Hall-anturi VAZ 2107: mihin se on tarkoitettu ja miten se toimii, vian havaitseminen ja elementtien vaihto

Monet kontaktittomalla sytytysjärjestelmällä varustetun VAZ 2107:n omistajat ovat kiinnostuneita kysymyksestä Hall-anturin tarkistamisesta. Kysymys on itse asiassa varsin relevantti, koska jos laite epäonnistuu, moottorin käynnistäminen tulee ongelmalliseksi tai jopa mahdottomaksi. Siksi on tärkeää tietää, mihin toimenpiteisiin on ryhdyttävä ongelman korjaamiseksi ja kuinka anturi vaihdetaan.

Hall-anturi VAZ 2107:ssä

Hall-anturi on yksi bensiinimoottoreiden kosketuksettoman sytytysjärjestelmän päälaitteista. Jos tässä osassa on ongelma, moottorin toiminta häiriintyy. Jotta ongelma voidaan diagnosoida ajoissa, on tärkeää tietää ja ymmärtää, kuinka Hall-anturi (DH) toimii ja erityisesti VAZ 2107:ssä, kuinka toimintahäiriö voidaan määrittää ja laite vaihtaa. Kaikki nämä kohdat kannattaa pohtia tarkemmin.

Hall-anturi on bensiinimoottorin kosketuksettoman sytytysjärjestelmän pääelementti.

Anturin tarkoitus

Useat autojen elektroniset järjestelmät on varustettu antureilla, jotka lähettävät signaalin tiettyjen parametrien muutoksista vastaavalle voimayksikön toiminnasta vastaavalle yksikölle. VAZ 2107:n kosketuksettomassa sytytysjärjestelmässä on myös sellainen laite, jota kutsutaan Hall-anturiksi (DH). Sen tarkoituksena on määrittää voimayksikön kampiakselin ja nokka-akselin asentokulma. Anturi asennetaan paitsi nykyaikaisiin, myös vanhoihin autoihin, esimerkiksi VAZ 2108/09. Elementin lukemien mukaan virtaa syötetään sytytystulpille.

Laitteen toimintaperiaate

DC:n toiminta perustuu jännitteen nostovaikutukseen johtimen poikkileikkauksessa, joka on sijoitettu magneettikenttään. Sillä hetkellä, kun kipinän pitäisi ilmestyä, sähkömotorisessa voimassa tapahtuu muutos, jakelijalta lähetetään signaali kytkimelle ja sytytystulpille. Jos otetaan huomioon Hall-anturia, jota käytetään nykyään sytytysjärjestelmissä ilman koskettimia, se on laite magneettikentän muutosten tallentamiseen nokka-akselin toiminnan aikana. Jotta elementti toimisi, vaaditaan tietty magneettisen induktion arvo.

Anturi toimii seuraavasti: jakajan akselilla on erityinen kruunutyyppinen levy. Sen ominaisuus on raot, joiden lukumäärä vastaa moottorin sylintereiden lukumäärää. Anturin rakenne sisältää myös kestomagneetin. Heti kun sytytysjakajan akseli alkaa pyöriä, käytettävä levy leikkaa anturitilan, mikä johtaa pulssiin, joka välittyy sytytyspuolaan. Tämä impulssi muuttuu ja aiheuttaa kynttilöiden kipinän muodostumisen, jonka seurauksena ilma-polttoaineseos syttyy.

Hall-elementin toimintaperiaate: 1 - magneetti; 2 - puolijohdemateriaalista valmistettu levy

Moottorin nopeuden kasvaessa tasavirrasta tulevien pulssien taajuus kasvaa, mikä määrää voimayksikön normaalin toiminnan. Huolimatta siitä, että tarkasteltu ilmiö löydettiin kauan ennen massatuotettujen autojen ilmestymistä, sitä käytetään kuitenkin autoteollisuudessa nykyään. Anturi on melko luotettava laite, jonka rikkoutuminen ei tapahdu niin usein.

Video: Hall-anturin toiminta

MITEN HALL-ANTURI TOIMII [Ham Radio TV 84]

Hall-anturissa on kolme kosketinta:

• paino;
• plus virtalähde (noin 6 V);
• yhteys virtalukkoon.

Missä on DH VAZ 2107:ssä

Jos olet kontaktittoman sytytyksen VAZ "seitsemän" omistaja, ei ole paikallaan tietää, missä Hall-anturi sijaitsee. Sytytyksen jakajan löytäminen ei ole vaikeaa, mutta itse anturi on sen kannen alla. Päästäksesi DH:hen, sinun on poistettava kaksi salpaa ja irrotettava jakajan kansi, jonka jälkeen näet itse anturin.

VAZ 2107:n Hall-anturi sijaitsee moottoritilassa jakajan kannen alla

Kytkentäkaavio

Hall-anturilla on suora yhteys kytkimeen ja se on kytketty kuvan kaavion mukaisesti.

Hall-anturilla on yksinkertainen kytkentäkaavio: signaali laitteesta syötetään kytkimeen ja sitten sytytyspuolaan

Kytkin itse suorittaa seuraavat toiminnot:

• vahvistaa pulsseja 12 V:iin asti ja lähettää ne sytytyspuolaan;
• vastaanottaa signaalin DC:ltä impulssin muodossa.

Yksinkertaisesti sanottuna kytkin on tavanomainen vahvistin, joka on valmistettu analogisesti kenttätransistorikokoonpanon kanssa. Piirin yksinkertaisuudesta huolimatta laite on helpompi ostaa kuin tehdä itse. Tärkeintä on, että VAZ 2107:n Hall-anturi ja kytkin on asennettu ja kytketty oikein. Muuten anturi ei toimi kunnolla.

Kytkin on suunniteltu vahvistamaan Hall-anturista siihen tulevia pulsseja

Merkkejä VAZ 2107:n Hall-anturin toimintahäiriöstä

Hall-anturi, kuten kaikki muutkin auton osat, voi epäonnistua ajan myötä. Kokeneetkaan kuljettajat eivät kuitenkaan aina pysty päättämään, että ilmennyt ongelma liittyy kyseiseen laitteeseen, koska toimintahäiriö voi ilmetä eri tavoin. Diagnostiikkaa varten on usein tarpeen tarkistaa mahdolliset merkit anturin viasta, ennen kuin voidaan selvittää, että tämä anturi on "syyllinen".

Samanaikaisesti on olemassa pääoireita, joiden avulla voidaan määrittää, että kaikki ei ole kunnossa VAZ 2107: n DH: n kanssa. Harkitse niitä:

• moottori ei käynnisty tai käynnistys on vaikeaa;
• voimayksikön toiminnassa on keskeytyksiä tai nykimistä tyhjäkäynnillä;
• moottori sammuu ajoneuvon liikkuessa;
• nykimistä esiintyy ajettaessa suurilla nopeuksilla.

Jos jokin luetelluista merkeistä ilmenee, on suositeltavaa tarkistaa Hall-anturi ja tarvittaessa vaihtaa. Kosketusvapaalla sytytysjärjestelmällä varustettujen autojen omistajat eivät ole paikallaan kantaakseen huollettavaa elementtiä mukanaan varaosana.

Anturin tarkistaminen

Anturin tilan selvittämiseksi on suoritettava elementtitarkistus. Tämä voidaan tehdä useilla tavoilla. Harkitse niitä:

1. Helpoin vaihtoehto on asentaa tunnetusti hyvä laite, jonka voit ottaa esimerkiksi kaverilta autotallissa. Jos tarkastuksen aikana ongelma häviää ja moottori alkaa toimia keskeytyksettä, sinun on mentävä kauppaan ostamaan uusi anturi.
   

   Yksinkertainen tapa tarkistaa DH VAZ 2107:ssä on asentaa tunnetusti hyvä esine, jonka voit lainata ystävältä autotallissa
2. Diagnostiikka yleismittarilla. Tätä varten laite asetetaan jännitteen mittausrajalle ja mittaus tehdään anturin lähdöstä. Jos se toimii, yleismittarin lukemien tulee olla välillä 0,4–11 V.
3. Voit simuloida anturia. Toimenpide on yksinkertainen: otamme DH-liittimen irti jakajasta, käännämme virta-avaimen virtalukossa "sytytys"-asentoon ja kytkemme kytkimen 3. ja 6. ulostulot toisiinsa. Voit käyttää sarjaan kytkettyä LEDiä ja 1 kΩ vastusta, jotka kytketään samalla tavalla. Kun kipinä ilmestyy, se osoittaa, että testattava laite on toiminut.
   

   Yksi Hall-anturin tarkistusvaihtoehdoista on laitteen jäljitelmä

Video: anturin tarkistaminen yleismittarilla

Hall-anturin tarkistus VAZ 2107:ssä voidaan suorittaa ilman laitetta. Tässä tapauksessa toimintojen järjestys on seuraava:

1. Kierrämme sytytystulpan irti yhdestä sylinteristä tai käytämme varatulppaa ja yhdistämme sen sytytyspuolan suurjännitejohtoon.
2. Yhdistämme kynttilän langan kehon massaan.
3. Irrotamme anturin, kytkemme liittimen kytkimestä ja kytkemme sytytysvirran päälle.
4. Suoritamme anturin lähellä metalliesinettä, esimerkiksi ruuvimeisseliä. Jos kynttilään ilmestyy kipinä, testattava laite toimii.

Hall-anturin vaihtaminen VAZ 2107:ään

DX:n vaihtoprosessi ei ole miellyttävin, koska sinun on paitsi irrotettava, myös purettava sytytyksen jakaja kokonaan. Ensin sinun on ostettava itse anturi ja valmistettava seuraavat työkalut:

• avain 13:lle (avoin tai laatikko);
• ruuvimeisseli;
• pihdit;
• vasara.

Ennen kuin jatkat jakelijan purkamista, sinun on kiinnitettävä huomiota sen sijaintiin. Sen runkoon ja sylinterilohkoon on parasta tehdä jälkiä. Jos sytytyksen säätö ei ole sinulle vaikea tehtävä, niin jakajan voi purkaa ilman jälkiä. "Seitsemän" anturin poistaminen ja vaihtaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Poistamme akun negatiivisen navan, sytytyksen jakajan kannen, alipaineletkun ja irrotamme anturiin menevän liittimen.
   

   Päästäksesi Hall-anturiin, sinun on poistettava jakajan kansi
2. Irrottaaksesi jakajan, ruuvaa pultti irti 13, irrota aluslevy ja irrota itse jakaja.
   

   Jakaja kiinnitetään 13 pultilla, ruuvaa se irti ja irrota jakaja
3. Sytytyksen jakajan purkamiseksi on tarpeen lyödä ulos tappi, joka pitää akselin. Käytämme tätä varten sopivan kokoista liitintä ja mukavuuden vuoksi puristamme jakajan ruuvipuristimeen.
   

   Jakajan akselin poistamiseksi sinun on lyöttävä tappi sopivalla kärjellä
4. Poistamme muovitulpan ja poistamme akselin.
   

   Irrottaaksesi sytytyksen jakajan akselin, sinun on poistettava muovitulppa
5. Ruuvaa auki Hall-anturin kaksi ruuvia ja anturin liittimen kaksi ruuvia.
   

   Irrota Hall-anturi ruuvaamalla itse anturi ja liitin irti
6. Kierrämme tyhjiökorjaimen kiinnityksen irti ja poistamme anturin reiän läpi.
   

   Kun olet poistanut tyhjiökorjaimen, irrota anturi reiän kautta
7. Asennamme uuden anturin ja kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

Jakelijan purkamisen ja purkamisen jälkeen on suositeltavaa puhdistaa akseli noesta esimerkiksi pesemällä se dieselpolttoaineessa. Mitä tulee anturin korjaukseen, tätä elementtiä ei pidetä korjattavana, ja jos se epäonnistuu, vain vaihto on tarpeen. Lisäksi sen hinta ei ole niin korkea, 200 r:n sisällä.

Video: kuinka vaihtaa Hall-anturi VAZ-perheen autoihin

Hall-anturin vaihto VAZ classic, NIVA

Jos auton sytytysjärjestelmässä on Hall-anturiin liittyviä toimintahäiriöitä, ei niiden korjaamiseksi tarvitse ottaa yhteyttä huoltoon. Voit diagnosoida vian itse, vaikka erityisiä laitteita ei olisikaan. Tärkeintä on tutustua yksinkertaisiin ja ymmärrettäviin suosituksiin ja noudattaa niitä tiukasti.