Robotti Hyundai H5AMT
Pitoisuus
Hyundai H5AMT tai S5F5 13-nopeuksinen robottivaihteisto on valmistettu vuodesta 2019 lähtien, ja se on asennettu vain korealaisen konsernin kompakteihin malleihin, kuten i10 ja vastaava Kia Picanto. Tämä on yksinkertainen yksikytkinrobotti, joka perustuu M5EF2:n yhteiseen mekaniikkaan.
Tekniset tiedot 5-vaihteinen vaihteisto Hyundai H5AMT
| Tyyppi | robotti |
| Vaihteiden lukumäärä | 5 |
| Ajoa varten | etuosa |
| Moottorin kapasiteetti | 1.2 litraan asti |
| vääntömomentti | 127 Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | HK MTF 70W |
| Rasvan määrä | 1.4 litraa |
| Osittainen vaihto | 1.3 litraa |
| palvelu | 60 km välein |
| Arvioitu resurssi | 200 000 km |
Käsivaihteiston H5AMT kuivapaino luettelon mukaan on 34.3 kg
Välityssuhteet manuaalivaihteisto H5AMT
Esimerkkinä vuoden 10 Hyundai i2020 1.2 litran moottorilla:
| Tärkein | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | taka- |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.438 | 3.545 | 1.895 | 1.192 | 0.853 | 0.697 | 3.636 |
Mitkä mallit on varustettu H5AMT-laatikolla
| i10 3 (AC3) | 2019 - nykyinen |
| Picanto 3 (JA) | 2020 - nykyinen |
Vaihteiston H5AMT haitat, viat ja ongelmat
Tämä robotti ei ole ollut tuotannossa tarpeeksi kauan, jotta se voisi kerätä tilastoja sen vioista
Toistaiseksi foorumeilla he valittavat vain huomaavaisuudesta tai tärähdyksistä vaihdon yhteydessä
Löydät myös useita raportteja kytkimen vaihdosta 50 tuhannen kilometrin ajon aikana
M5EF2 vaihteistosta tämä laatikko sai heikon tasauspyörästön ja se ei siedä luistoa
Luovuttajamekaniikka on myös kuuluisa lyhytikäisistä laakereista ja toistuvista vuodoista.