjen laitteiden kytkemisestä.
Kuinka tunnistaa palanut sulake
Jos "neljän" sähköosassa on ongelmia, sinun on ensin tutkittava asennuslohkoa ja tarkistettava sulakkeiden eheys ja vasta sen jälkeen edetä yksityiskohtaisempiin vianetsintään. Rakenteellisesti suojaelementti voi vaihdella koneeseen asennetun virtalähteen mukaan. Voit tarkistaa sulavan linkin vian varalta seuraavilla tavoilla:
- visuaalisesti;
- yleismittari
Silmämääräinen tarkastus
Sulakkeet on suunniteltu siten, että niiden suorituskyky voidaan määrittää niiden ulkonäön perusteella. Sylinterimäisille elementeille on erityinen sisäosa, joka sijaitsee ulkopuolella, eikä sen vaurioita voi jättää huomiotta. Lippuelementit on varustettu sulavalla sisäosalla, mutta läpinäkyvän kotelon ansiosta sen kunto on visuaalisesti arvioitavissa valon läpi. Palaneen sulakkeen sulake on rikki.
Tarkastus yleismittarilla tai säätimellä
Laitteen avulla sulakkeen jännite ja vastus voidaan tarkistaa. Ensimmäisessä tapauksessa osa diagnosoidaan suoraan asennuslohkossa. Voit tehdä tämän suorittamalla seuraavat toimet:
- Asetamme laitteen jännitteen mittausrajalle.
- Käynnistämme piirin autossa, joka on suojattu sulavalla linkillä (liesi, ajovalot jne.).
- Yleismittarilla tai säätimellä (ohjausvalo) tarkistamme jännitteen sulakkeen yhdessä koskettimessa ja sitten toisessa. Jos jossakin liittimessä ei ole jännitettä, sulake on palanut ja se on vaihdettava.
Video: sulavien linkkien tarkistaminen ilman koneesta irrottamista
Jos haluat diagnosoida suojaelementit vastuksen perusteella, suorita seuraavat vaiheet:
- Valitse yleismittarista resistanssin tai jatkuvuuden mittaustila.
Tarkista sulake valitsemalla sopiva raja laitteesta - Otamme tarkastetun elementin pois lohkosta.
- Yhdistämme laitteen anturit sulakkeen koskettimiin.Suoritamme tarkastuksen koskettamalla sulakkeen koskettimia laitteen antureilla
- Jos osa toimii, näytöllä näkyy nollavastuslukemat, jotka osoittavat, että sisäosa toimii. Katkon sattuessa vastus on äärettömän suuri, mikä osoittaa, että elementti on vaihdettava.Ääretön resistanssiarvo ilmaisee sulavan linkin katkeamisen
Jotkut auton omistajat, jos sulake on vaurioitunut, korvaa sen kolikolla tai langanpalalla. Tällainen ratkaisu ongelmaan on kuitenkin väärä ja vaarallinen. Jos piirissä tapahtuu oikosulku, kolikko tai lanka ei pala, kuten sulakkeen tapauksessa, ja johdot alkavat sulaa.
Vanha mallisulakekotelo
Zhigulin neljäs malli oli varustettu kahdella tyyppisillä kiinnityslohkoilla - vanhalla ja uusilla. Eroista huolimatta molemmat solmut suorittavat saman toiminnon. Ulkoisesti laitteet eroavat erilaisesta inserttien ja releiden järjestelystä. Lohkon vanha versio valmistui vain kaasutin "neljä", vaikka muunneltu yksikkö voidaan asentaa myös autoon, jossa on kaasuttimen voimayksikkö. Vanha malli mahdollistaa 17 sulakkeen ja 6 releen asentamisen yhteen riviin. Sisäosat pitävät jousikontaktit, mikä vaikuttaa negatiivisesti lohkon luotettavuuteen. Tämän seurauksena suurilla virroilla sekä sulake että koskettimet kuumenevat, mikä johtaa vähitellen niiden muodonmuutokseen ja hapettumiseen.
Sulakelohko on tehty kahdelle piirilevylle, jotka on sijoitettu koteloon päällekkäin ja kytketty siltauksin. Koska suunnittelu on epätäydellinen, korjaus herättää monia kysymyksiä. Suurimmat vaikeudet johtuvat levyjen irrotusongelmasta niiden palautusta varten, mikä on joskus tarpeen, kun telat palavat.
Kyseinen solmu on kytketty autojen johdotukseen värillisillä liittimillä, mikä eliminoi asennuksen aikana hämmennystä. Takaosan sulakerasia menee matkustamoon ja sijaitsee hansikaslokeron takana. Kojelaudan johdot sopivat samaan paikkaan. Laitteen alaosa sijaitsee konepellin alla ja on myös varustettu monivärisillä liittimillä mukavuuden vuoksi.
Itse vanhan solmun runko on valmistettu muovista, ja päälle on asennettu läpinäkyvä kansi. Nykyään tällainen lohko on vanhentunut, ja sitä on melko vaikea löytää hyvässä kunnossa.
Taulukko: VAZ 2104 -sulakkeet ja niiden suojaamat piirit
| Sulakkeen numero | Virran voimakkuus, A. | Suojatut piirit |
| F1 | 10 | Takavalot (peruutusvalo) Lämmittimen moottori Merkkivalo ja takalasin lämmityksen rele (käämitys) |
| F2 | 10 | Tuulilasin pyyhkimen ja pesurin pumpun moottorit Tuulilasinpyyhkijän rele |
| F3 | 10 | reservi |
| F4 | 10 | reservi |
| F5 | 20 | Takalasin lämmityselementti ja lämmitysrele (koskettimet) |
| F6 | 10 | Savukkeensytytin Kannettava lampun kanta |
| F7 | 20 | Torvet ja torvireleet Moottorin jäähdytystuulettimen moottori ja moottorin käynnistysrele (koskettimet) |
| F8 | 10 | Suuntavilkut hälytystilassa Kytkin ja relekatkaisija suuntavilkkuihin ja hälytyksiin hälytystilassa |
| F9 | 7.5 | Generaattorin jännitteensäädin (ajoneuvoissa, joissa on G-222-generaattori) |
| F10 | 10 | Suuntavilkut suuntavilkkutilassa ja vastaava merkkivalo Suuntavilkkujen relekatkaisija Suuntavilkun merkkivalo kierroslukumittari Polttoainemittari Jäähdytysnesteen lämpötilan mittari volttimittari Rele puhaltimen moottorin käynnistämiseksi (käämitys) Ladattavan akun latauksen merkkivalo Polttoainereservin ja seisontajarrun merkkivalot Merkkivalot hätäöljynpaineen laskulle ja riittämättömälle jarrunestetasolle Merkkivalo, jossa on seisontajarru Kaasuttimen rikastimen merkkivalo (kaasuttimen moottorille) Lämpökytkin sähkötuulettimelle Kaasuttimen ilmaventtiilin ohjausjärjestelmä Generaattorin herätekäämi (generaattori 37.3701) |
| F11 | 10 | Takavalot (jarruvalot) Plafoni kehon sisäisestä valaistuksesta |
| F12 | 10 | Oikea ajovalo (kaukovalo) Releen käämitys ajovalojen puhdistimien kytkemiseksi päälle (kun kaukovalot ovat päällä) |
| F13 | 10 | Vasen ajovalo (kaukovalot) Ohjauslamppu ajovalojen kaukovalojen sisällyttämiseen |
| F14 | 10 | Vasen ajovalo (sivuvalo) Oikea takavalo (sivuvalo) Rekisterikilven valot moottoritilan valot Mittavalon sisällyttämisen merkkivalo |
| F15 | 10 | Oikea ajovalo (sivuvalo) Vasen takavalo (sivuvalo) Tupakansytyttimen lamppu Instrumentin valaistuslamppu Käsinekotelon lamppu |
| F16 | 10 | Oikea ajovalo (lähivalot) Releen käämitys ajovalojen puhdistimien kytkemiseksi päälle (kun lähivalot ovat päällä) |
| F17 | 10 | Vasen ajovalo (lähivalot) |
Uusi mallisulakelohko
Viimeisimmät kaasutinmoottoreilla varustetut "neljän" mallit sekä ruiskutusversiot varustettiin uudella virtalähteellä. Tämä tuote ratkaisee toistuvan kontaktin katkeamisen ongelman. Veitsisulakkeiden käyttö lisäsi merkittävästi kokoonpanon luotettavuutta. Sulakkeet asetetaan kahteen riviin, ja niiden tilalle käytetään pinsettejä, jotka tulevat lohkon mukana. Releelle on erillinen pinsetti. Lohkon uusi versio on varustettu vain yhdellä levyllä, mikä yksinkertaistaa huomattavasti korjausta.
Kuinka irrottaa asennuslohko
VAZ 2104 sulakerasia on irrotettava harvoin. Jos tällainen tarve ilmenee, se johtuu yksikön korjauksesta tai vaihdosta. Purkamiseen tarvitset seuraavat työkalut:
- avain 10;
- kantapää 10;
- laajennus.
Lohko poistetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Irrota negatiivinen napa virtalähteestä.
- Avaa hansikaslokero ja ruuvaa irti sivuseinien kiinnitys, minkä jälkeen poistamme kotelon etupaneelista.Ruuvaa hansikaslokeron kiinnike irti ristipääruuvimeisselillä ja irrota runko torpedosta
- Kiristämme virtalähteen tyynyt konepellin alle.Moottoritilassa liittimet, joissa on johdot asennuslohkoon, sopivat alhaalta
- Ohjaamossa poistamme myös sirut laitteesta.Poistamme tyynyt langoilla, jotka on kytketty lohkoon matkustamosta
- Ruuvaamme irti kokoonpanon kiinnityksen runkoon, poistamme lohkon ja kumitiivisteen.Lohkoa pitää neljä mutteria - ruuvaa ne irti
- Tehtyään tarvittavat työt asennamme päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
Video: kuinka poistaa virtalähde VAZ "seitsemän" esimerkillä
Asennuslohkon korjaus
Koska kyseessä oleva laite on valmistettu piirilevylle, sen korjaus suoritetaan vasta purkamisen jälkeen. Kotelon purkamiseen tarvitset vain litteän ruuvimeisselin. Tapahtuma koostuu seuraavista vaiheista:
- Poistamme lohkosta kaikki releet ja sulakelinkit.Asennuslohkon purkamiseksi sinun on ensin irrotettava kaikki releet ja sulakkeet
- Yläkansi on kiinnitetty neljällä ruuvilla, ruuvaa ne irti.Yläkansi on kiinnitetty neljällä ruuvilla.
- Irrotamme kiinnityselementit ruuvimeisselillä.Liitinten sivulla koteloa pitävät salvat
- Siirrä osa kehosta sivulle.Kun salvat on irrotettu, siirrämme lohkon runkoa
- Painamme sormemme lohkon koskettimiin.Irrottaaksesi levyn, sinun on painettava liittimiä
- Irrota levy kotelosta.Irrotamme taulun poistamalla sen kotelosta
- Tarkistamme huolellisesti levyn kunnon mahdollisten vaurioiden varalta (koskettimien huono juotos, kiskojen eheys). Jos taululta löytyy ongelmakohtia, korjaamme vian. Merkittävissä vaurioissa, joita ei voida korjata, vaihdamme osan käyttökelpoiseen.Tarkistamme levyn vaurioiden varalta
Kuinka korvata palanut kappale
VAZ 2104 -asennuslohkolle on ominaista sellainen toimintahäiriö kuin levyn radan palaminen. Jos näin tapahtuu, levyä ei tarvitse vaihtaa, koska raita voidaan palauttaa. Korjauksia varten sinun on laadittava seuraava luettelo:
- juotosrauta 40–60 W;
- juottaa;
- pala lanka;
- veitsi.
Korjausjärjestys voi vaihdella vaurion mukaan, mutta yleensä se suoritetaan seuraavasti:
- Puhdistamme vaurioituneen raidan, kunnes lakka katkeaa kokonaan.Vaurioitunut radan osa on puhdistettava veitsellä
- Tuomme juotosraudan juotospisaralla ja yhdistämme katkenneen radan.Kun rata on tinattu, kunnostamme sen juotospisaralla
- Johtavan radan vakavissa vaurioissa käytämme ennallistamiseen lankaa, jonka läpi liitämme koskettimet yhteen.Jos rata vaurioituu merkittävästi, se palautetaan langanpalalla
- Korjauksen päätyttyä asennamme levyn koteloon ja asetamme yksikön paikoilleen.
Video: Zhiguli-asennuslohkon korjaus
Kuinka testata rele
"Neljän" asennuslohkossa olevan releen kanssa on joskus ongelmia. Usein ongelma johtuu liittimien huonosta kosketuksesta, joka voidaan tunnistaa relelähtöjen väristä: valkoinen tai vihreä pinnoite osoittaa hapettumista ja puhdistustarvetta. Näihin tarkoituksiin käytetään hienoa hiekkapaperia. Voit tarkistaa releen vaihtamalla sen tunnetulla hyvällä elementillä tai syöttämällä virtaa käämin koskettimiin. Jos kytkinelementin toiminta palautuu vaihdon jälkeen, vanha osa on epäkunnossa.
Toisessa tapauksessa relekela saa jännitteen akusta, ja koskettimien sulkeutuminen ja avautuminen tarkistetaan yleismittarilla. Resistanssin esiintyminen koskettimia suljettaessa osoittaa kytkinelementin toimintahäiriön ja tarpeen vaihtaa se.
Sulakerasia "neljän" hytissä
Useimmat VAZ 2104:n muunnokset on varustettu vain yhdellä virtalähteellä - moottoritilassa. Tämän auton ruiskutusversioissa on kuitenkin lisäyksikkö, joka sijaitsee ohjaamossa hansikaslokeron alla. Tämä lohko on baari, jossa on useita elementtejä:
- tärkein rele;
- polttoainepumpun rele;
- tuulettimen rele.
Sulatetut linkit suojaavat:
- tärkein rele;
- sähköinen polttoainepumppu;
- elektroninen moottorin ohjausyksikkö.
Kuinka irrottaa sulakerasia
PSU:n poistamisen tarve saattaa ilmetä vaihdettaessa moottorin ohjausjärjestelmän relettä tai suojaelementtejä. Tätä varten itse tanko puretaan, johon osat pidetään. Menettely on seuraava:
- Irrotamme junaverkon virran poistamalla terminaalin akun miinuksesta.
- Ruuvaamme kiinnikkeen kiinnikkeet runkoon.Kiinnike on kiinnitetty kahdella 8-avaimen mutterilla
- Poistamme tangon elementeillä.Kun mutterit on ruuvattu irti, irrota kannatin releen, sulakkeiden ja diagnostiikkaliittimen kanssa
- Irrotamme vaurioituneen sulakkeen erikoispihdeillä ja vaihdamme sen uuteen luokitus huomioon ottaen.Sulakkeen irrottamiseksi tarvitset erityisiä pinsettejä
- Jos rele on vaihdettava, irrota liitin ja kytkinelementti negatiivisella ruuvitaltalla.Irrottaaksesi liittimet releyksiköstä, vääntelemme ne litteällä ruuvitaltalla
- Kierrämme kiinnikkeen irti ja poistamme releen.Rele kiinnitetään kannattimeen 8-avaimen mutterilla
- Vaihdamme osan ja kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.Kun olet poistanut viallisen releen, asenna uusi tilalle.
Lisälohkon VAZ 2104 elementtien kytkentä tehdään liittimiin ja toimintahäiriön sattuessa vain yksityiskohdat muuttuvat.
VAZ "neljän" sähkölaitteiden luotettavuuden parantamiseksi on suositeltavaa asentaa uusi sulakekotelon malli. Jos tämä ei ole mahdollista, vanhan lohkon säännölliset korjaukset voidaan suorittaa vähimmäismäärällä työkaluja ja ilman erityistä tietämystä. Riittää, kun tutustut vaiheittaisiin ohjeisiin ja noudatat niitä korjausprosessin aikana.
