Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Sanotte, että tämä on myös subjektiivinen mielipide. Itse asiassa olet oikeassa! Uskallamme kuitenkin mennä vielä pidemmälle - Grandtour on tällä hetkellä yksi markkinoiden kauneimmista tai harmonisimmin suunnitelluista ajoneuvoista lajissaan! Mietitkö, onko se niin tilava ja onko siinä oikea moottori keulassa? Olemme löytäneet vastauksen tähän kysymykseen.

Mikä moottori?

Nykyaikaisten dieselmoottoreiden virrassa monien on todennäköisesti vaikea kääntyä oikeaan suuntaan. Tällä on niin paljon hevosvoimaa, samoilla, joilla on sama tilavuus, on hieman enemmän, toinen kuluttaa vähemmän, toinen enemmän, toisen on jyrinä ... Kumpi valita?

Renault on jakanut kolme uutta dieselmoottoria Confortin kolmelle bensiinimoottorille (1.4 16V, 1.6 16V ja 2.0 16V): 1.5 dCi 82 hv, 1.5 dCi 100 hv. ja 1.9 dCi 120 hv. Olemme tarkistaneet perusasiat.

Ensivaikutelma, kun laitat kortin korttipaikkaan ja painat "START"-painiketta, on hyvä. Moottori reagoi välittömästi, jopa kylmällä säällä, ja pyörii erittäin hiljaa, ikään kuin "ruokkisi" bensiiniä bensiinin sijaan.

Kaupungissa, tiheämmässä liikenteessä, käy ilmi, että riittävällä vääntömomentilla ja teholla Grandtourin ajaminen ei ole vain matka, vaan myös mukava arkitehtävä. Samoin voimme kirjoittaa kilometrien keräämiseksi alueteillä. Ei kommentteja, ainakaan ensimmäiseen ohitukseen asti!

Jos haluat saada mahdollisimman paljon tehoa moottorista hetkessä, ohittaminen ei ole tarpeeksi nopea (ja siksi turvallinen), varsinkin jos peruutusliikenne on vilkasta, mutta sinulla on kiire. Valitettavasti tässä tapauksessa jokainen tien tie, jonka tehokkaampi moottori ajaa, on käsillä.

Radalla meiltä puuttui myös moottoriteho.

Jotta ei erehtyisi, auto liikkuu riittävän nopeasti suurimmalle osalle kuljettajista. Renault ei todellakaan ole tyhmä, eikä sellaista moottoria toimitettu Grandtourille, jotta he valittaisivat myöhemmin. Ennen ostamista on kuitenkin hyödyllistä tietää, mitä autolta odottaa. Loppunopeus on 170 km/h. Meidän teillemme tietysti riittää, mutta jos matkustat usein ulkomaille pitkiä matkoja, olisi varmaan paljon parempi harkita 1-litraista moottoria. Tai ainakin 9 dCi 1.5 hv moottorista!

Neuvomme samalla tavalla myös perheille (tämä auto on ensisijaisesti tarkoitettu), jotka käyttävät yleensä tavaratilaa viimeiseen kuutiosenttimetriin asti ja kuljettavat kolme muuta matkustajaa takaistuimella. Näin sinusta tuntuu siltä, ​​että moottoriteiltä laskeutuminen on paljon vähemmän stressaavaa, jos pidät dynaamisesta ajamisesta (ei urheilullinen, älä erehdy, sillä Renaultilla on sopivampi ajoneuvo).

Siksi emme olleet liian yllättyneitä suhteellisen korkeasta keskimääräisestä kulutuksesta, joka testissä oli noin kuusi litraa. Esimerkiksi kun meillä oli kiire, se nousi myös seitsemään litraan. Moottori tarvitsee vain omansa, jos haluat saada siitä parhaan hyödyn. Vain tiedoksi laitos väittää keskimäärin 4 litraa 6 kilometriä kohden seka- ja 100 litraa 5 kilometriä kohti kaupunkiliikenteessä.

Hieno, iso, hyödyllinen

Grandtour näyttää vain kauniilta. Linjat ovat siistejä, takaosa on erittäin mukava muotoinen pystysuorat ja terävät takavalot ylhäällä. Mutta kauneus ei ole kaikki mitä hänellä on. Tavaratila, joka aukeaa tarpeeksi korkealle välttääkseen osumasta päätäsi reunaan, ja jossa on suuri aukko litteällä kuormaushuulella, säilytti testilaukkusarjamme helposti. Litroina tämä on perusasennossa 520 litraa, kun takaistuin on jaettu kolmasosaan, ja 1600 litraa taitettuna.

Istuinten mukavuus on myös vankka, pää- ja jalkatilaa on riittävästi sekä edessä että takana. On myös kiitettävää, että kuljettaja voi helposti asettaa halutun ajoasennon, joka istuu hyvin kädessä ja edistää hyvinvointia ja miellyttävää ergonomiaa. Itse asiassa tässä Méganessa, jossa on Dynamique Confort -laitteet, kaikki on käden ulottuvilla. Ohjauspyörästä autoradion ohjaamiseen painikkeisiin, kytkimiin ja tarkkaan vaihteenvalitsimeen.

Kun otetaan huomioon se tosiasia, että Mégane II on osoittautunut myös testionnettomuuksissa ja sillä on viisi Euro NCAP -tähteä, turvallisuus on yksi sen suurimmista voimavaroista. Perhe myös.

Siksi emme voi erehtyä, jos sanomme, että Mégane Grandtour 1.5 dCi -moottorillaan ja luetelluilla varusteillaan sopii rentoon perhe -elämään. 4 miljoonalla dollarilla se ei ole liian kallis perusversioon eikä halpa. Jossain keskellä.

Petr Kavchich

Kuva: Alyosha Pavletich.

Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	17.401,10 €
Testimallin hinta:	18.231,51 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	60 kW (82 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	14,9 s
Suurin nopeus:	168 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,6l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 1461 cm3 - maksimiteho 60 kW (82 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 185 Nm kierrosluvulla 2000 rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 168 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 14,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1235 kg - sallittu kokonaispaino 1815 kg.
Ulkomitat:	pituus 4500 mm - leveys 1777 mm - korkeus 1467 mm - tavaratila 520-1600 l - polttoainetankki 60 l.

Mittauksemme

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / suht. vl. = 94% / Matkamittarin tila: 8946 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	14,8s
402 m kaupungista:	19,4 vuotta ( 113 km / h)
1000 m kaupungista:	35,8 vuotta ( 144 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,9 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	17,3 (V.) s
Suurin nopeus:	170 km / h (V.)
testikulutus:	6,0 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	47,6m
AM -taulukko:	40m

Kiitämme ja moitimme

tilavuus, muoto, helppokäyttöisyys

materiaaleja sisätiloissa

turvallisuus

vaihdelaatikko

hiljainen moottorin toiminta

hieman (liian) heikko moottori

tuotanto (lattia)