Koeajo Renault Kadjar: Japanilainen ranskalaisilla tavoilla

Ranskalainen malli, jossa on hieman erilainen lukema Nissan Qashqain filosofiasta

Tunnetun Nissan Qashqain tekniikkaan perustuva Renault Qajar esittelee meille hieman erilaisen tulkinnan erittäin onnistuneen japanilaisen mallin filosofiasta. dCi 130: n testiversio, jossa on kaksivaihteisto.

Kysymykseen "Miksi minun pitäisi mieluummin Qajar kuin Qashqai"? voidaan asentaa samalla menestyksellä käänteisesti - kyllä, molemmat mallit käyttävät identtisiä tekniikoita ja kyllä, ne ovat pohjimmiltaan melko läheisiä. Niiden väliset erot ovat kuitenkin niin ilmeisiä, että molemmille Renault-Nissan-tuotteelle löytyy sopiva paikka auringossa. Vaikka Qashqai, jolla on tyypillinen japanilainen intohimo korkean teknologian ratkaisuihin, luottaa enemmän äärimmäisen runsaaseen kuljettajaa avustavien järjestelmien valikoimaan ja sen muotoilu on linjassa Nissanin nykyisen tyylilinjan kanssa, Kadjar keskittyy enemmän mukavuuteen ja ennen kaikkea mukavuus. Upea muotoilu, ranskalaisen pääsuunnittelijan Lawrence van den Ackerin tiimin työ.

Tyypillinen ulkonäkö

Rungon viemärilinjat, pintojen sileät kaaret ja etupään ominainen ilmeikkyys sopivat paitsi Renaultin filosofiaan myös tekevät mallista todella kirkkaan persoonallisuuden kompaktissa crossover-luokassa. Auton sisällä ranskalaiset stylistit menivät myös omalla tavallaan ja valitsivat digitaalisen kojelaudan, useimpien toimintojen hallinnan keskikonsolin suuren kosketusnäytön kautta ja vaikuttavan toiminnallisuuden.

Tilava ja toimiva

Koska Kadjarin runko on seitsemän senttimetriä pidempi ja kolme senttimetriä leveämpi kuin Qashqai, Renault-malli on odotetusti hieman tilavampi. Istuimet ovat leveät ja mukavat pitkiä kävelyretkiä varten, siellä on runsaasti säilytystilaa. Tavaratilan nimellistilavuus on 472 litraa (Qashqaissa 430 litraa), ja kun takaistuimet käännetään alas, se saavuttaa 1478 litraa. Bose-versio lisää tämän segmentin tyypillisiin mukavuuksiin korkealaatuisen äänijärjestelmän, joka on luotu tunnetulta valmistajalta erityisesti tälle mallille.

Mukavuus ennen kaikkea

Jos Qashqain ketteryys oli selvästi yksi tärkeimmistä tavoitteista alustaa asennettaessa, Kadjar välittää ehdottomasti enemmän ajomukavuudesta. Mikä oli itse asiassa erittäin hyvä päätös - loppujen lopuksi tällaisilla autoilla, joilla on suhteellisen korkea painopiste ja merkittävä paino, tiekäyttäytymistä on jo vaikea lähestyä "urheilullisen" määritelmää, ja ajon sujuvuus yhdistyy erittäin hyvin Qajarin tasapainoinen temperamentti. . Jousitus imee erityisen tehokkaasti lyhyitä, teräviä tien kohoumia, kun taas matkustamon alhainen melu ja harkittu moottorin toiminta luovat matkustamon rentoon ilmapiiriin.

Nelisylinterinen moottori 130 hv ja suurin vääntömomentti 320 Nm kierrosluvulla 1750 rpm vetää itsevarmasti ja tasaisesti – hieman alle 1600 rpm sen käyttäytyminen näyttää joskus hieman epävakaammalta, mutta tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon auton oma 1,6 tonnin paino. Polttoaineenkulutus AMS economy -ajosyklissä on vain 5,5 l/100 km, kun taas testin keskikulutus on 7,1 l/100 km. Hinnoittelun näkökulmasta malli noudattaa melko kohtuullisia rajoja ja on yhtä ajatusta edullisempi kuin tekninen vastineensa Nissan Qashqai.

ARVIOINTI

Viehättävän muotoilun, tilavan sisätilan, taloudellisen ja huomaavaisen dieselmoottorin sekä miellyttävän ajomukavuuden ansiosta Renault Kadjar on ehdottomasti yksi segmentin mielenkiintoisimmista ehdotuksista. Suurella omapainolla on jonkin verran vaikutusta muuten erinomaisen 1,6-litraisen dieselmoottorin dynamiikkaan.

elin

+ Suuri tila molemmissa istuinriveissä

Paljon tilaa esineille

Tyydyttävä ammattitaito

Riittävä matkatavara

Näkyvät digitaaliset säätimet

"Hieman rajoitettu takanäkymä."

Joidenkin toimintojen hallinta kosketusnäytöllä ei ole aina kätevää ajon aikana.

mukavuus

+ Hyvät istuimet

Matala melutaso matkustamossa

Erittäin hyvä ajomukavuus

Moottori / voimansiirto

+ Varma ja tasainen työntövoima yli 1800 rpm

Moottori toimii hyvin kulttuurisesti

– Vähän heikkoutta alhaisilla kierroksilla

Matkakäyttäytyminen

+ Turvallinen ajo

Hyvä pito

– Välillä välinpitämätön tunne ohjausjärjestelmästä

turvallisuus

+ Rikas ja edullinen kuljettajan apujärjestelmien valikoima

Tehokkaat ja luotettavat jarrut

ekologia

+ Tehokkaat tavalliset CO2-päästöt

Kohtuullinen polttoaineenkulutus

– Iso paino

kulut

+ Alennushinta

Runsaat vakiovarusteet

Teksti: Bozhan Boshnakov

Kuva: Hans-Dieter Zeifert