Tee-se-itse-autohälyttimen korjaus
Pitoisuus
Auton hälyttimet, kuten kaikki muutkin auton järjestelmät, voivat joskus epäonnistua. Jos et ole elektroniikka-alan asiantuntija, on parempi uskoa auton hälyttimen korjaus aivojen suhteen ammattimaiselle autosähköasentajalle.
Mikä on tärkeää tietää?
On tilanteita, joissa hälytysvika ei liity käyttöjärjestelmään, ja tässä tapauksessa on täysin mahdollista korjata vika itse. Jotta et joutuisi paniikkiin etukäteen, etkä kuljeta autoasi autohuoltoon, sinulla on oltava käsitys tyypillisistä auton hälyttimen toimintahäiriöistä.
Tässä tapauksessa auton hälytysjärjestelmän itsekorjaus säästää sinut tarpeettomilta huolilta ja odottamattomilta iskuilta budjettiin. Auton hälyttimen korjaamiseen tulee aina olla käsillä perinteiset kuljettajan työkalut: ruuvimeisselit, langanleikkurit, sähköteippi, pari johtoa, testeri (lamppu, jossa on kaksi johtoa "soittamiseen").
Tärkeä! Jos autohälytin on edelleen takuun alainen, sinun ei tietenkään pidä puuttua siihen itse.
Mitkä ovat yleisimmät toimintahäiriöt?
- Ruokaa. Hälytin ei vastaa painallukseesi tai suorittaa toimintoja, joita et ole määrännyt. Aloitamme testin avaimenperällä, nimittäin akulla. Pura ja avain ja vaihda akku - se ei vie paljon aikaa. Tyypillinen merkki akun heikentymisestä on LED-valo himmenee tai avaimen kaukosäätimen toiminta-alue pienenee. Toinen syy avaimen toimimattomuuteen voi olla veden pääsy siihen (käytettäessä sateessa).
- Johdotus. Riippumatta siitä, kuinka monimutkainen tai edistynyt autohälytin on, olipa kyseessä AOS:n (autoturvahälytys) tai GSM-hälyttimen tavallinen piippaus, ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta risteyksissä olevat koskettimet hapettavat aina. Eli autohälyttimen korjaus alkaa aina kontaktien soitolla.
- LED palaa kirkkaasti, mutta hälytys ei reagoi painamiseen. Tässä tapauksessa auton hälyttimen korjaaminen alkaa tämän ilmiön syiden selvittämisellä. AOC:n "aivot" voivat jäätyä, koska joka tapauksessa olemme tekemisissä minitietokoneen kanssa. Uudelleenkäynnistys vaaditaan. Akun napa on irrotettava (mikä tahansa), ts. katkaise järjestelmästä virta ja kytke se takaisin päälle muutaman minuutin kuluttua. Jos hälytys toimii, voit korjata päätteen, ei - yritä käynnistää uudelleen 2-3 kertaa. Jos se ei toimi, siirrymme seuraavaan vaiheeseen auton hälyttimen korjaamisessa - sulakkeiden tarkistamisessa.
- Katkaisijat. Jos akun positiivisesta navasta (tai johdoista, joissa on jatkuva plusmerkki) tulee erillinen johto erillisellä roikkuvalla sulakekotelolla, tarkista sulake. Siitä lähtien, kun aloitimme, sinun on samalla tarkistettava auton tärkeimpien energiankuluttajien (vakiosulakkeet) huollettavuus ja suorituskyky: hätäryhmä, äänimerkki. Tämän testin aikana kutsutaan negatiivista tehoa (tämän tyyppinen testaus voidaan suorittaa, jos tiedät missä AOC-keskusyksikkö sijaitsee). Tässä tapauksessa AOS käynnistetään uudelleen seuraavalla tavalla: irrota liitin laitteesta ja liitä se uudelleen. Jos piippaus kuuluu, ei hätää.
Jos yrityksesi korjata auton hälytin epäonnistuu, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon, vian syy osoittautuu syvemmäksi.
Kuinka selvittää autohälyttimet tiellä?
On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat siihen, että auton hälytin ei ehkä toimi. Elektroniikka on herkkä asia. Älä panikoi näissä tapauksissa. Testaa järjestelmä ja todennäköisesti autohälyttimen korjausta ei välttämättä tarvita. Useimmiten, kun painat kaukosäädintä, viritys (poiskytkentä) -toiminto ei toimi. Miksi ja mitä pitäisi tehdä?
- Tuo avaimenperä lähemmäs, mieluiten keskusyksikön sijaintia, ja yritä painaa uudelleen.
- Ei auttanut, käynnistä järjestelmä uudelleen käsittelemällä akun napaa.
Tämä voi johtua voimakkaiden teollisuuslaitosten läsnäolosta parkkipaikalla. Avaimenperän signaalit ovat yksinkertaisesti "tukossa".
Toinen vaihtoehto: auto pysähtyi tai sammutit sytytysvirran, ja kun yrität käynnistää, hälytys alkaa soimaan "hyvällä säädytyksellä". Todennäköisesti akun lataus on kadonnut, se on tyhjä, auto ei käynnisty. Ja hälytys vastasi jännitteen putoamiseen alle 8 V (tämä on varotoimenpide auton varastamisen yritettäessä irrottamalla napa akusta). Tässä tapauksessa sinun on irrotettava sireeni ja jatkettava akun vianmääritystä.
Itse asiassa nämä ovat syyt auton hälyttimen toimintahäiriöön. Tärkeintä ei ole vaipua epätoivoon, vaan yrittää korjata auton hälytin itse, jos se ei ole takuun alainen tai ei superhieno GSM-hälytin. Toivomme, että tiedot auttavat sinua hälyttimen korjaamisen lisäksi myös säästämään rahaa.
Toinen syy on radiohäiriöt, joita voi usein kohdata lähellä lentokenttiä, suljettuja herkkiä tiloja ja muissa paikoissa, joissa on voimakas sähkömagneettinen kenttä. Keräilijöiden autosta voi muuten tulla radiohäiriöiden lähde, älä pysäköi sen lähelle. Jos auto kuitenkin joutui radiohäiriövyöhykkeelle, voit yrittää tuoda avaimenperän mahdollisimman lähelle hälyttimen ohjausyksikköä. Jos tämä ei auta, jää vain hinata autoa muutaman sadan metrin päähän häiriölähteestä.
Toinen syy auton virittämisen ja poiskytkennän mahdottomuuteen on tyhjentynyt akku. Avaimenperä ei välttämättä toimi edes kovissa pakkasissa, samoin kuin koska avaimenperän painikkeita painetaan jatkuvasti pois hälyttimen ohjausyksiköstä, esimerkiksi painat vahingossa taskuja. Ajan myötä kaikki kuluu ja autohälyttimet eivät ole poikkeus, koska signaalin peittoalue pienenee. Joskus tapahtuu, että viallinen antenni on syyllinen tai tehdään räikeitä virheitä turvajärjestelmää asennettaessa itse.
Ja lopuksi avaimenperä ei välttämättä toimi, koska sitä ei ole synkronoitu ohjausyksikön kanssa. Tässä tapauksessa on tarpeen "ystävystyä" toistensa kanssa uudelleen käyttämällä ohjeita, jotka ovat minkä tahansa autohälyttimen käyttöohjeessa. Valmistajasta riippuen prosessi voi vaihdella hieman, mutta yleiset algoritmit ovat samanlaisia eivätkä ollenkaan monimutkaisia.
Onnea teille auton ystäville.
