Renault Master Umpikori 2.5 dCi 120

Muistatko? Kevyen hyötyajoneuvon takana oli tarroja, jotka kertoivat kuljettajille, etteivät he saa ajaa yli 80 kilometrin tuntinopeudella edes moottoritiellä. Minulla ei tuolloin ollut B -luokan tenttiä, mutta olen jo auttanut lastin purkamisessa, lastaamisessa ja purkamisessa, ja tiedät kuinka tylsää oli ajaa niitä 80, joskus "salakuljetettua", jopa 100 kilometriä tunnissa Sloveniassa?

Muistan tämän, kun aloitin Test Masterin. On totta, että tällä kertaa kuorma oli vain noin 300 kiloa, eikä enempää kuin puolitoista tonnia, niin paljon kuin se kantaa (ajoneuvon tyhjäpaino on 1.969 ja suurin sallittu kokonaispaino on kolme ja a puoli tonnia. Puoli tonnia), mutta jotain tapahtuu nopeasti sellaisissa pakettiautoissa, että monet autot jäävät tielle tielle.

Viime vuosina pakettiautot eivät ole kokeneet kauheita vallankumouksia. Suunnittelijat ovat päivittäneet säleikköä ja ajovaloja vuosien varrella, lisänneet uusia ohutlevymurtoja sivuun ja taakse ja joitain ohitettu.

Omistajalla on yksi pieni ja yksi valtava ovessa, johon voit niellä kolme puolitoista litran pulloa, ja ohjauspyörän vasemmalla puolella on yksi pienempi ("take away -kahville") kaksi reikää radio (?) Ja yksi suuri laatikko niiden yläpuolella, keskikonsolissa on toinen laatikko kahdelle suurelle pullolle (jotta ei täytetä vain juomaa laatikoihin, mutta tämä on helpoin tapa edustaa äänenvoimakkuutta), yksi auki ja yksi lukittu laatikko matkustamon eteen, kaksi kattoon ja oikeaan oveen kuten vasemmalle, ja varusteissa on myös pidike asiakirjojen (lähetysluettelot, asiakasluettelo, laskut ...) liittämistä varten.

Kyllä, ja laatikko oikean matkustajan penkin alla. Lyhyesti sanottuna, matkustamossa on riittävästi säilytystilaa.

Puhumattakaan kovasta ja kestävästä muovista, jonka sen pitäisi olla, se oli kuljettajia istuin yksi harvoista asioista, joita haluaisimme arvostella. Se tuntuu liian pehmeältä eikä tue selkärankaa hyvin, joten selkä on kaareva, kuten vanhassa tuolissa. Kun otetaan huomioon, että tällaisen pakettiauton (litteän) ohjauksen takana vietetyt tunnit eivät yleensä ole lyhyitä, mielestämme kuljettajat ansaitsisivat enemmän.

moottori siinä on sama äänenvoimakkuus kaikissa versioissa, mutta eri maksimiteho - voit valita 100, 120 ja 150 hv dCi:n välillä. Testissä oli sisäänrakennettu sweet spot -moottori ja se oli riittävän tehokas salliakseen nopeuden määrätyissä rajoissa, mutta emme koskaan lataaneet sitä täyteen.

Jos aiot kantaa raskasta taakkaa, tarvitset todennäköisesti vielä 30 "hevosta". Kuudennella vaihteella 120 kilometrin tuntinopeudella se humisee vain 2.500 9 kierrosta minuutissa, joten kulutus on kohtuullista. Mittasimme sen kahdesti ja molemmilla kerroilla jopa kymmenennen laskimme saman kulutuksen XNUMX litraa sadalla kilometrillä. Vaihdelaatikko on kylmä ja kestää jonkin verran vaihtamista toiselle ja kolmannelle vaihteelle, mutta muuten toimii hyvin.

In tavaratila? Käytännöllisesti neliömäinen, neljä vakiomallista 10 cm8: n kiinnityspidikettä M (keskiakseliväli, korotettu katto) ja ohjaamon yläpuolella oleva hylly, jonka nostokyky on XNUMX kg.

Muussa tapauksessa ohjattu toiminto on käytettävissä kolme akseliväliä ja kolme korkeutta, joiden tavaratilavuus on 8–13 kuutiometriä, mutta voit ajatella sitä myös avoimella lastiruumilla, jossa on kahden hengen hytti (neljälle ylimääräiselle matkustajalle toisella rivillä), matkustajana (yhdeksälle matkustajalle) ) ja jopa minibussina 16 henkilön kuljettamiseen.

He ansaitsevat kiitosta erinomaiset kaksiosaiset peilitjotka valaisevat täydellisesti tapahtumia auton takana ja vieressä, koska on tärkeää tietää, että koska ikkunan puuttuminen toisella rivillä, sivunäkymä ennen ohitusta ei ole kovin hyödyllinen.

läpinäkyvyys Suurten ikkunoiden, kulmaisen muodon ja kuljettajan korkean asennon ansiosta tämä on hyvä, pyyhkimet tekevät myös työn, pyyhkivät melkein koko pinnan, vain kylmänä aamuna moottorin toiminta kestää useita kilometrejä tai minuutteja ylös. ylös ja kaste. Hieno diesel muuten.

kaiuttimet ne ovat riittävän hyviä kuulemaan liikenneuutisia ja voit unohtaa hyvän musiikin etenkin suurilla nopeuksilla, kun tuulen melu katkaisee matkustamon hiljaisuuden.

Monet meistä ovat ajaneet vajaat tuhat mailia, ja jos tulemme linjan alle - auto palvelee tarkoitustaan... Jos mietit, Renault tarjoaa tällä hetkellä 2.000 1.000 euron erikoistarjouksen ja 20.410 XNUMX euron alennuksen, jos asiakas päättää rahoittaa Renaultin, joten juuri tällaisen mestarin hinta putoaa XNUMX XNUMX euroon.

Matevž Gribar, kuva: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Umpikori 2.5 dCi 120

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	22.650 €
Testimallin hinta:	23.410 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	88 kW (120 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	17,9 s
Suurin nopeus:	161 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - in-line - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 2.463 cm? Suurin teho 88 kW (120 hv) at 3.500 300 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
kapasiteetti:	huippunopeus 161 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 17,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.969 kg - sallittu kokonaismassa 3.500 kg.
Ulkomitat:	pituus 5.399 mm - leveys 2.361 mm - korkeus 2.486 mm - polttoainesäiliö 100 l.
Laatikko:	10,8 m3

Mittauksemme

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / suht. vl. = 50% / Matkamittarin tila: 4.251 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	16,0s
402 m kaupungista:	19,5 vuotta ( 115 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,3 / 13,2s
Joustavuus 80-120 km / h:	20,1 / 17,0s
Suurin nopeus:	148 km / h (ME.)
testikulutus:	9,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	49,5m
AM -taulukko:	45m

оценка

• Haluatko tietää, mikä tekee Masterista paremman tai huonomman kuin vastaavat mallit Ducato, Boxer, Movano? Pakettiautojen välillä ei ole suuria eroja, ne ovat jopa ulkonäöltään hyvin samankaltaisia, mutta niiden brändi -identiteetti ja huoltoverkostojen monipuolistaminen säilyvät, joista Renault on yksi parhaista.

Kiitämme ja moitimme

suuri käyttökelpoinen tavaratila

riittävän tehokas, ahne moottori

vankka rakenne

avoimuus

säilytystilaa sisällä